Зима в Украине — это всегда лотерея. Сегодня асфальт чистый, а завтра вы выезжаете со двора и гребете защитой по плотному насту. И ладно, если это мягкий рыхлый снег. Но чаще под колесами оказывается ледяная колея или глыбы льда, которые отвалились от фур. Вот тут вопрос, как избежать повреждений поддона зимой, встает особенно остро, ведь без брони под двигателем каждая такая поездка может повлечь за собой утрату целостности поддона, и даже исправность всего автомобиля.
Почему зимой повышается риск повреждений под днищем
Главная беда зимних дорог даже не в самом снеге, а в том, что скрыто под ним. Когда коммунальщики не справляются, на дорогах образуется «стиральная доска» из замерзшей каши. Вы едете вроде бы по ровному слою, а потом — бах! Под снегом оказался обломок льда или скрытый бордюр. Поддон двигателя, особенно если он пластиковый или на его месте обычная заводская защита, трескается от такого удара моментально. А масло на снегу — это финал поездки, эвакуатор и очень дорогой ремонт машины.
Глубокий снег и наледь — главные враги подвески
Когда машина садится «на брюхо» в сугробе, вся нагрузка ложится на нижние точки авто. И первым страдает именно картер. Наледь работает как наждак или даже как зубило. Она царапает трубки, повреждает пыльники и может легко повредить картер двигателя (который находится довольно низко в подкапотном пространстве).
Вот несколько деталей автомобиля (расположенные под капотом), которые чаще всего страдают зимой без нормальной защиты:
- Картер двигателя (появляются микротрещины или пробои).
- Пластиковые пыльники (их просто срывает снегом).
- Разъемы проводки и датчики.
- Стартер (покрівается снежной кашей).
- Корпус коробки передач (особенно актуально для низких авто).
В общем, список неприятный. Но самое паршивое, что повреждение можно заметить не сразу, а когда двигатель уже начинает «голодать» без масла где-нибудь на трассе в минус пятнадцать. А если не заметили, то клин и очень дорогой ремонт.
Как защита картера работает в зимних условиях
Многие думают, что защита нужна только от камней летом. Но нет. Зимой она работает как лыжа. Когда вы залетаете в глубокий снег, машина не вгрызается в него острыми деталями подрамника, а как бы проскальзывает по поверхности. Это реально помогает не застрять там, где остальные буксуют. Ну и защита картера от снега и льда банально принимает на себя весь удар, сохраняя агрегаты сухими и целыми. Это такая страховка, которая окупается при первом же наезде на ледяную глыбу.
Распределение ударов и защита двигателя от влаги
Даже обычная металлическая плита (не говоря уже о более продвинутых вариантах) — это не просто кусок железа. Это экран. Когда происходит удар о лед, энергия распределяется по точкам крепления на лонжероны, а не приходится точечно в хрупкий алюминиевый поддон. И еще один важный момент: химия. Она съедает и тонкий металл и силумин. Хорошая сталь или алюминий от Bronex с антикоррозийным покрытием закрывают моторный отсек от этой едкой жижи.
Дополнительная польза для аэродинамики и тепла
Мало кто об этом задумывается, но закрытое дно помогает мотору быстрее прогреваться. Ветер не выдувает тепло снизу, пока вы стоите в пробке. А на трассе машина идет стабильнее, потому что под днищем не создается завихрений от выступающих деталей.
Что дает установка качественной защиты:
- Быстрый прогрев двигателя в мороз (экономия топлива, что тоже немаловажно в наших условиях).
- Чистое подкапотное пространство без соли и грязи.
- Защита ремней от попадания кусков льда и мелких камней.
- Уверенность при парковке в сугроб «до характерного звука».
Как ни крути, а прикрытый щитом низ подкапотного пространства — это залог того, что весной вам не придется менять сгнившую проводку или менять поддон. Хорошая защита — это просто экономия и здравый смысл на наших дорогах.
Как избежать повреждений поддона зимой
Чтобы не попасть на капитальный ремонт, нужно понимать — штатный пластиковый пыльник защищает только от пыли. От льда он бесполезен. Поэтому преимущества металлической защиты зимой очевидны: она не лопается на морозе. Пластик становится хрупким при -10, и любой удар (даже от замерзшего снега) может превратить его в осколки моментально. Металл же просто царапается. Кроме того, если вы часто практикуете поездки по снегу защита двигателя должна быть стальной (2 мм минимум) или алюминиевой (4-5 мм). Ориентируйтесь на эту толщину (больше — можно, меньше же — риск).
Защита картера при езде по гололеду
На льду машина ведет себя непредсказуемо. Если вас вдруг выбросит из колеи, ваше авто приземлится именно на пузо. И тут важно, чтобы там (на момент удара) уже стоял качественный «щит». Это защитит вашу машину от повреждений, а вас от нервотрепки и ненужных затрат. В магазине Bronex мы подбираем защиту так, чтобы она садилась четко в штатные места, не уменьшая клиренс слишком сильно. Зимой это особенно критично, когда каждый сантиметр под днищем на счету.
Практические советы по эксплуатации зимой
Если вы уже установили защиту, не забывайте заглядывать под машину после серьезных поездок по сугробам. Иногда между защитой и мотором набивается снег, который превращается в лед.
Пара советов для тех, кто хочет проездить зиму без лишних визитов в сервис:
- Всегда счищайте снег с защиты, если чувствуете вибрацию при езде (ощущаете ее через руль руками).
- Проверяйте надежность креплений (болты могут ослабнуть от постоянных ударов о наст и перепада температур).
- Не штурмуйте не глядя сугробы на незнакомых участках дороги — под ними может быть бордюрный камень.
Подготовка машины к зиме — это не только смена резины и закупка омывайки. Это еще и уверенность в том, что снизу все прикрыто. Если у вас до сих пор стоит слабый, заводской защиитный поддон, лучше зайти на Bronex.ua и закрыть этот вопрос раз и навсегда. Это дешевле даже, чем один раз вызвать эвакуатор, стоя за городом, с пробитым картером.
Читайте також: Почему зимой особенно важна защита двигателя
