Приходит весна, снег испарился, а вместе с ним и нормальный асфальт местами сошел. Зима для машины — это всегда стресс, причем не только для резины или ходовой. Мы часто забываем заглядывать под днище машины, а зря, ведь именно там сейчас может назревать проблема на круглую сумму.
Почему зима особенно нагружает защиту двигателя
Зимой защите картера достается больше всего. Снежная каша на дорогах, ледяные глыбы, которые дорожники оставляют посреди полосы, — все это бьет именно по листу металла или пластика под мотором. Ну и не забываем про колеи, в которых машина часто «пузом ползет» по льду.
На состояние защиты двигателя после морозов влияет сразу несколько факторов:
- Постоянные удары об замерзший снег и лед, которые работают как наждачка.
- Большие перепады температур — то горячий мотор, то ледяная лужа снизу.
- Реагенты, которые забиваются во все щели и начинают там потихоньку «грызть» металл.
- Наслоение грязи, которое мешает нормально охлаждаться поддону.
Защита зимой работает как щит, который принимает на себя все удары с дороги. И если в декабре она была новой и ровной, то к марту это может быть уже изрядно помятый кусок железа, который едва держится на честном слове.
Какие повреждения чаще всего появляются после зимы
Когда вы наконец-то доберетесь до эстакады, не удивляйтесь увиденному. Обычно повреждения защиты картера зимой выглядят довольно предсказуемо. Самое частое — это глубокие выбоины в металле. Вмятина — это не просто деформация, она может начать давить на поддон двигателя (а это уже вибрации и риск повреждения детали).
На что еще стоит обратить внимание при осмотре:
- Коррозия в местах креплений — болты просто сгнивают и могут прийти в негодность.
- Трещины на пластиковых защитах — на морозе пластик становится хрупким, как стекло.
- Оторванные закладные гайки (благодаря чему защита начинает мерзко дребезжать на каждой кочке).
- Нарушение геометрии — лист выгибается так, что начинает задевать важные узлы под капотом автомобиля.
Часто встречается и то, что между защитой и двигателем набивается куча мелкого мусора (камни, листва) и льда усиленные химией с дороги. Вся эта масса там лежит, и портит постепенно деталь. Полный набор «радостей» после зимних поездок по неочищенным дворам и не только.
Чем опасна езда с поврежденной защитой
Многие думают, что защита — это деталь которая висит там снизу и уход за ней не нужен вообще. Раз нацепил и забыл. Но это до поры до времени. На самом деле, проверку защиты двигателя весной проводят не просто так. Если защита деформирована и прижата к поддону, любой следующий удар, даже небольшой, передается сразу в двигатель со всеми возможными последствиями.
Риски, на которые идет водитель с поврежденной защитой подкапотного пространства:
- пробой масляного поддона об острый край самой же помятой защиты;
- перегрев масла из-за того, что нарушена вентиляция в подкапотном пространстве;
- обрыв проводки или повреждение трубок кондиционера, которые защита должна была закрывать;
- потеря детали прямо на трассе, что может создать аварийную ситуацию для тех, кто едет сзади.
Кроме того, во время езды может раздаваться характерный лязг снизу. Это либо крепление сгнило окончательно, либо кусок защиты отогнулся и цепляет асфальт. Приятного мало, особенно если вы где-то далеко от города. На сайте Bronex покупатели часто ищут новую защиту именно после таких «сюрпризов», когда старая просто сдалась после зимних вызовов.
Когда и как правильно проводить весеннюю проверку
Идеальный момент для весенней проверки — когда сошел последний снег и дороги подсохли. Лезть под машину в слякоть, сомнительное удовольствие. Но затягивать тоже нельзя. Обычно диагностика защиты двигателя авто совмещается с сезонной заменой резины. Пока машина на подъемнике, нет ничего сложного в том, чтобы заглянуть вниз и осмотреть деталь внимательно.
Как это сделать так, чтобы ничего не упустить:
- Сначала нужно смыть всю зимнюю грязь и соль (водой под давлением), иначе за слоем налета ничего не увидите.
- Обязательно подергайте лист руками — он не должен болтаться или издавать звуки «пустого ведра».
- Проверьте все болты крепления, особенно те, что спереди, они обычно страдают больше всего.
- Загляните в зазор между мотором и защитой: там не должно быть веток, камней или засохшей грязи.
Если видите, что болты закисли намертво — не рвите их силой, залейте «вэдэшкой» (или подобной химией) и подождите. А если сам лист защиты уже напоминает решето или пошел волнами, то никакая правка молотком не вернет ему былую жесткость. Проще и безопаснее заказать новый вариант защиты двигателя на сайте, там вам помогут подобрать деталь именно под вашу модель, чтобы встало ровно и под заводские посадочные места.
Можно ли продолжать ездить без осмотра
Теоретически — можно. Многие так и делают, пока что-то не отвалится. Но осмотр защиты двигателя весной — это важная проверка, от которой зависит безопасность вашего кошелька. Без осмотра вы рискуете пропустить момент, когда защита превращается из щита в проблему.
Чем рискует водитель, если проигнорирует правило осмотра после зимы:
- Вы можете не заметить течь масла, которую скрывает грязная защита.
- Ослабшее крепление может отвалиться на трассе, и хорошо, если никто не пострадает.
- Гнутый металл может начать перетирать патрубки системы охлаждения или проводку.
- В один момент вы просто «сядете на пузо» в безобидной колее, там где раньше проезжали без проблем.
Экономия на проверке — идея не из лучших. Это занимает пять минут, а спасает от дорогостоящего ремонта двигателя и проблем на дороге. Да и вообще, визуально оценить состояние защиты двигателя после морозов стоит хотя бы для собственного спокойствия, чтобы не прислушиваться к каждому шороху снизу при переезде даже небольшого препятствия.
Итоги весенней проверки защиты двигателя
Весна — это время ревизии. Посмотрели, почистили, если надо — подтянули. Если же защита отработала свое, не пытайтесь ее воскресить сваркой или какими-то заплатками. К вышеперечисленным проблемам «гаражный ремонт» добавляет еще одну и существенную. Оригинальная геометрия листа рассчитана так, чтобы при ДТП мотор уходил вниз, а не в салон. Кустарный ремонт может быть банально опасен в этом случае.
Подведем итоги:
- Зима — главный враг защиты, и после нее обязательно нужно хотя бы осмотреть деталь.
- Ржавчина и вмятины сильно снижают прочность конструкции.
- Своевременный осмотр экономит деньги на ремонте двигателя и коробки.
- Качественная замена всегда лучше, чем «подшаманенное» старое железо.
- Своевременная замена «уставшей» детали — это вложение в ваше спокойствие и безопасность на дороге.
Даже если после осмотра защиты вердикт неутешительный — не расстраивайтесь. Заходите в каталог Bronex, выбирайте надежную защиту по адекватным ценам от производителя. Профессиональные менеджеры помогут с советом и быстро подберут нужную. Помните, что хорошая защита картера — это ваш спокойный сон и уверенность, что внезапный «прилет» снизу не станет фатальным для вашего бюджета. Берегите свои нервы и машину. Лучше несколько раз проверить и заменить деталь, чем один раз оплатить ремонт двигателя.
Читайте також: Реагенты и соль: чем они опасны для двигателя без защиты
