Коли в Україні тривалий час йдуть осінні дощі, мокрий асфальт створює чималі труднощі для водіїв. Якщо ж до автомобіля під'єднали важко навантажений причіп, то буксирування по мокрій дорозі стає і зовсім непростим викликом. Чомусь прийнято вважати, що фаркоп сам по собі, без причепа, негативно впливає на керованість. Спробуємо розібратися, чи це так. Розглянемо рекомендації, як безпечно водити автомобіль з причепом дощовою осінню.
Як фаркоп впливає на керованість і гальмування
Багато автомобілістів свято переконані в тому, що внесення будь-яких змін в конструкцію машини тільки погіршує її функціональність. Навіть найневинніший тюнінг. З іншого боку, деякі ентузіасти настільки не знають міри в спробах удосконалити, що їздити на такому автомобілі стає завідомо небезпечно.
Встановлення фаркопа нерідко визнається грубою помилкою, тому що:
- знижується міцність кузова;
- зменшується кліренс;
- зростає витрата палива;
- підвіска, особливо задня, зазнає значного перевантаження;
- змінюється розподіл ваги, що неминуче позначається на керованості. Встановили фаркоп, і гальмування в дощ стає складним, загрожує заносом, складанням і навіть перекиданням;
- вимагає й інших додаткових витрат. Наприклад, заміни пружин на посилені.
Наскільки справедливі ці твердження? Причіпні пристрої українського виробника Bronex важать від 10 до 33 кг. Безумовно, це певним чином збільшує витрату палива і навантажує задню вісь. Чи так вже значно? Приблизно в 2-10 разів менше, ніж єдиний дорослий пасажир, що розмістився на задньому сидінні автомобіля. Менше, ніж пара каністр з паливом, встановлених у багажнику. Такі навантаження передбачаються виробниками. Як і установка тягово-зчіпного пристрою (ТЗП). Він кріпиться за штатними отворами, місце для яких обрано після проведення інженерних розрахунків.
Можна зрозуміти, чому свого часу з'явилися сумніви в безпеці використання причіпних пристроїв. Їх виготовляли кустарним способом, встановлювали, порушуючи геометрію кузова. Це дійсно призводило до підвищеної прожорливості двигуна, послаблювало підвіску і скорочувало дорожній просвіт.
Дійсно впливає?
Сучасний фаркоп встановлюється на підставі суворих інженерних розрахунків на конкретну модель автомобіля. Вимоги до нього закладені в інструкції з експлуатації. Дотримуєтеся, проблем не буде. Зате отримаєте в розпорядження універсальний пристрій, який помітно розширить можливості автомобіля.
Реальні складнощі виникають тільки після того, як під'єднаєте причіп і керування автопоїздом вимагатиме більше уваги, обережності, наявності відточених навичок водіння.
Шини, підвіска і причіп — загальна система безпеки
Керувати автомобілем, який буксирує заповнений вантажем причіп, набагато складніше, ніж без нього. Восени в Україні буксирування ускладнюється погіршенням видимості, сльотою. Тому осіння безпека з причепом повинна забезпечуватися увагою до кожного з її компонентів:
- контролюємо знос шин. Важливо уникнути нерівномірного. Він особливо небезпечний на осінній дорозі під час дощу або після нього. При зменшеній плямі зчеплення з дорогою помітно підвищується ризик аквапланування;
- стежимо за тиском в шинах;
- підтримуємо справність підвіски, амортизаторів, пружин;
- завантажуємо причіп, дотримуючись обмежень по горизонтальному і вертикальному навантаженню. Витримуємо співвідношення 60:40, розподіляючи вантаж в передній і задній частині причепа. Важкі предмети розміщуємо внизу, щоб центр ваги виявився якомога ближче до поверхні дороги;
- фіксуємо багаж, щоб він самовільно не переміщався по причепу, накладаємо стяжні стрічки.
Незношені шини з правильно виставленим тиском, працездатна підвіска, підготовлений до транспортування причіп, грамотний розподіл і фіксація вантажу послужать надійною запорукою безпеки в поїздці.
Осінні поради щодо водіння з фаркопом
Ретельну підготовку до транспортування завантаженого причепа потрібно підкріпити грамотним водінням. Які поради при буксируванні в дощ слід безумовно виконувати:
- перед тривалим виїздом перевірте кріплення поперечної балки, стан кульового вузла та електрики фаркопа;
- забезпечте собі хорошу видимість;
- позначте автопоїзд на дорозі так, щоб інші учасники руху помічали його здалеку;
- на мокрій дорозі не збільшуйте швидкість більше ніж до 45 км/год;
- збільште дистанцію, інтервал при обгоні;
- маневруйте гранично акуратно;
- виконуйте гальмування з причепом двигуном, заздалегідь скидаючи швидкість;
- побоюйтеся аквапланування;
- проїжджайте через глибокі калюжі, заздалегідь скинувши швидкість до мінімуму;
- проїхавши калюжу, просушіть диски, колодки;
- зупиняйтеся, паркуйтеся тільки на рівній і твердій площадці.
Дотримуйтесь рекомендацій, заснованих на досвіді водіїв автопоїздів. Тоді безпечне буксирування стане цілком реальним навіть на мокрій дорозі.
Як знизити ризик заносу під час буксирування
Вирушили в подорож Україною пізньої осені з причепом, фаркоп і ожеледь, і мокру дорогу, можливо, доведеться подолати. Гальмівна система зазнає чималих перевантажень, тому її слід берегти, щоб не підвела в вирішальний момент.
На слизькій дорозі занос причепа цілком імовірний, передумов вистачає. Щоб не погіршити становище:
- регулюємо дзеркала, наносимо антифог, щоб поліпшити огляд;
- без особливої потреби на педаль гальма не тиснемо;
- якщо довелося задіяти гальма, натискайте плавно, без ривків;
- виконуючи гальмування з причепом, користуємося досягненнями сучасного автомобілебудування. Система ABS не допустить блокування коліс, система ESP скоректує траєкторію.
Встановлення фаркопа Bronex не матиме негативного впливу на керованість автомобіля. Він важить порівняно небагато, розміщується за штатними отворами. Під'єднайте причіп — керувати автомобілем стане складніше, але труднощі цілком подолані.
Підготуйте ТСУ і причіп до поїздки, дотримуйтесь порад щодо поведінки на дорозі, щоб забезпечити безпеку водіння.
Читайте також: ТОП-5 помилок при осінньому буксируванні причепа
