Зима минає, і настав час заглянути туди, куди більшість водіїв не дивляться місяцями. Під днищем автомобіля після морозів і заметів зазвичай панує повний хаос. Огляд захисту картера — це спосіб уникнути раптового ремонту десь на трасі по дорозі на дачу.
Коли краще проводити діагностику захисту двигуна
Не варто бігти в сервіс відразу, як тільки розтанув перший сніг. Краще таку дію, як діагностика захисту двигуна, поєднати з сезонним перевзуванням (машина все одно на підйомнику, і нічого не варто витратити зайві п'ять хвилин на огляд).
Коли тягнути з оглядом більше не можна:
- При їзді по дрібних купинах знизу лунає деренчкіт або брязкіт.
- Ви чітко пам'ятаєте, як взимку пару разів жорстко «сіли на пузо» в крижаній колії.
- На парковці під машиною стали з'являтися дивні плями.
- Кермо почало підозріло вібрувати на ходу.
Якщо хоча б один пункт збігається — час на естакаду. Але навіть якщо все тихо, профілактичний огляд захисту картера зайвим не буде. Часто буває так, що проблема вже є, але вона «мовчить», поки не трапиться черговий наїзд на камінь.
Перевірка кріплень і точок фіксації
Місця кріплень є найбільш вразливим місцем захисту, тому що саме тут хімія з доріг робить свою чорну справу найшвидше. Часто сам лист металу виглядає як новий, а ось кріплення захисту картера перетворилися на іржаву труху. Якщо болти закисли або закладні гайки почали бовтатися в підрамнику, захист перестає бути щитом і стає деренчливим вантажем, який може відвалитися в будь-який момент.
При перевірці кріпильних елементів варто звернути увагу на такі речі:
- Стан головок болтів — якщо вони «зализані» корозією, їх потрібно міняти превентивно.
- Щільність прилягання.
- Наявність всіх штатних болтів.
- Відсутність тріщин в місцях, де болт проходить крізь метал захисту.
Якщо при розгойдуванні рукою ви відчуваєте явний люфт захисту двигуна, значить, вона вже не працює як треба. Вібрація буде поступово розбивати отвори, і в підсумку захист просто вирве з м'ясом на першій же серйозній купині.
Огляд металу на деформації і тріщини
Метал теж має межу міцності, і те, що здавалося подряпиною, насправді є тріщиною захисту картера (яка далі буде розповзатися з кожним кілометром).
На які пошкодження потрібно звертати увагу в першу чергу:
- Глибокі вм'ятини, які помітно вигнули лист убік.
- Вогнища наскрізної корозії.
- Тріщини, що розходяться від кутів або технологічних отворів для зливу масла.
- Сильні задирки на краях, які можуть пошкодити пильовики або проводку.
Якщо ви не знаєте, що перевірити в захисті двигуна, просто подивіться на її геометрію. Будь-який серйозний прогин всередину — це ризик того, що при наступному ударі просто проб'є ваш картер своєю ж вм'ятиною. Це якраз той момент, коли краще не ризикувати і оновити захист, тим більше що у Bronex є варіанти, які встають ідеально в штатні місця без будь-якого колгоспу.
Перевірка зазорів і прилягання захисту
Після зимових поїздок захист часто зміщується (десь підігнувся, десь відійшов). І тут критично важливо, щоб між листом і піддоном двигуна залишався вільний простір. Якщо зазору немає, починаються проблеми. На що дивитися в плані геометрії установки:
- Відстань до двигуна повинна бути мінімум 1-2 сантиметри.
- Відсутність контакту з вихлопною трубою (в салоні буде стояти моторошний гул).
- Перевірка зазорів біля патрубків радіатора і шлангів кондиціонера (метал не повинен їх перетирати).
- Правильне положення передньої частини, щоб вона не виступала як ківш, що збирає бруд.
Коли цей баланс порушується, виникають ті самі вібрації захисту двигуна навесні, які багато хто плутає з поломкою самого мотора або подушок. Якщо зазор виставити не вдається через сильну деформацію, значить, деталь пора міняти.
Ознаки прихованих пошкоджень після зими
За зиму між захистом і двигуном набивається ціла гора різного сміття: пісок, дрібні камені, гілки, і все це присмачене сіллю. Цей «пиріг» працює як губка, яка постійно утримує вологу і призводить до гниття металу.
Приховані загрози, які потрібно виявляти:
- Забиті брудом вентиляційні отвори (прямий шлях до перегріву масла).
- Сліди масла або антифризу на внутрішній стороні листа.
- Стан проводки датчиків.
- Окислення в місцях контакту захисту з підрамником, там корозія «гризе» найсильніше.
Саме для цього і потрібна повноцінна діагностика захисту двигуна зі зняттям листа. Просто посвітити ліхтариком недостатньо, потрібно вичистити всі відкладення зимового бруду, інакше до літа там буде справжній осередок іржі.
Що робити при виявленні проблем
Якщо огляд показав, що все погано, варіантів розвитку подій небагато. Можна спробувати вистукати сталевий лист молотком або підфарбувати іржу, але це все не надійно. Структура металу після сильних ударів і корозії вже порушена. І якщо ви виявили тріщини захисту картера, то ніяке зварювання не поверне йому колишню надійність.
Ваші дії при виявленні дефектів:
- Оцінити глибину корозії — якщо метал кришиться пальцями, то тільки заміна.
- Перевірити стан закладних гайок в кузові.
- Очистити всі посадочні місця від солі і піску перед тим, як ставити щось нове.
- Змастити нові болти мастилом, щоб через рік вони відкрутилися без болгарки.
Якщо старий захист вже нагадує решето або погнутий так, що торкається мотора, не економте на безпеці. Простіше зайти на сайт Bronex і вибрати нову деталь від виробника, яка точно підійде по кріпленню. Новий захист — це не тільки чистий мотор, але і впевненість, що при наїзді на камінь він не лопне, а реально врятує агрегат. Адже вартість нового захисту в десятки разів менше, ніж капітальний ремонт двигуна або заміна розбитого корпусу КПП.
Своєчасний огляд, чистка і, якщо потрібно, заміна зношеного захисту на якісний варіант — це запорука того, що ваш автомобіль прослужить довго. Пам'ятайте, що під днищем немає другорядних деталей, особливо коли мова йде про безпеку серця машини.
Читайте також: Чому навесні особливо важливо перевірити захист двигуна після зими
