Зима, якою б вона не була, — це завжди додаткове навантаження для автомобіля. Коли холоди починають відступати і на горизонті вже вимальовується потепління, відповідальний водій починає готувати свій транспортний засіб. Йому доведеться виконати різні процедури, і перевірка фаркопа навесні — одна з них.
Чому не можна ігнорувати це завдання? Взимку на фаркоп впливають волога та хімічні реагенти, які можуть непомітно (а іноді – і цілком помітно) руйнувати його конструкцію. Якщо пустити все на самоплив і не вживати жодних заходів, безпека експлуатації тягово-зчіпного пристрою буде під загрозою. Тому якщо планується активний сезон вантажоперевезень або просто не хочеться скорочувати «життя» свого фаркопа, навіть якщо він буде використовуватися нечасто, його необхідно після холодів підготувати до весняно-літнього періоду.
Які проблеми виникають з фаркопом після зими
Механічні навантаження, бруд, сніг і дорожні реагенти – все це впливає на стан фаркопа після зими, через що можуть виникнути такі проблеми:
- поява корозії або стрімке збільшення її площі, якщо вона вже була, що значно послаблює метал;
- зменшення діаметра зчіпної кулі через вплив бруду та піску;
- окислення контактів електрообладнання, внаслідок чого світлові прилади причепа можуть почати працювати зі збоями або взагалі вийти з ладу;
- ослаблення затягування болтів, спричинене вібрацією та перепадами температур;
- заклинювання фіксаторів (проблеми з їхнім замиканням або, навпаки, відкриванням).
Іноді проблеми настільки серйозні, що власник транспортного засобу вирішує взагалі заменить фаркоп, встановивши на свою машину новий пристрій. У цьому випадку фахівці наполегливо радять купувати продукцію у перевірених постачальників, які займаються реалізацією якісних виробів. Надмірна економія та купівля товару у сумнівних продавців може обернутися додатковими витратами.
Втім, своєчасне та правильне обслуговування фаркопа дозволяє тривалий час не думати про його заміну. Тому давайте розглянемо, що потрібно робити, щоб він зберігав свою функціональність якомога довше.
Огляд стану металу та зварних швів
Корозія на елементах автомобіля після зими – головний біль багатьох автомобілістів. Вона може утворитися де завгодно і, зокрема, вразити фаркоп. Тому після закінчення зими ретельно огляньте його на предмет відповідних пошкоджень. Для цього очистіть фаркоп і прилеглі до нього зони від бруду, мастила та дорожньої хімії, після чого ретельно перевірте стан металу.
Не забудьте й про зварні шви. Уважно огляньте їх на наявність тріщин, ознак руйнування (відшарування, непровари, патьоки рудого кольору). Якщо є можливість, можна скористатися пенетрантом — проникаючою рідиною, яка чудово виявляє поверхневі дефекти.
Пам'ятайте, що фаркоп після реагентів може почати швидко іржавіти. І якщо вчасно не вжити заходів, корозія буде стрімко «з'їдати» метал.
Перевірка кріплень і болтів
Перевіряти кріплення фаркопа потрібно не тільки після зими, але й після кожного перевезення серйозних вантажів або через 1000–3000 км пробігу. Якщо було встановлено новий тягово-зчіпний пристрій, контроль повинен бути виконаний через 50–100 км, оскільки болти можуть ще «осідати».
Перш за все, необхідно провести візуальний огляд. Зверніть увагу, чи немає тріщин на металі та зварних швах, корозії. Потім похитайте фаркоп. Якщо він нерухомий, все гаразд.
Затягування болтів і гайок, за допомогою яких фаркоп закріплений до кузова або рами автомобіля, виконується динамометричним ключем. У разі виявлення іржавих болтів замініть кріплення. Використовуйте для цього металовироби високої міцності класу не нижче 8.8, але краще — 10.9.
Оцінка люфту та посадки кулі
Поступово куля фаркопа через тертя стирається. Швидше цей процес відбувається, якщо в замку є пісок. Тому перевірка його посадки та відсутність люфту – необхідний захід.
Спочатку огляньте кулю. Зверніть увагу, чи немає на ній ознак нерівномірного зносу (зміна форми), іржі, деформації, серйозних подряпин. Виміряйте її діаметр, номінальне значення якого – 50 мм. Деяке відхилення від норми допускається, але тільки те, яке прописано в інструкції.
Далі надіньте на нього головку причепа і закрийте замок. Після цього спробуйте з боку в бік і вгору-вниз похитати пристрій. Якщо він вільно «ходить» туди-сюди та/або стукає, це свідчить про зношення.
Діагностика фаркопа на предмет посадки кулі включає і перевірку фіксації. Замок повинен без проблем замикатися і щільно охоплювати кулю. Погано, якщо для цього доводиться застосовувати силу.
Чи потрібно проводити технічне обслуговування перед сезоном
Однозначно, так. Навіть якщо до зими з тягово-зчіпним пристроєм усе було чудово, після зими з її холодами, вологою, брудом та реагентами проти ожеледиці, що використовуються на дорогах, усе може змінитися. Це питання не стільки комфорту, скільки безпеки. Компоненти фаркопа, що вийшли з ладу, – загроза для учасників дорожнього руху. Тому його обслуговування перед початком весняно-літнього сезону слід проводити не за бажанням, а обов'язково.
Підсумкова перевірка перед експлуатацією
Перед тим, як приступити до експлуатації фаркопа, проведіть його контрольну перевірку. Вона включає:
- оцінку якості механічної фіксації – відсутність люфту, надійність замка;
- перевірку електрообладнання – роботу правих і лівих габаритних вогнів на причепі, поворотників, стоп-сигналів, підсвічування номеру;
- перевірку на відповідність допустимого навантаження на кулю – для легкових автомобілів воно становить 40-75 кг;
- зачеплення тросів або страхувальних ланцюгів за спеціальні вушка, передбачені у фаркопі – не можна їх просто накидати на кулю.
Люфт фаркопа, сліди іржі, тріщини, заклинювання фіксуючого механізму – все це свідчить про зношення і означає, що потрібно негайно провести обслуговування або замінити пристрій.
