Зимова дорога для автомобіля небезпечна не тільки ожеледицею і низькими температурами. Небезпеку для машини становлять і тонни їдкої хімії, розкиданої комунальниками по дорожньому полотну. Вона буквально пожирає метал вашого автомобіля знизу. Якщо ви думаєте, що під капот нічого не залітає з дороги, то просто загляньте туди після тижня поїздок по сльоті. Вся ця рідина, що летить з-під коліс сусіда по потоку, осідає на гарячому двигуні, патрубках і проводці. Корозія не чекає весни, вона починає свою роботу відразу, як тільки перша порція солі і хімії торкнулася металу.
З чого складається зимовий бруд і реагенти
Ви коли-небудь замислювалися, чим насправді посипають наші дороги? Це далеко не просто кухонна сіль, яку ми використовуємо в їжу. Там цілий коктейль: хлориди кальцію і магнію, пісок, гранітна крихта і ще бозна-яка хімія, яку закуповують дорожники. І вся ця суміш має приголомшливу проникаючу здатність. Вона забивається в найдрібніші тріщини, під пильовики і в роз'єми датчиків, створюючи ідеальне середовище для окислювальної реакції.
Як вони руйнують метал і кріплення
Коли цей «коктейль» потрапляє на гарячі деталі двигуна, волога випаровується, а сіль залишається. І вона починає витягувати вологу вже під капотом, прямо з повітря, навіть якщо на вулиці мінус десять. Виходить такий собі вічний компрес з електроліту. Метал починає іржавіти. Спочатку це просто рудий наліт, але вже через пару місяців ви не зможете відкрутити жоден болт, тому що він перетворився на моноліт з підрамником.
Ось що страждає в першу чергу від цього «коктейлю з дороги»:
- Алюмінієві піддони картера — вони покриваються глибокими шрамами (оксидами);
- Кріпильні болти і шпильки — різьба просто «зникає», злизується при спробі відкрутити;
- Мідні трубки гальмівної системи і паливні магістралі — втрачають міцність і стають вразливими до звичайних навантажень;
- Роз'єми електропроводки — зелений наліт всередині фішок гарантує «глюки» електроніки.
По суті, зимовий бруд з льодом працює як кислотна ванна. Він не просто бруднить, він планомірно знищує структурну цілісність деталей. А якщо у вас немає захисту, то весь цей хімічний удар приймає на себе безпосередньо блок двигуна і його навісне обладнання. Автомайстри в СТО часто стикаються з машинами, у яких (навіть після однієї такої «солоної» зими) болти і кріплення після перевірки стають непридатними, тому що звичайний ключ їх вже не бере.
Як захистити двигун від вологи та солі
Просто мити машину раз на тиждень — на перший погляд хороша ідея, але є нюанси. Вода на мийці використовується під високим тиском, і вона часто загнає сіль ще глибше в щілини, звідки її потім дістати дуже складно. Потрібна реальна фізична перешкода. Захист картера тут працює не тільки як броня від каменів, але і як повноцінний щит від хімії, який відсікає 90% всієї цієї дорожньої гидоти. Якщо бруд не потрапив до мотора, значить і корозія там так швидко не почнеться.
Застосування антикорів і захисних пластин
Хороший варіант — це комбінований підхід. Можна, звичайно, облити весь низ відпрацьовуванням, як робили «в давнину», але це брудно, смердюче і пожежонебезпечно. Сучасний метод — це обробка захисту картера антикором ще до того, як ви її прикрутили до машини. Сама сталева плита (якщо вона якісна) вже має порошкове покриття, але додатковий шар в місцях прилягання до кузова зайвим точно не буде. Це створить подвійний бар'єр, через який сіль не пробереться.
При установці варто звернути увагу на такі моменти:
- Якість заводського фарбування листа — вона повинна бути стійкою до відколів;
- Наявність гумових або пластикових демпферів в місцях контакту з підрамником;
- Попереднє очищення всіх штатних отворів під болти;
- Використання графітового мастила або мідного спрею на всі різьбові з'єднання.
Власне, установка захисту — це найкращий спосіб зробити так, щоб ваш моторний відсік залишався сухим. Металева плита приймає на себе основний сольовий душ, а сам двигун залишається у відносній чистоті та теплі. Це значно спрощує обслуговування захисту двигуна навесні, тому що вам не доведеться виколупувати кілограми засохлої солі з радіаторів і генератора.
Догляд за днищем автомобіля взимку
Багато хто думає, що якщо поставив «броню», то про низ машини можна забути до продажу. Але це помилка. Взимку на захисті накопичується справжній листковий пиріг з льоду, реагентів і піску. Ця маса може важити як пара відер води. Вона не просто тисне на кріплення, але і працює як вологий компрес, який постійно «підточує» метал підрамника. Тому догляд за захистом двигуна — це не примха, а спосіб не дати машині згнити раніше терміну.
Ось кілька простих дій, які врятують ваші нерви і гроші:
- заїжджаючи на мийку, просіть збити лід і бруд саме з площини захисту (через прорізи в бампері);
- не залишайте надовго гори снігу під капотом, якщо паркуєтеся в теплому гаражі (тала вода з сіллю — найагресивніша);
- раз на місяць заглядайте під бампер: якщо захист погнувся від льоду і ліг на картер, буде вібрація і проблеми;
- звертайте увагу на звуки під час їзди: якщо на кочках щось заскрипіло знизу — швидше за все, між листом і кузовом набився лід.
Насправді, достатньо просто не давати бруду «зацукровуватися» на металі. Чим частіше ви змиваєте сольовий наліт, тим довше прослужить і сама плита, і агрегати над нею. А якщо ви відчуваєте, що машина стала важчою на розгін — знайте, ви просто возите з собою пару відер замерзлого дорожнього сміття на своєму захисті.
Підіб'ємо підсумки. Зимовий бруд — це повільна отрута для автомобіля. Так, вона не вбиває мотор миттєво, але робить все, щоб через пару років ваша машина перетворилася на «нерухомість» з гнилим дном і поточними агрегатами. Щоб цього не сталося, потрібно не тільки знати, як очистити захист після зими, але і мати саме якісну деталь, а не кустарну підробку. Захист картера від Bronex — це якість, це особистий охоронець двигуна вашого автомобіля в боротьбі з дорожньою хімією. Вона бере весь вогонь на себе, залишаючи двигун захищеним від ударів, сухим і чистим.
Читайте також: ТОП-5 зимових проблем, які вирішує захист картера
.jpg)
