Осень в Украине - хлопотная и приятная пора. Автомобилисты совершают дачные поездки, вылазки в лес. Нередко прокладывают внедорожные маршруты и преодолевают раскисшие грязевые дороги. Важно представлять, какой выбрать фаркоп для дачи осенью, с каким лучше путешествовать по пересеченной, лесистой или гористой местности, по бездорожью.
Какие типы фаркопов подойдут для межсезонных условий
Когда приходят в Украину осенние дожди, ездить по грунтовым дорогам, выбираясь с дачного участка, становится непросто. В особенности, когда нужно тянуть загруженный “по самое не хочу” прицеп. Решая, какой фаркоп нужен для осеннего прицепа, смотрим, в первую очередь, на его грузоподъемность. Величина горизонтальной нагрузки определяет, какой может быть масса снаряженного прицепа.
Существенный момент: собираетесь тянуть по грунтовой дороге, загружать нужно вдвое меньше допустимого. Иначе тягово-сцепное устройство (ТСУ) не сдюжит. Минимальным будет ущерб, если его сразу вырвет из крепления. Хуже, если успели выехать на грунтовку с относительно оживленным движением, набрать максимально рекомендованную для таких условий скорость в 30 км/ч.
На непростых осенних дорогах важно соблюдать вертикальную нагрузку на прицепное устройство. Ее значение на порядок ниже горизонтальной. Поэтому следует груз:
- Правильно распределить в прицепе. Центр тяжести смещается вперед, ближе к оси.
- Закрепить намертво. Массивный багаж крепится стяжными ремнями, цепями. Чтобы избежать смещения, используйте упоры, распорки, противоскользящие коврики, колодки. Ненадежно закрепленный в прицепе груз во время движения способен создать нешуточные проблемы.
- Разместить так, чтобы зону обзора позади водителю особо не загораживал.
Определили, какую нагрузку будет нести ТСУ, можно переходить к другим параметрам выбора.
Конструктивные отличия фаркопов европейского и американского типа
Прицепные устройства на легковых автомобилях в Украине практически все - европейского типа. Со стандартным шаром единственно дозволенного диаметра - 50 мм. Шаровой узел в них соединяют с поперечной балкой:
- Сваркой. Это несъемные конструкции.
- С помощью фланца, пары или четверки болтов - условно-съемные.
- Болтами и гайками, что позволяет демонтировать, не пользуясь инструментами - быстросъемные.
Съемные убирающиеся фаркопы выдвигают, подключив электромоторчик. Смотрится красиво: провели под багажником ногой - прицепное устройство выдвинулось. Провели еще раз - задвинулось. Не нужно снимать после использования, внешнего вида авто ТСУ не портит.
Фаркопы американского типа стоят подороже европейских и устроены иначе:
- шары можно ставить разного диаметра - 47,6 мм, 50,8 мм, 58,7 мм;
- крюк крепится болтами к кронштейну. Можно установить планку, которая понижает/повышает высоту сцепки;
- кронштейн вставлен в “американский квадрат”. Хотя приемное отверстие может быть и прямоугольной формы. Прикрепляется к опорной балке пальцем-фиксатором.
Преимущество такой конструкции - в универсальности, можно перевозить:
- прицепы разной высоты и грузоподъемности;
- трейлеры;
- велосипеды, установив велобагажник;
- лебедку;
- отбойный молоток;
- прочее специальное оборудование.
Пока подавляющее большинство украинских владельцев автомобилей устанавливает фаркопы европейского типа. Они различаются по тому, как крепится шаровой узел, какого типа применен шаровой наконечник.
Съемный или стационарный фаркоп: плюсы и минусы для осени
Чем хороши сварные прицепные устройства:
- Невысокой стоимостью.
- Отменной надежностью.
Нужен непритязательный фаркоп для дачных нужд, частых перевозок, включая коммерческие - установка устройства стационарной конструкции может стать оптимальным решением. Придется мириться с определенными неудобствами:
- пострадает дизайн авто;
- возрастет вероятность, что крюк войдет в контакт с едущим позади транспортным средством, водитель которого не рассчитал дистанцию, не учел наличия прицепного устройства;
- даже без прицепа изменятся габариты автомобиля, хоть и ненамного. Поэтому несколько сложнее станет маневрировать, входить в повороты, парковаться, сдавать задним ходом;
- въехать на авто, оборудованном стационарным ТСУ во многие европейские страны сможете только с подсоединенным прицепом. Эксплуатация авто с несъемным фаркопом допускается в них только при таком условии.
Съемные конструкции удобны для владельцев автомобилей, которые пореже пользуются прицепами. Можно установить:
- Фланцевые, более надежные, неприхотливые: украинские автомобилисты предпочитают шары типа “А”, ведь два болта можно быстро выкрутить, и не пользуясь гаечным ключом;
- шары типов “F” и “G” крепятся, соответственно, 2 или 4 болтами, снабжены отверстиями, что позволяет регулировать их по высоте;
- тип «V», который высоту сцепки изменить не позволяет;
- типа “D”, если купили прицеп с петельным сцепным механизмом;
- типа “N”, у которого четыре отверстия. Выпускают в нескольких модификациях, в том числе, такую, что устанавливается на “американский квадрат”.
- Быстросъемные - европейские, типа “С”, или американские, типа “Е”.
- Полуавтоматические, с шаром типа “В”. Выкрутили центральную гайку, отсоединили крюк, восстановили первоначальный облик авто.
- Универсальные. Автоматически убирающиеся прицепные устройства станут эффектным акцентом для престижного автомобиля, “паркетника”.
Планируете установить прицепное устройство, посоветуйтесь со знающим человеком, какой тип шара, крюка выбрать.
Фаркопы для кроссоверов и внедорожников — что важно знать
Если джип покупали для эксплуатации в реально сложных условиях, то ТСУ для него станет неотъемлемым компонентом. Позволит:
- перевозить массивные грузы, множество багажа;
- захватить с собой в поездку разнообразное снаряжение для отдыха, туризма - автодом или трейлер, палатки и велосипеды, квадроцикл или снегоход, лодку или катер;
- вытянуть себя либо компаньона с грязи;
- надежно защитить заднюю часть автомобиля.
А вот для буксировки в лесу, на пересеченной местности прицепное устройство лучше не использовать. Буксировать другой автомобиль с динамическим тросом нельзя, рывок сразу покончит с прицепным устройством. Допустимо проделывать это разве что, когда дорога гладкая, пользуясь гибкой сцепкой. Буксировать с помощью внедорожника в других условиях полагается, пропуская трос в (не)штатные силовые проушины.
Нужно выбрать фаркоп для поездки в лес, его вертикальная нагрузка должна быть не менее 75-150 кг. Что касается горизонтальной, то накиньте к расчетным параметрам дополнительно 20-30%. Запас окажется нелишним при возникновении значительных динамических нагрузок. На бездорожье в таких ситуациях случается оказываться нередко.
Как подобрать прицепное устройство для лифтованного джипа
Когда лифт подвески от 2 дюймов, подсоединить прицеп сложно, так как его сцепная головка оказывается ниже шарового узла фаркопа. Транспортировать прицеп при таком положении сцепного узла просто опасно. Как решаем проблему:
- покупаем ТСУ, у которого поперечная балка или площадка, к которой крепится шар, изначально смещены вниз;
- устанавливаем прицепное устройство американского типа с соответствующим кронштейном, понижающим;
- дополняем конструкцию фаркопа своеобразным адаптером - переходной пластиной, приваренным узлом. Для выполнения таких работ нужен мастер, работающий по инженерным расчетам прочности.
Практичным выбором для средне- и полноразмерного внедорожника станет установка фаркопа американского типа. Это универсальное оборудование, которое органично впишется в силовую структуру джипа.
Как обеспечить устойчивость к грязи и влаге при поездках за город
После того, как выполнялась буксировка в осенний сезон, придется немало времени выделить на мойку автомобиля. Осень и зима грозят фаркопу загрязнением, механическими повреждениями и коррозией. Уберечься от этих угроз несложно. Нужно только вовремя выполнять определенные операции, связанные с техобслуживанием:
- готовясь к зиме, приводим прицепное устройство в порядок - очищаем, смазываем. Чтобы получилась сверхнадежная защита от влаги, солей агрессивных химреагентов, ударных воздействий, используем фаркоп с антикором на поперечной балке;
- нанесите дополнительный слой смазки на скрытые элементы крепежа;
- шар во время поездок должен быть в смазке. В перерывах между ними - закрываем чехлом, колпаком;
- перед поездкой счищаем с шара старую смазку, наносим новую. Графитовая или силиконовая послужат надежнее литиевой;
- после поездок по плохим дорогам вымойте ТСУ. Теплая вода, мягкая щетка и никаких радикальных средств, иначе повредите защитное покрытие, собственными руками откроете путь ржавчине. Вымыли, вытерли насухо, смазали;
- следим, чтобы диаметр шара не уменьшился. Обнаружили изменение диаметра на миллиметр, замените на новый;
- проехали 1 000 км, выбирались на бездорожье, проверьте крепления, подтяните. Смажьте болты и места креплений
Украинский производитель Bronex защищает фаркопы порошковым окрашиванием. Такое защитное покрытие служит не один год. Важно не повредить его при установке и обслуживании прицепного устройства. Обнаружили значительные повреждения металла, зачистьте поверхности, загрунтуйте, нанесите краску или лак.
Бороться с распространением коррозии, особенно, электрохимической, непросто. Зато можно предотвратить ее появление, оберегая фаркоп от влаги и загрязнений. Тогда не останется сомнений, что служить будет долго и надежно.
