Зима, какой бы она ни была, это всегда дополнительная нагрузка для автомобиля. Когда холода начинают отступать и на горизонте уже виднеется потепление, ответственный водитель начинает готовить свое транспортное средство. Ему предстоит проделать разные манипуляции и проверка фаркопа весной – одна из них.
Почему нельзя игнорировать эту задачу? Зимой на фаркоп действуют влага и химические реагенты, которые могут незаметно (а иногда – и вполне заметно) разрушать его конструкцию. Если пустить все на самотек и не предпринимать никаких действий, безопасность эксплуатации тягово-сцепного устройства будет под угрозой. Поэтому если планируется активный сезон грузоперевозок или просто не хочется сокращать «жизнь» своему фаркопу, даже если он будет нечасто использоваться, его необходимо после холодов подготовить к весенне-летнему периоду.
Какие проблемы возникают с фаркопом после зимы
Механические нагрузки, грязь, снег и дорожные реагенты – все это влияет на состояние фаркопа после зимы, из-за чего могут возникнуть следующие проблемы:
- появление коррозии или стремительное увеличение ее площади, если она уже была, что значительно ослабляет металл;
- уменьшение диаметра сцепного шара из-за влияния грязи и песка;
- окисление контактов электрики, в результате чего световые приборы прицепа могут начать работать со сбоями или вовсе выйти из строя;
- ослабление затяжки болтов, вызванное вибрацией, температурными перепадами;
- заклинивание фиксаторов (проблемы с их защелкиванием или, наоборот, открытием).
Иногда проблемы настолько значительны, что владелец транспортного средства решает и вовсе заменить фаркоп, установив на свою машину новое устройство. В этом случае специалисты настойчиво советуют приобретать продукцию у проверенных поставщиков, которые занимаются реализацией качественных изделий. Чрезмерная экономия и покупка товара у сомнительных продавцов может обернуться дополнительными тратами.
Впрочем, своевременное и правильное обслуживание фаркопа позволяет долгое время не думать о его замене. Поэтому давайте рассмотрим, что нужно делать, чтобы он сохранял свою функциональность как можно дольше.
Осмотр состояния металла и сварных швов
Коррозия на элементах автомобиля после зимы – головная боль многих автомобилистов. Она может образоваться где угодно и, в частности, поразить фаркоп. Поэтому по окончании зимы тщательно осмотрите его на предмет соответствующих повреждений. Для этого очистите фаркоп и прилегающие к нему зоны от грязи, смазки и дорожной химии, после чего тщательно проверьте состояние металла.
Не забудьте и о сварных швах. Внимательно просмотрите, нет ли в них трещин, признаков разрушений (отслоения, непровары, потеки рыжего цвета). Если есть возможность, можно использовать пенетрант – проникающую жидкость, которая отлично показывает поверхностные дефекты.
Помните, что фаркоп после реагентов может начать быстро ржаветь. И если вовремя не предпринять меры, коррозия будет стремительно «съедать» металл.
Проверка креплений и болтов
Проверять крепления фаркопа нужно не только после зимы, но и каждой перевозки серьезных грузов или через 1000-3000 км пробега. Если было установлено новое тягово-сцепное устройство, контроль должен быть выполнен через 50-100 км, так как болты могут еще «уседаться».
Прежде всего, необходимо провести визуальный осмотр. Обратите внимание, нет ли трещин на металле и сварных швах, коррозии. Затем пошатайте фаркоп. Если он неподвижен, все хорошо.
Протяжка болтов и гаек, при помощи которых фаркоп зафиксирован к кузову или раме авто, выполняется динамометрическим ключом. В случае выявления ржавых болтов замените крепеж. Используйте для этого метизы высокой прочности класса не ниже 8.8, но лучше – 10.9.
Оценка люфта и посадки шара
Постепенно шар фаркопа из-за трения стирается. Быстрее этот процесс идет, если в замке есть песок. Поэтому проверка его посадки и отсутствие люфта – необходимая мера.
Вначале осмотрите шар. Обратите внимание, нет ли на нем признаков неравномерного износа (изменение формы), ржавчины, деформации, серьезных царапин. Измерьте его диаметр, номинальное значение которого – 50 мм. Некоторое отклонение от нормы допускается, но только то, которое прописано в инструкции.
Далее наденьте на него головку прицепа и закройте замок. После этого попытайтесь из стороны в сторону и вверх-вниз покачать устройство. Если оно свободно «ходит» туда-сюда и/или стучит, это свидетельствует об износе.
Диагностика фаркопа на предмет посадки шара включает и проверку фиксации. Замок должен без проблем защелкиваться и плотно охватывать шар. Плохо, если для этого приходится применять силу.
Нужно ли проводить обслуживание перед сезоном
Однозначно, да. Даже если до зимы с тягово-сцепным устройством все было отлично, после зимы с ее холодами, влагой, грязью и используемыми на дорогах реагентами против обледенения все может измениться. Это вопрос не сколько комфорта, а безопасности. Вышедшие из строя компоненты фаркопа – угроза для участников дорожного движения. Поэтому его обслуживание перед началом весенне-летнего сезона должно проводиться не по желанию, а обязательно.
Итоговая проверка перед эксплуатацией
Перед тем, как приступить к эксплуатации фаркопа, проведите его контрольную проверку. Она включает:
- оценку качества механической фиксации – отсутствие люфта, надежность замка;
- ревизия электрики – работа правых и левых габаритных огней на прицепе, поворотников, стоп-сигналов, подсветки номера;
- проверка на соответствие допустимой нагрузки на шар – для легковых автомобилей она составляет 40-75 кг;
- зацепку тросов или страховочных цепей за специальные проушины, предусмотренные в фаркопе – нельзя их просто накидывать на шар.
Люфт фаркопа, следы ржавчины, трещины, заклинивание фиксирующего механизма – все это говорит об износе и означает, что нужно немедленно провести обслуживание или заменить устройство.
