Зима проходит, и пришло время заглянуть туда, куда большинство водителей не смотрят месяцами. Под днищем автомобиля после морозов и сугробов обычно творится полный хаос. Осмотр защиты картера — это способ избежать внезапного ремонта где-нибудь на трассе по пути на дачу.
Когда лучше проводить диагностику защиты двигателя
Не стоит бежать в сервис сразу, как только растаял первый снег. Лучше такое действие как диагностика защиты двигателя совместить с сезонной переобувкой (машина все равно на подъемнике, и ничего не стоит потратить лишние пять минут на осмотр).
Когда тянуть с осмотром больше нельзя:
- При езде по мелким кочкам снизу раздается дребезг или лязг.
- Вы отчетливо помните, как зимой пару раз жестко «сели на пузо» в ледяной колее.
- На парковке под машиной стали появляться странные пятна.
- Руль начал подозрительно вибрировать на ходу.
Если хотя бы один пункт совпадает — пора на эстакаду. Но даже если все тихо, профилактический осмотр защиты картера лишним не будет. Часто бывает так, что проблема уже есть, но она «молчит», пока не случится очередной наезд на камень.
Проверка креплений и точек фиксации
Места креплений самое уязвимое место защиты, потому что именно здесь химия с дорог делает свое черное дело быстрее всего. Часто сам лист металла выглядит как новый, а вот крепления защиты картера превратились в ржавую труху. Если болты закисли или закладные гайки начали болтаться в подрамнике, защита перестает быть щитом и становится дребезжащим грузом, который может отвалиться в любой момент.
При проверке крепежных элементов стоит обратить внимание на такие вещи:
- Состояние головок болтов — если они «зализаны» коррозией, их нужно менять превентивно.
- Плотность прилегания.
- Наличие всех штатных болтов.
- Отсутствие трещин в местах, где болт проходит сквозь металл защиты.
Если при раскачивании рукой вы чувствуете явный люфт защиты двигателя, значит, она уже не работает как надо. Вибрация будет постепенно разбивать отверстия, и в итоге защиту просто вырвет с мясом на первой же серьезной кочке.
Осмотр металла на деформации и трещины
Металл тоже имеет предел прочности, и то что казалось царапиной на самом деле это — трещина защиты картера (которая дальше будет расползаться с каждым километром).
На какие повреждения нужно смотреть в первую очередь:
- Глубокие вмятины, которые заметно выгнули лист в сторону.
- Очаги сквозной коррозии.
- Трещины, расходящиеся от углов или технологических отверстий для слива масла.
- Сильные задиры на кромках, которые могут повредить пыльники или проводку.
Если вы не знаете, что проверить в защите двигателя, просто посмотрите на ее геометрию. Любой серьезный прогиб внутрь — это риск того, что при следующем ударе просто пробьет ваш картер своей же вмятиной. Это как раз тот момент, когда лучше не рисковать и обновить защиту, тем более что у Bronex есть варианты, которые встают идеально в штатные места без всякого колхоза.
Проверка зазоров и прилегания защиты
После зимних поездок защита часто смещается (где-то подогнулась, где-то отошла). И тут критически важно, чтобы между листом и поддоном двигателя оставалось свободное пространство. Если зазора нет, начинаются проблемы. На что смотреть в плане геометрии установки:
- Расстояние до двигателя должно быть минимум 1–2 сантиметра.
- Отсутствие соприкосновения с выхлопной трубой (в салоне будет стоять жуткий гул).
- Проверка зазоров возле патрубков радиатора и шлангов кондиционера (металл не должен их перетирать).
- Правильное положение передней части, чтобы она не выступала как ковш, собирающий грязь.
Когда этот баланс нарушен, возникают те самые вибрации защиты двигателя весной, которые многие путают с поломкой самого мотора или подушек. Если зазор выставить не удается из-за сильной деформации, значит, деталь пора менять.
Признаки скрытых повреждений после зимы
За зиму между защитой и двигателем набивается целая гора всякого мусора: песок, мелкие камни, ветки и все это сдобрено солью. Этот «пирог» работает как губка, которая постоянно держит влагу и приводит к гниению металла.
Скрытые угрозы, которые нужно выявлять:
- Забитые грязью вентиляционные отверстия (прямой путь к перегреву масла).
- Следы масла или антифриза на внутренней стороне листа.
- Состояние проводки датчиков.
- Окисление в местах контакта защиты с подрамником, там коррозия «грызет» сильнее всего.
Именно для этого и нужна полноценная диагностика защиты двигателя со снятием листа. Просто посветить фонариком недостаточно, нужно вычистить все залежи зимней грязи, иначе к лету там будет настоящий очаг ржавчины.
Что делать при обнаружении проблем
Если осмотр показал, что все плохо, вариантов развития событий немного. Можно попробовать выстучать стальной лист молотком или подкрасить рыжики, но это все не надежно. Структура металла после сильных ударов и коррозии уже нарушена. И если вы обнаружили трещины защиты картера, то никакая сварка не вернет ей былую надежность.
Ваши действия при обнаружении дефектов:
- Оценить глубину коррозии — если металл крошится пальцами, то только замена.
- Проверить состояние закладных гаек в кузове.
- Очистить все посадочные места от соли и песка перед тем, как ставить что-то новое.
- Смазать новые болты смазкой, чтобы через год они открутились без болгарки.
Если старая защита уже напоминает решето или погнута так, что касается мотора, не экономьте на безопасности. Проще зайти на сайт Bronex и выбрать новую деталь от производителя которая точно подойдет по крепежу. Новая защита — это не только чистый мотор, но и уверенность, что при наезде на камень она не лопнет, а реально спасет агрегат. Ведь стоимость новой защиты в десятки раз меньше, чем капиталка двигателя или замена разбитого корпуса КПП.
Своевременный осмотр, чистка и, если надо, замена уставшей защиты на качественный вариант — это залог того, что ваш автомобиль прослужит долго. Помните, что под днищем нет второстепенных деталей, особенно когда речь идет о безопасности сердца машины.
Читайте также: Почему весной особенно важно проверить защиту двигателя после зимы
