Лето для автомобиля - это жара, пыльные дороги, внезапные ливни и частые выезды на природу. Всё эти факторы оставляет свои следы на деталях, которые мы редко видим. Но с приходом осени испытания продолжаются. Растет влажность, а на дорогах появляются реагенты, эти следы могут стать серьезной проблемой. Особенно уязвима защита двигателя - металлический щит, который принимает удары на себя. Игнорировать её состояние сейчас - значит рисковать мотором позже. Давайте разберемся, как правильно подготовить машину к новому сезону и почему это стоит делать именно в переходный период.
Зачем проверять защиту двигателя после лета
Загляните под машину после лета - и сразу увидите, что защита двигателя пережила немало. На трассе камни от колёс летят прямо в металлическую пластину, на грунтовке кочки и ветки бьют снизу. За сезон на защите появляются вмятины, грязь забивается в щели, крепления расшатываются от постоянной вибрации. К осени эти мелкие повреждения накапливаются, и с приходом дождей начинается коррозия.
Осмотр защиты двигателя нужен, чтобы заметить проблемы заранее. Летняя жара расширяет металл, осенние перепады температур сжимают его обратно - от этого возникают микротрещины в местах крепления. Если не проверить сейчас, зимой соль с дорог ускорит ржавчину, а сырость доберется до картера.
Износ защиты происходит незаметно: болты могут ослабнуть, пластиковые клипсы трескаются от солнца. Без осмотра осенью защита может начать болтаться, пропускать грязь и воду под мотор. В итоге двигатель окажется под угрозой, а ремонт обойдется дорого.
Эта простая часть подготовки авто к осени. Занимает 15–20 минут, но даёт уверенность на весь холодный сезон.
Основные признаки износа и деформации
Чтобы увидеть в каком состоянии защита придется заглянуть под машину. Даже если сверху всё выглядит нормально, снизу накопилось достаточно следов от поездок. Вот что обычно бросается в глаза и требует внимания:
- Вмятины на пластине. Камни с дороги оставляют вмятины разного размера - от мелких точек до заметных углублений. Даже мелкая деформация уменьшает зазор до картера - следующий удар может задеть поддон и вызвать течь масла.
- Изгибы по краям. От кочек или бордюров металл гнётся постепенно, защита перестает ровно прилегать к кузову, появляются щели, куда забивается грязь.
- Трещины в металле. Появляются от сильных ударов или когда материал устал от постоянных повреждений. Трещина растёт со временем и может разорвать пластину либо вырвать одну из точек крепления.
- Ржавчина на поверхности. После летних дождей и дорожного мусора ржавчина начинается с краёв, где скапливается грязь, и с мест, где краска облупилась. Сначала это рыжие пятна, потом - дыры.
- Ослабленные или сломанные крепления. Болты могут послабится от вибрации, или вовсе сломаться из-за сильного удара. Защита начинает болтаться, что видно по свежим следам на кузове.
- Посторонний шум при езде. Если на неровностях слышите стук или дребезг снизу - это признак люфта. Защита сдвинулась и трется о кузов или выхлоп, иногда даже задевает глушитель.
Диагностика защиты картера начинается именно с этих сигналов. Если заметили хотя бы один - значит, лето оставило след, и осенью проблема только усилится, особенно с первыми дождями и солью на дорогах.
Что делать при обнаружении коррозии
Нашли ржавчину на защите двигателя - не паникуйте, на ранней стадии её легко остановить. Вот пошаговый план, который можно выполнить в гараже за час-два:
- Снимите рыхлый слой. Возьмите металлическую щетку или крупную наждачку и очистите всю отслаивающуюся ржавчину до чистого металла. Работайте в перчатках для безопасности.
- Обработайте преобразователем. Нанесите средство от ржавчины из баллончика или флакона. Оно превратит остатки коррозии в плотный защитный слой. Дайте высохнуть 15–20 минут.
- Загрунтуйте поверхность. Кистью или из аэрозоля нанесите антикоррозийный грунт. Он закроет поры и не даст влаге проникнуть снова.
- Покройте антикором. Подойдет битумная мастика или резинобитумный состав - они создают толстый барьер от воды и соли. Наносите в 1–2 слоя, особенно по краям и в углублениях.
- Если ржавчина сквозная или площадь больше ладони - лучше заменить пластину. То же самое с трещинами или сколами: мелкие можно замазать холодной сваркой и антикором, но если трещина длинная или скол глубокий - защита потеряла жесткость, лучше заменить на новую.
Советы по самостоятельной диагностике
Проверить, как себя ведёт защита картера перед межсезоньем, можно легко и без СТО. Нужно всего лишь ровное место, фонарик и 15 минут вашего времени. Ниже - подробная инструкция:
- Поставьте машину на ровное место. Затяните ручник, дайте двигателю остыть - горячий металл обожжет.
- Обеспечьте доступ. Лягте на картонку под днище или загоните авто на яму. Если есть домкрат - поднимите переднюю часть и подставьте упоры.
- Осветите зону. Фонарик в телефоне или переносная лампа обязательны - в тени мелкие трещины не видно.
- Смахните грязь. Жесткой щеткой уберите пыль, песок и листья. Чистая поверхность покажет все дефекты.
- Осмотрите пластину целиком. Проведите рукой - почувствуете вмятины и изгибы. Ищите ржавчину, трещины, сколы краски.
- Проверьте крепления. Пошатайте защиту - люфт не должен быть больше 2–3 мм. Болты затяните ключом крест на крест.
Осенний техосмотр авто начинайте именно с днища. Если нашли вмятину глубже 10 мм, трещину или ржавчину насквозь - закажите новую деталь в Bronex.
