Осінь в Україні – клопітка й приємна пора. Автомобілісти вирушають на дачні поїздки, вилазки до лісу. Нерідко прокладають позашляхові маршрути й долають розкислі брудні дороги. Важливо розуміти, який обрати фаркоп для дачі восени, з яким краще подорожувати пересіченою, лісистою чи гірською місцевістю, бездоріжжям.
Які типи фаркопів підійдуть для міжсезонних умов
Коли в Україну приходять осінні дощі, їздити ґрунтовими дорогами, вибираючись із дачної ділянки, стає непросто. Особливо коли потрібно тягнути причіп, завантажений «по саме не хочу». Вирішуючи, який фаркоп потрібен для осіннього причепа, насамперед дивимося на його вантажопідйомність. Величина горизонтального навантаження визначає, якою може бути маса спорядженого причепа.
Важливий момент: якщо плануєте тягнути ґрунтовою дорогою, завантажувати треба вдвічі менше від допустимого. Інакше тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) не витримає. Найменша шкода – якщо його одразу вирве з кріплення. Гірше, якщо ви встигли виїхати на ґрунтовку з відносно жвавим рухом, набрати максимально рекомендовану для таких умов швидкість у 30 км/год.
На складних осінніх дорогах важливо дотримуватися вертикального навантаження на причіпний пристрій. Його значення на порядок нижче горизонтального. Тому вантаж треба:
- Правильно розподілити в причепі. Центр тяжіння зміщується вперед, ближче до осі.
- Надійно закріпити. Масивний багаж фіксується стяжними ременями, ланцюгами. Щоб уникнути зміщення, використовуйте упори, розпірки, протиковзкі килимки, колодки. Ненадійно закріплений вантаж під час руху може створити серйозні проблеми.
- Розмістити так, щоб зона огляду позаду водія особливо не перекривався.
Визначили, яке навантаження нестиме ТЗП – можна переходити до інших параметрів вибору.
Конструктивні відмінності фаркопів європейського та американського типу
Причіпні пристрої на легкових автомобілях в Україні практично всі – європейського типу. Зі стандартною кулею єдиного дозволеного діаметра – 50 мм. Кульовий вузол у них з’єднують із поперечною балкою:
- Зварюванням. Це незнімні конструкції.
- За допомогою фланця, двох або чотирьох болтів – умовно-знімні.
- Болтами та гайками, що дозволяє демонтувати без інструментів – швидкознімні.
Знімні висувні фаркопи висуваються за допомогою електромоторчика. Виглядає ефектно: провели ногою під багажником – причіпний пристрій виїхав. Провели ще раз – заховався. Не треба знімати після використання, зовнішній вигляд авто ТЗП не псує.
Фаркопи американського типу коштують дорожче європейських і влаштовані інакше:
- кулі можна ставити різного діаметра – 47,6 мм, 50,8 мм, 58,7 мм;
- ганчок кріпиться болтами до кронштейна. Можна встановити планку, яка знижує/підвищує висоту зчеплення;
- кронштейн вставлений в «американський квадрат» (хоча приймальний отвір може бути й прямокутним). Кріпиться до опорної балки пальцем-фіксатором.
Перевага такої конструкції – універсальність, можна перевозити:
- причепи різної висоти та вантажопідйомності;
- трейлери;
- велосипеди, встановивши велобагажник;
- лебідку;
- відбійний молоток;
- інше спеціальне обладнання.
Поки що переважна більшість українських власників автомобілів встановлює фаркопи європейського типу. Вони відрізняються способом кріплення кульового вузла та типом застосованого кульового наконечника.
Знімний чи стаціонарний фаркоп: плюси та мінуси для осені
Чим хороші зварні причіпні пристрої:
- Невеликою вартістю.
- Відмінною надійністю.
Потрібен невибагливий фаркоп для дачних потреб, частих перевезень, зокрема комерційних – встановлення стаціонарної конструкції може стати оптимальним рішенням. Доведеться змиритися з певними незручностями:
- постраждає дизайн авто;
- зросте ймовірність, що гачок контактуватиме з транспортним засобом, що їде позаду, якщо його водій не розрахував дистанцію та не врахував наявність причіпного пристрою;
- навіть без причепа змінюються габарити автомобіля, хоч і незначно. Тому трохи складніше маневрувати, входити в повороти, паркуватися, здавати заднім ходом;
- в’їхати на авто зі стаціонарним ТЗП до багатьох європейських країн можна лише з приєднаним причепом. Експлуатація авто з незнімним фаркопом дозволена лише за такої умови.
Знімні конструкції зручні для власників, які користуються причепами рідше. Можна встановити:
- Фланцеві – надійніші, невибагливі: українські автомобілісти віддають перевагу кулям типу «А», адже два болти можна швидко викрутити навіть без ключа;
- кулі типів «F» і «G» – кріпляться відповідно 2 або 4 болтами, мають отвори для регулювання по висоті;
- типу «V» – висоту зчеплення змінити не дозволяє;
- типу «D» – якщо купили причіп із петльовим зчіпним механізмом;
- типу «N» – з чотирма отворами. Випускають у кількох модифікаціях, зокрема й для «американського квадрата».
- Швидкознімні – європейські типу «С» або американські типу «Е».
- Напівавтоматичні з кулею типу «В». Викрутили центральну гайку – від’єднали гак, повернули автомобілю первісний вигляд.
- Універсальні. Автоматично висувні причіпні пристрої стануть ефектним акцентом для престижного авто чи «паркетника».
Плануєте встановити причіпний пристрій – порадьтеся зі знавцем, який тип кулі чи гака обрати.
Фаркопи для кросоверів та позашляховиків — що важливо знати
Якщо джип купували для експлуатації в дійсно складних умовах, то ТЗП для нього стане невід’ємним компонентом. Дозволить:
- перевозити масивні вантажі, багато багажу;
- брати в поїздку різноманітне спорядження для відпочинку та туризму – автобудинок чи трейлер, намети й велосипеди, квадроцикл чи снігохід, човен чи катер;
- витягнути себе або товариша з багнюки;
- надійно захистити задню частину автомобіля.
А от для буксирування в лісі, на пересіченій місцевості причіпний пристрій краще не використовувати. Буксирувати інший автомобіль динамічним тросом категорично не можна – ривок одразу знищить фаркоп. Дозволено це робити лише на рівній дорозі, використовуючи гнучке зчеплення. Буксирувати позашляховиком в інших умовах слід, пропускаючи трос через (не)штатні силові вушка.
Обираєте фаркоп для поїздок до лісу – його вертикальне навантаження має бути не менше 75–150 кг. Щодо горизонтального – додайте до розрахункових параметрів ще 20–30 %. Запас міцності знадобиться при значних динамічних навантаженнях. На бездоріжжі такі ситуації трапляються часто.
Як підібрати причіпний пристрій для ліфтованого джипа
Коли ліфт підвіски від 2 дюймів і більше, під’єднати причіп складно, бо його зчіпна головка виявляється нижче кульового вузла фаркопа. Транспортувати причіп у такому положенні небезпечно. Вирішуємо проблему так:
- купуємо ТЗП, у якого поперечна балка або майданчик для кулі спочатку зміщені вниз;
- встановлюємо фаркоп американського типу з відповідним понижуючим кронштейном;
- доповнюємо конструкцію адаптером – перехідною пластиною чи привареним вузлом. Для таких робіт потрібен майстер, який працює за інженерними розрахунками міцності.
Практичним вибором для середньо- та повнорозмірного позашляховика стане встановлення фаркопа американського типу. Це універсальне обладнання, яке органічно вписується в силову структуру джипа.
Як забезпечити стійкість до бруду та вологи під час поїздок за місто
Після буксирування в осінній сезон доведеться витратити чимало часу на миття автомобіля. Осінь і зима загрожують фаркопу забрудненням, механічними пошкодженнями та корозією. Уберегтися від цих загроз нескладно. Треба лише вчасно виконувати певні операції з технічного обслуговування:
- готуючись до зими, приводимо причіпний пристрій до ладу – очищаємо, змащуємо. Для наднадійного захисту від вологи, солей агресивних реагентів і ударів використовуйте фаркоп з антикорозійним покриттям на поперечній балці;
- нанесіть додатковий шар мастила на приховані елементи кріплення;
- куля під час поїздок має бути в мастилі. У перервах між ними – закривайте її ковпаком чи чохлом;
- перед поїздкою зніміть старе мастило з кулі, нанесіть нове. Графітове або силіконове служитиме надійніше літієвого;
- після поїздок поганими дорогами вимийте ТЗП. Тепла вода, м’яка щітка й ніяких агресивних засобів – інакше пошкодите захисне покриття й власноруч відкриєте шлях іржі. Вимили, витерли насухо, змастили;
- стежте, щоб діаметр кулі не зменшувався. Виявили зменшення навіть на міліметр – замініть на нову;
- проїхали 1000 км або вибиралися на бездоріжжя – перевірте кріплення, підтягніть. Змастіть болти та місця кріплень.
Український виробник Bronex захищає фаркопи порошковим фарбуванням. Таке покриття служить не один рік. Важливо не пошкодити його під час монтажу та обслуговування. Виявили значні пошкодження металу – зачистіть поверхні, загрунтуйте, нанесіть фарбу чи лак.
Боротися з поширенням корозії, особливо електрохімічної, складно. Зате можна запобігти її появі, оберігаючи фаркоп від вологи та забруднень. Тоді не залишиться сумнівів, що служитиме він довго й надійно.
