Осінь - час, коли водії найчастіше привозять машини на СТО з пробитим картером або іншими травмами «низу» автомобіля. Листя, бруд, калюжі і камені, які вилітають з-під коліс машини, перетворюють звичайну поїздку в лотерею. Дороги після літа вже розбиті, а перший серйозний дощ змиває на асфальт все, що лежало на узбіччі: шматки асфальту, гілки та інше дорожнє сміття. Додайте сюди мокре листя, приховані водою ями глибиною в півколеса - і отримуєте ідеальні умови для неприємностей. Тому осінь і пошкодження від каменів стають однією з найчастіших причин поломок.
Що буває без захисту картера на практиці
Без захисту картера двигун залишається повністю відкритим знизу, і будь-який удар по піддону призводить до витоку масла за лічені хвилини: тиск падає, лампочка загоряється, а якщо проїхати хоча б 5-10 км — вкладиші і шийки колінчастого валу виходять з ладу, починається повний капремонт.
Часті пошкодження, які ми зустрічаємо щоосені — крім картера страждають коробка, проводка, датчики, підрамник і вся підвіска.
Заводський пластиковий захист нічого не тримає — він захищає тільки від бруду, а не від ударів. Без нормального захисту картер зі сталі піддон або інші елементи днища можуть отримати пошкодження від першого серйозного контакту з перешкодою. В результаті — заміна піддону, ремонт проводки і, якщо не пощастило, капітальний ремонт двигуна.
Приклади поломок: тріщини, пробоїни, потрапляння бруду
Щоосені на підйомниках опиняються машини з одними і тими ж пошкодженнями знизу. Розглянемо докладно, що буває без захисту картера, коли піддон і вузли залишаються відкритими.
Пробоїна картера
Найчастіший і найдорожчий випадок. Гострий камінь, шматок арматури або відколовшийся асфальт пробиває піддон наскрізь. Алюмінієві піддони лопаються, сталеві отримують рвану пробоїну. Все масло витікає за 3-8 хвилин. Тиск падає до нуля, двигун з діркою в картері залишається без мастила.
Тріщини в піддоні і корпусі КПП
Не завжди буває наскрізний пробій. Іноді після сильного удару об край ями або бордюр з'являється тріщина по шву або в стінці. Спочатку масло капає повільно, потім тріщина розширюється і все одно витікає повністю. На багатьох сучасних моторах картер - частина конструкції блоку, і тріщина означає заміну всього блоку.
Попадання бруду і води
Без захисту весь низ двигуна відкритий. Бруд з калюж летить прямо на гарячий мотор, забиває радіатор, налипає на генератор і стартер. Вода потрапляє в роз'єми датчиків, проводку і сапун - з'являються помилки, пропадає зарядка, машина може заглохнути прямо на трасі. Восени після дощів такі випадки трапляються частіше.
Додаткові пошкодження:
- Зірвані або погнуті кріплення підрамника і опор двигуна.
- Пошкоджені трубки кондиціонера і інтеркулера.
- Розбитий датчик рівня або тиску масла - машина втрачає показання і водій дізнається про проблему занадто пізно.
- Пробитий корпус масляного фільтра.
Всі ці пошкодження, найчастіше водії отримують в осінньо-зимовий період, коли дороги мокрі, а під колесами повно дорожнього сміття. Один виїзд на розбиту ділянку без захисту - і замість планового ТО можна отримати розібраний двигун і евакуатор.
Скільки коштує ремонт без захисту
Коли трапляються реальні поломки двигуна знизу, ремонт майже ніколи не обмежується однією деталлю. Спочатку евакуатор, потім діагностика, а далі рахунок зростає дуже швидко.
Якщо просто пробило або тріснув піддон, і ви відразу зупинилися: потрібно міняти сам піддон, всі прокладки, заливати нове масло і фільтр. Також до рахунку слід додати вартість зняття двигуна або коробки.
Якщо проїхали хоча б кілька кілометрів без тиску масла: страждають вкладиші, колінвал, масляний насос. Зазвичай потрібна повна перебирання мотора або заміна шорт-блоку. Такі ремонти одні з найдорожчих у всьому автомобілі.
Якщо разом з картером постраждали інші вузли знизу (підрамник, проводка, датчики, трубки, корпус АКПП), сума ще більше збільшується. Часто виходить, що ремонт обходиться в десятки разів дорожче, ніж коштує хороший захист картера з установкою.
Тому більшість водіїв, які вже один раз потрапили на такий ремонт, відразу після відновлення приїжджають ставити надійний захист. Тому що розуміють: другий раз платити за те ж саме вже точно не хочеться.
Як уникнути подібних ситуацій
Найкращий спосіб - встановити захист двигуна і більше про це не думати, щоб потім не гуглити такі питання «зламав картер без захисту, що робити». Сучасні захисти Bronex закривають не тільки картер, але і важливі вузли спереду і з боків.
Що важливо при виборі:
- Повне прилягання до кузова без щілин - щоб бруд не забивався.
- Наявність великих люків для заміни масла без зняття захисту.
- Жорстка конструкція, яка витримує удар і не гнеться.
- Кріплення в штатні точки - ніяких саморізів в лонжерони.
Восени особливо рекомендуємо ставити захист до перших серйозних дощів. Поки дороги ще не розбиті остаточно, зробити це простіше і швидше.
Вибирайте захист Bronex - точна посадка під ваш автомобіль без зазорів і переробок, міцна сталь 2-2,5 мм з ребрами жорсткості, полімерне або оцинковане антикорозійне покриття, великі зручні люки для заміни масла. Встановіть один раз - і низ машини буде захищений на роки вперед, навіть на найрозбитіших осінніх дорогах.
Читайте також: Встановлення захисту двигуна після літа: чи варто оновлювати?
.jpg)
