Літо для автомобіля — це спека, пилюка на дорогах, раптові зливи та часті виїзди на природу. Усі ці фактори залишають свої сліди на деталях, які ми рідко бачимо. Але з настанням осені випробування не закінчуються. Зростає вологість, а на дорогах з’являються реагенти — ці літні сліди можуть стати серйозною проблемою. Особливо вразливим є захист двигуна — металевий щит, який приймає удари на себе. Ігнорувати його стан зараз — означає наражати мотор на ризик пізніше. Давайте розберемося, як правильно підготувати машину до нового сезону і чому це варто робити саме в перехідний період.
Навіщо перевіряти захист двигуна після літа
Загляньте під машину після літа — і одразу побачите, скільки довелося пережити захисту двигуна. На трасі каміння від коліс летить прямо в металеву пластину, на ґрунтовці горби й гілки б’ють знизу. За сезон на захисті з’являються вм’ятини, бруд забивається в щілини, кріплення розхитуються від постійної вібрації. До осені ці дрібні пошкодження накопичуються, а з приходом дощів починається корозія.
Огляд захисту двигуна потрібен, щоб виявити проблеми заздалегідь. Літня спека розширює метал, осінні перепади температур стискають його назад — через це виникають мікротріщини в місцях кріплення. Якщо не перевірити зараз, взимку сіль з доріг прискорить іржавіння, а сирість дістанеться до картера.
Знос захисту відбувається непомітно: болти можуть послабитися, пластикові кліпси тріскаються від сонця. Без огляду восени захист може почати бовтатися, пропускати бруд і воду під мотор. У підсумку двигун опиниться під загрозою, а ремонт обійдеться дорого.
Це проста частина підготовки авто до осені. Займає 15–20 хвилин, але дає впевненість на весь холодний сезон.
Основні ознаки зносу та деформації
Щоб зрозуміти, в якому стані захист, доведеться заглянути під машину. Навіть якщо зверху все виглядає нормально, знизу накопичилося достатньо слідів від поїздок. Ось що зазвичай кидається в очі й потребує уваги:
- Вм’ятини на пластині. Каміння з дороги залишає вм’ятини різного розміру — від дрібних крапок до помітних заглиблень. Навіть незначна деформація зменшує зазор до картера — наступний удар може зачепити піддон і викликати витік оливи.
- Згини по краях. Від горбів чи бордюрів метал поступово гнеться, захист перестає рівно прилягати до кузова, з’являються щілини, куди забивається бруд.
- Тріщини в металі. Виникають від сильних ударів або коли матеріал «втомився» від постійних пошкоджень. Тріщина з часом росте й може розірвати пластину або вирвати одну з точок кріплення.
- Іржа на поверхні. Після літніх дощів і дорожнього бруду корозія починається з країв, де накопичується бруд, і з місць, де облупилася фарба. Спочатку це руді плями, потім — наскрізні діри.
- Послаблені або поламані кріплення. Болти можуть послабитися від вібрації чи навіть зламатися від сильного удару. Захист починає бовтатися, що видно по свіжим слідам на кузові.
- Сторонній шум під час руху. Якщо на нерівностях чути стукіт або дзвін знизу — це ознака люфту. Захист зсунувся й треться об кузов або вихлоп, іноді навіть зачіпає глушник.
Діагностика захисту картера починається саме з цих сигналів. Якщо помітили хоча б один — значить, літо залишило слід, і восени проблема лише посилиться, особливо з першими дощами та сіллю на дорогах.
Що робити при виявленні корозії
Знайшли іржу на захисті двигуна — не панікуйте, на ранній стадії її легко зупинити. Ось покроковий план, який можна виконати в гаражі за годину-дві:
- Зніміть рихлий шар. Візьміть металеву щітку або грубий наждачний папір і очистіть всю іржу, що відшаровується, до чистого металу. Працюйте в рукавичках.
- Обробіть перетворювачем іржі. Нанесіть засіб з балончика чи флакона. Він перетворить залишки корозії на щільний захисний шар. Дайте висохнути 15–20 хвилин.
- Загрунтуйте поверхню. Кистю або з аерозолю нанесіть антикорозійний ґрунт. Він закриє пори й не дасть волозі проникнути знову.
- Покрийте антикором. Підійде бітумна мастика або ґумо-бітумний склад — вони створюють товстий бар’єр від води та солі. Наносьте в 1–2 шари, особливо по краях і в заглибленнях.
- Якщо іржа наскрізна або площа більша за долоню — краще замінити пластину. Те саме з тріщинами чи глибокими сколами: дрібні можна замазати холодним зварюванням і антикором, але якщо тріщина довга або скол глибокий — захист втратив жорсткість, краще поставити новий.
Поради щодо самостійної діагностики
Перевірити стан захисту картера перед міжсезонням можна легко і без СТО. Потрібне лише рівне місце, ліхтарик і 15 хвилин вашого часу. Нижче — детальна інструкція:
- Поставте машину на рівну поверхню. Затягніть ручне гальмо, дайте двигуну охолонути — гарячий метал може обпекти.
- Забезпечте доступ. Ляжте на картонку під днище або заженіть авто на яму. Якщо є домкрат — підійміть передню частину й підставте упори.
- Освітіть зону. Ліхтарик у телефоні або переносна лампа обов’язкові — у тіні дрібні тріщини не видно.
- Змахніть бруд. Жорсткою щіткою приберіть пил, пісок і листя. Чиста поверхня покаже всі дефекти.
- Огляньте пластину повністю. Проведіть рукою — відчуєте вм’ятини та згини. Шукайте іржу, тріщини, відшарування фарби.
- Перевірте кріплення. Похитайте захист — люфт не має перевищувати 2–3 мм. Болти підтягніть ключем хрест-навхрест.
Осінній техогляд авто починайте саме з днища. Якщо знайшли вм’ятину глибше 10 мм, тріщину або наскрізну іржу — замовляйте нову деталь у Bronex.
