Реагенты и соль: чем они опасны для двигателя без защиты

Зима в городе — это не только белое покрывало из снега который, радует глаз (но и тонны едкой химии на дорогах). Водители привыкли к тому, что зимой кузов требует большего внимания, чем летом. А вот про то, что это все касается и подкапотного пространства, вспоминают нечасто. Соль и реагенты на дорогах вред двигателю наносят незаметно, пока вы просто едете по делам. Вся эта жижа летит снизу, забивается в щели и начинает вредить деталям. Без нормального щита ваш моторный отсек превращается не только в место с повышенным риском прилета (льда или камня снизу), но и в большой очаг коррозии.

Как дорожные реагенты воздействуют на металл

Когда на улице минусовая температура, а дороги посыпаны солью, образуется едкое месиво (из солей и агрессивных реагентов с дороги). Эта не просто песок. Современные смеси буквально прилипают к горячим деталям двигателя. И вот тут начинается самое интересное — химическая реакция, которой все равно, дорогая у вас машина или нет. Металл начинает окисляться. Если снизу ничего не прикрыто, то вы рискуете через пару сезонов не узнать свой защитный поддон. Он станет похож на кусок старой губки.

Коррозия поддона и креплений

Самым первым сдается картер. Он расположен низко, постоянно нагревается греется и весь зимний сезон находится в соляной каше. Алюминий, из которого делают большинство современных поддонов, очень не любит соль. Он не просто ржавеет, он расслаивается и становится хрупким. И страдает не только сам поддон, но и резьбовые детали. Попробуйте потом открутить пробку для замены масла, если она «прикипела» намертво из-за окислов.

Вот основные детали, которые соль съедает в первую очередь:

алюминиевые корпуса коробок передач и двигателей,
стальные болты и шпильки (они просто сгнивают и лопаются при попытке их открутить),
подрамники и рычаги в местах сварных швов,
сливные пробки (которые потом приходится банально высверливать).

Повреждения проводки и уплотнителей

Но соль бьет не только по железу. Она еще и отличный проводник тока. Когда соляной туман попадает на разъемы датчиков или генератор, начинаются «проблемы» и по электрике. Машина может выкидывать ошибки, глохнуть или просто плохо заводиться. И попробуй потом найди, где именно подгнил проводок (этот «коктейль» из реагентов очень агрессивен к оплетке провода) в косе. Резиновые части тоже страдают от «коктейля» этого (пыльники и шланги). От такой агрессивной химии они сохнут, дубеют и трескаются.

Как защита двигателя предотвращает коррозию

Самый простой и эффективный способ спасти машину — это физическая преграда между агрессивной средой и двигателем. Качественная защита картера от реагентов работает как щит. Не только от прямого удара. Нет. Она отсекает основной поток грязи и жижи, который летит из-под передних колес. Конечно, это не герметичный скафандр, но 90% всей дорожной каши остается на листе металла, а не на блоке цилиндров. Плюс, под капотом создается правильный поток воздуха, который выдувает лишнюю влагу, а не затягивает новую порцию грязи.

Полимерное покрытие и антикор защита

Когда мы говорим про защиту, важно понимать: сам лист металла тоже должен выживать в реалиях зимы. Если купить просто кусок обычного железа и прилепить его кустарным методом, это не поможет, он сгниет за пару зим и еще «заразит» ржавчиной места крепления на кузове. Поэтому в Bronex делают ставку на качественные материалы. Хорошая защита двигателя обычно покрывается специальной порошковой краской или полимерным слоем. Это не просто для красоты сделано. Полимер создает слой, к которому соль и мокрая каша просто не прилипают так активно. Она скатывается, как вода с гуся.

Вот что реально дает качественное покрытие:

слой полимера не дает соли напрямую контактировать с металлом листа,
покрытие устойчиво к мелким сколам от камней (а именно в сколах начинается коррозия),
Защита не «цветет» после первой же оттепели,
Эстетичный вид и не только — согласитесь, неприятно видеть ржавое пятно под бампером новой машины (не говоря уже о проблемах, которые за этой картиной последуют).

Все это и отличает кустарное изделие от нормального заводского продукта. Если покрытие качественное, то оно служит годами, а под ним ваш мотор остается сухим и чистым. Один раз поставив нормальную, качественную деталь, вы забываете про коррозию двигателя зимой как про страшный сон.

Как правильно ухаживать после зимы

Многие думают: поставил защиту и забыл. В принципе, так и есть, но весной, когда дороги наконец-то избавляются от льда, снега и высыхают, стоит уделить машине чуть больше внимания. Вся та соль, которая не попала на мотор, осела на самой защите и в технологических отверстиях. Если ее там оставить на лето, она будет потихоньку тянуть влагу из воздуха и пакостить. Поэтому весенняя ревизия — это маст-хэв для любого бережливого водителя, который не хочет лишних проблем и внепланового ремонта машины.

Что стоит сделать, когда сошел последний снег:

Заехать на мойку и попросить хорошенько промыть днище и саму защиту из керхера.
Проверить места крепления (болты) — если там появилась окись, лучше ее обработать специальным раствором, а потом смазать.
Посмотреть, не набилось ли между защитой и картером мусора, который может и будет гнить.
Убедиться, что антикоррозийный слой на защите не содран (после езды по зимней каше со льдом и камнями), нет повреждений и люфтов в креплении.

Не забывайте выполнять эту нехитрую процедуру с вашим автомобилем, и он намного лучше будет готов к лету.

Как видите, что подготовка автомобиля к зиме, что к более теплым сезонам — это комплекс мер. Защита подкапотного пространства продлевает жизнь машине надолго и работает круглый год. Зайдите на Bronex.ua, посмотрите варианты именно под свою модель. Это вложение окупается отсутствием проблем с лишним ремонтом. Щит между мотором авто и дорогой (со всеми опасностями на ее поверхности) — это прямая экономия ваших нервов и денег.