Осінь в Україні — час, коли закінчуються дачні роботи, можна з насолодою побути на природі: позбирати гриби, прогулятися лісом, помилуватися барвами дерев. Ні осінні дощі, ні багнюка на дорогах не стають перешкодою для автолюбителів-грибників і дачників. Комерційні поїздки також тривають. Тому водіїв хвилює: чи не вразить іржа фаркоп, чи достатньо надійний заводський захист від корозії, чи варто вживати додаткових заходів?
Чому саме восени фаркоп особливо вразливий
Українська осінь зазвичай не надто дощова, опадів випадає порівняно небагато. Мокрий асфальт швидко висихає, на піщаних ґрунтовках волога довго не затримується. Але буває, що на кілька днів зарядить похмурий осінній дощ — і фаркоп, якщо його не зняли з авто, стикається з серйозними загрозами. Яким саме небезпекам піддається металевий тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) у сиру осінню погоду:
- дрібні краплі дощу, туман, що осідає, бризки з численних калюж затримуються на металевих поверхнях — незабаром з’являються плями іржі. Не прибрали вчасно — корозія розвивається блискавично;
- на дорогах стає більше багнюки, а ґрунтовками іноді взагалі не вдається проїхати без пригод. Вологі грудки бруду, що прилипають до металу, не лише безпосередньо сприяють корозії. У них часто містяться тверді частинки, які дряпають метал фаркопа та захисне лакофарбове покриття, відкриваючи шлях іржі;
- на поперечній балці, яка часто зазнає ударів, з’являються подряпини, сколи й досить серйозні пошкодження;
- агресивні хімічні реагенти, що залишаються на дорозі, у вологому середовищі стають джерелом найнебезпечнішого виду корозії — електрохімічної.
На перший погляд, нічого особливо страшного. Але водії, які на власному досвіді переконалися, якої шкоди може завдати корозія, з цим не погодяться. Причіпний пристрій може вийти з ладу напрочуд швидко, якщо про нього не подбати. Та й їздити із заржавілим ТЗП явно не приємно — привертає неприємну увагу та нелестні коментарі всіх, хто оглядає задню частину такого авто.
Які вузли фаркопа найбільше схильні до корозії та як їх захистити
Виділимо в конструкції причіпного пристрою три компоненти, для яких осіння сирість особливо небезпечна (розташуємо за ступенем загрози):
Кульовий вузол
Якщо діаметр кулі ТЗП європейського типу зменшиться через іржу до 49 мм — її доведеться замінити. Користуватися стане просто небезпечно. Щоб не допустити надто швидкого зносу — постійно застосовуйте мастило та накривайте кулю, коли вона не використовується.
Під’єднуєте причіп дуже рідко — використовуйте швидкознімний фаркоп, який практично не забруднюватиметься й не намокатиме. Зберігайте його в сухому місці, нанісши консерваційне мастило.
Поперечна балка
Її потрібно регулярно мити, щоб не накопичувався бруд, який сприяє появі та поширенню корозії. Український виробник Bronex пропонує антикорозійні фаркопи для легкових автомобілів — метал захищений довговічним полімерним порошковим фарбуванням. Але й додаткова обробка антикорозійними засобами не завадить.
Найвразливішими восени виявляються місця кріплень (на приховані деталі варто додати шар мастила) та різьбові з’єднання. Проїхали бездоріжжям або намотали близько 1000 км — перевірте стан болтів, підтягніть до рекомендованого моменту затяжки й змастіть.
Розетка
Вона не завжди входить до комплекту фаркопа, але більшість власників причепів, особливо тих, що часто експлуатуються, без електрики не обходяться. Іноді потрібен смарт-коннект (модуль узгодження), інакше електронний блок керування авто відмовляється підключати розетку до бортової мережі. Найвразливіші місця — контакти та роз’єми, вони окислюються. Кришка розетки, хоч і герметична, не здатна захистити від окислення на 100 %. Наносьте електроізоляційне мастило й періодично очищайте контакти від окислів.
Рівень загрози можна суттєво знизити, забезпечивши ТЗП належний догляд восени.
Як продовжити термін служби фаркопа в сиру погоду
У дощову осінню пору догляд за причіпним пристроєм зводиться переважно до захисту від вологи та забруднень. Підготовка авто до зими включає й технічне обслуговування ТЗП. Що потрібно зробити восени:
- перевіряємо місця кріплень, стан кріпильних болтів — очищаємо, змащуємо. Виявили значні пошкодження — зачищаємо метал, знежирюємо, ґрунтуємо, підфарбовуємо, покриваємо захисним мастилом;
- вимірюємо діаметр кульового вузла, наносимо на кулю мастило (силіконове, графітове, літієве чи кальцієве) — воно не лише протистоїть корозії, а й частково нейтралізує ударні навантаження;
- оцінюємо стан проводки, роз’ємів і контактів розетки. Якщо чищення не дало результату — дешевше й безпечніше замінити розетку, ніж намагатися її реанімувати;
- перевіряємо роботу світлових приладів причепа;
- змащуємо всі рухомі з’єднання.
Таке нехитре осіннє ТО фаркопа врятує його від сирості й бруду, а головне — забезпечить надійний захист від корозії на зиму, коли небезпека значно зросте.
Догляд за фаркопом після поїздок по багнюці
Поїздили восени лісом чи на дачу, подолали ділянку бездоріжжя — одразу після повернення приділіть час обслуговуванню ТЗП. Догляд за фаркопом у дощ не займе багато часу, зате запобіжить значній шкоді:
- наберіть теплої води й вимийте кульовий вузол м’якою щіткою або ганчіркою. Якщо накопичився бруд — не спокушайтеся абразивами чи сильними кислотними/лужними засобами: пошкодите антикорозійне покриття, і термін служби кулі різко скоротиться. Вимили — витріть насухо, можна збризкати WD-40, після чого змастіть;
- накрийте кульовий вузол ковпачком або чохлом (експерти радять саме пластиковий — він, до речі, має цікаву властивість покриватися конденсатом зсередини в дощову погоду);
- підтягніть і змастіть болти.
Їздите восени під дощем, не знімаючи фаркоп на зберігання — не забувайте оглядати конструкцію хоча б раз на місяць. Часто використовуєте причіп і здійснюєте тривалі поїздки — перевіряйте ТЗП перед кожним виїздом. Оновлюйте мастило не рідше ніж раз на квартал і перед кожною поїздкою з причепом. Ці прості заходи значно подовжать термін експлуатації фаркопа, захистять його від корозії та забезпечать безпеку під час перевезень.
Читайте також: ТОП-5 причин встановити захист двигуна перед першим заморозком
