Зимняя дорога для автомобиля опасна не только гололедом и низкими температурами. Опасность для машины представляют и тонны едкой химии, разбросанных коммунальщиками по дорожному полотну. Она буквально жрет металл вашего автомобиля снизу. Если вы думаете, что под капот ничего не залетает с дороги, то просто загляните туда после недели поездок по слякоти. Вся эта жижа, летящая из-под колес соседа по потоку, оседает на горячем двигателе, патрубках и проводке. Коррозия не ждет весны, она начинает свою работу сразу, как только первая порция соли и химии коснулась металла.
Из чего состоит зимняя грязь и реагенты
Вы когда-нибудь задумывались, чем на самом деле посыпают наши дороги? Это далеко не просто поваренная соль, которую мы используем в пищу. Там целый коктейль: хлориды кальция и магния, песок, гранитная крошка и еще бог весть какая химия, которую закупают дорожники. И вся эта смесь обладает потрясающей проникающей способностью. Она забивается в мельчайшие трещины, под пыльники и в разъемы датчиков, создавая идеальную среду для окислительной реакции.
Как они разрушают металл и крепления
Когда этот «коктейль» попадает на горячие детали двигателя, влага испаряется, а соль остается. И она начинает вытягивать влагу уже под капотом, прямо из воздуха, даже если на улице минус десять. Получается такой себе вечный компресс из электролита. Металл начинает ржаветь. Сначала это просто рыжий налет, но уже через пару месяцев вы не сможете открутить ни один болт, потому что он превратился в монолит с подрамником.
Вот что страдает в первую очередь от этого «коктейля с дороги»:
- Алюминиевые поддоны картера — они покрываются глубокими шрамами (окислами);
- Крепежные болты и шпильки — резьба просто «исчезает», слизывается при попытке открутить;
- Медные трубки тормозной системы и топливные магистрали — теряют прочность и становятся уязвимы к обычным нагрузкам;
- Разъемы электропроводки — зеленый налет внутри фишек гарантирует «глюки» электроники.
По сути, зимняя грязь со льдом работает как кислотная ванна. Она не просто пачкает, она планомерно уничтожает структурную целостность деталей. А если у вас нет защиты, то весь этот химический удар принимает на себя непосредственно блок двигателя и его навесное оборудование. Автомастера в СТО часто сталкиваются с машинами, у которых (даже после одной такой «соленой» зимы) болты и крепления после проверки приходят в негодность, потому что обычный ключ их уже не берет.
Как защитить двигатель от влаги и соли
Просто мыть машину раз в неделю — на первый взгляд хорошая идея, но есть нюансы. Вода на мойке используется высокого давления, и она часто загоняет соль еще глубже в щели, откуда ее потом достать очень сложно. Нужна реальная физическая преграда. Защита картера здесь работает не только как броня от камней, но и как полноценный щит от химии, который отсекает 90% всей этой дорожной гадости. Если грязь не попала к мотору, значит и коррозия там так быстро не начнется.
Применение антикоров и защитных пластин
Хороший вариант — это комбинированный подход. Можно, конечно, облить весь низ отработкой, как делали «в древности», но это грязно, вонюче и пожароопасно. Современный метод — это обработка защиты картера антикором еще до того, как вы ее прикрутили к машине. Сама стальная плита (если она качественна) уже имеет порошковое покрытие, но дополнительный слой в местах прилегания к кузову лишним точно не будет. Это создаст двойной барьер, через который соль не проберется.
При установке стоит обратить внимание на такие моменты:
- Качество заводской покраски листа — она должна быть стойкой к сколам;
- Наличие резиновых или пластиковых демпферов в местах контакта с подрамником;
- Предварительная очистка всех штатных отверстий под болты;
- Использование графитовой смазки или медного спрея на все резьбовые соединения.
Собственно, установка защиты — это лучший способ сделать так, чтобы ваш моторный отсек оставался сухим. Металлическая плита принимает на себя основной солевой душ, а сам двигатель остается в относительной чистоте и тепле. Это значительно упрощает обслуживание защиты двигателя весной, потому что вам не придется выковыривать килограммы засохшей соли из радиаторов и генератора.
Уход за днищем автомобиля зимой
Многие думают, что если поставил «броню», то про низ машины можно забыть до продажи. Но это ошибка. Зимой на защите скапливается настоящий слоеный пирог из льда, реагентов и песка. Эта масса может весить как пара ведер воды. Она не просто давит на крепления, но и работает как влажный компресс, который постоянно «подтравливает» металл подрамника. Поэтому уход за защитой двигателя — это не блажь, а способ не дать машине сгнить раньше срока.
Вот несколько простых действий, которые спасут ваши нервы и деньги:
- заезжая на мойку, просите сбить лед и грязь именно с плоскости защиты (через прорези в бампере);
- не оставляйте надолго горы снега под капотом, если паркуетесь в теплом гараже (талая вода с солью — самая агрессивная);
- раз в месяц заглядывайте под бампер: если защита погнулась от льда и легла на картер, будет вибрация и проблемы;
- обращайте внимание на звуки при езде: если на кочках что-то заскрипело снизу — скорее всего, между листом и кузовом набился лед.
На самом деле, достаточно просто не давать грязи «засахариваться» на металле. Чем чаще вы смываете солевой налет, тем дольше проживет и сама плита, и агрегаты над ней. А если вы чувствуете, что машина стала тяжелее на разгон — знайте, вы просто возите с собой пару ведер замерзшего дорожного мусора на своей защите.
Подведем итоги. Зимняя грязь — это медленный яд для автомобиля. Да, она не убивает мотор мгновенно, но делает все, чтобы через пару лет ваша машина превратилась в «недвижимость» с гнилым дном и текущими агрегатами. Чтобы этого не произошло, нужно не только знать, как очистить защиту после зимы, но и иметь именно качественную деталь, а не кустарную подделку. Защита картера от Bronex — это качество, это личный телохранитель двигателя вашего автомобиля в борьбе с дорожной химией. Она берет весь огонь на себя, оставляя мотор защищенным от ударов, сухим и чистым.
Читайте также: ТОП-5 зимних проблем, которые решает защита картера
