Зима в місті — це не тільки біле покривало зі снігу, яке радує око (але й тонни їдкої хімії на дорогах). Водії звикли до того, що взимку кузов вимагає більшої уваги, ніж влітку. А ось про те, що це все стосується і підкапотного простору, згадують нечасто. Сіль і реагенти на дорогах шкодять двигуну непомітно, поки ви просто їдете у справах. Вся ця рідина летить знизу, забивається в щілини і починає шкодити деталям. Без нормального щита ваш моторний відсік перетворюється не тільки на місце з підвищеним ризиком прильоту (льоду або каменю знизу), але і на велике вогнище корозії.
Як дорожні реагенти впливають на метал
Коли на вулиці мінусова температура, а дороги посипані сіллю, утворюється їдка суміш (з солей і агресивних реагентів з дороги). Це не просто пісок. Сучасні суміші буквально прилипають до гарячих деталей двигуна. І ось тут починається найцікавіше — хімічна реакція, якій все одно, дорога у вас машина чи ні. Метал починає окислюватися. Якщо знизу нічого не прикрито, то ви ризикуєте через пару сезонів не впізнати свій захисний піддон. Він стане схожим на шматок старої губки.
Корозія піддону і кріплень
Найпершим здається картер. Він розташований низько, постійно нагрівається і весь зимовий сезон знаходиться в соляній каші. Алюміній, з якого роблять більшість сучасних піддонів, дуже не любить сіль. Він не просто іржавіє, він розшаровується і стає крихким. І страждає не тільки сам піддон, але і різьбові деталі. Спробуйте потім відкрутити пробку для заміни масла, якщо вона «прикипіла» намертво через оксиди.
Ось основні деталі, які сіль з'їдає в першу чергу:
- алюмінієві корпуси коробок передач і двигунів,
- сталеві болти і шпильки (вони просто згнивають і лопаються при спробі їх відкрутити),
- підрамники і важелі в місцях зварних швів,
- зливні пробки (які потім доводиться банально висвердлювати).
Пошкодження проводки і ущільнювачів
Але сіль б'є не тільки по залізу. Вона ще й відмінний провідник струму. Коли соляний туман потрапляє на роз'єми датчиків або генератор, починаються «проблеми» і з електрикою. Машина може викидати помилки, глухнути або просто погано заводитися. І спробуй потім знайди, де саме підгнив провід (цей «коктейль» з реагентів дуже агресивний до обплетення проводу) в косі. Гумові частини теж страждають від «коктейлю» цього (пильовики і шланги). Від такої агресивної хімії вони сохнуть, дубіють і тріскаються.
Як захист двигуна запобігає корозії
Найпростіший і найефективніший спосіб врятувати машину — це фізична перешкода між агресивним середовищем і двигуном. Якісний захист картера від реагентів працює як щит. Не тільки від прямого удару. Ні. Він відсікає основний потік бруду і рідини, який летить з-під передніх коліс. Звичайно, це не герметичний скафандр, але 90% всієї дорожньої каші залишається на листі металу, а не на блоці циліндрів. Плюс, під капотом створюється правильний потік повітря, який видуває зайву вологу, а не затягує нову порцію бруду.
Полімерне покриття і антикор захист
Коли ми говоримо про захист, важливо розуміти: сам лист металу теж повинен виживати в реаліях зими. Якщо купити просто шматок звичайного заліза і приліпити його кустарним методом, це не допоможе, він згниє за пару зим і ще «заразить» іржею місця кріплення на кузові. Тому в Bronex роблять ставку на якісні матеріали. Хороший захист двигуна зазвичай покривається спеціальною порошковою фарбою або полімерним шаром. Це зроблено не просто для краси. Полімер створює шар, до якого сіль і мокра каша просто не прилипають так активно. Вона скочується, як вода з гуся.
Ось що насправді дає якісне покриття:
- шар полімеру не дає солі безпосередньо контактувати з металом листа,
- покриття стійке до дрібних відколів від каменів (а саме в відколах починається корозія),
- Захист не «цвіте» після першої ж відлиги,
- Естетичний вигляд і не тільки — погодьтеся, неприємно бачити іржаву пляму під бампером нової машини (не кажучи вже про проблеми, які за цією картиною послідують).
Все це і відрізняє кустарний виріб від нормального заводського продукту. Якщо покриття якісне, то воно служить роками, а під ним ваш мотор залишається сухим і чистим. Один раз поставивши нормальну, якісну деталь, ви забуваєте про корозію двигуна взимку як про страшний сон.
Як правильно доглядати після зими
Багато хто думає: поставив захист і забув. В принципі, так і є, але навесні, коли дороги нарешті позбавляються від льоду, снігу і висихають, варто приділити машині трохи більше уваги. Вся та сіль, яка не потрапила на мотор, осіла на самому захисті і в технологічних отворах. Якщо її там залишити на літо, вона буде потихеньку тягнути вологу з повітря і псувати. Тому весняна ревізія — це маст-хев для будь-якого ощадливого водія, який не хоче зайвих проблем і позапланового ремонту машини.
Що варто зробити, коли зійшов останній сніг:
- Заїхати на мийку і попросити добре промити днище і сам захист з керхера.
- Перевірити місця кріплення (болти) — якщо там з'явився оксид, краще його обробити спеціальним розчином, а потім змастити.
- Подивитися, чи не набилося між захистом і картером сміття, яке може і буде гнити.
- Переконатися, що антикорозійний шар на захисті не здертий (після їзди по зимовій каші з льодом і камінням), немає пошкоджень і люфтів в кріпленні.
Не забувайте виконувати цю нехитру процедуру з вашим автомобілем, і він набагато краще буде готовий до літа.
Як бачите, підготовка автомобіля до зими, що до тепліших сезонів — це комплекс заходів. Захист підкапотного простору продовжує життя машини надовго і працює цілий рік. Зайдіть на Bronex.ua, подивіться варіанти саме під свою модель. Це вкладення окупається відсутністю проблем із зайвим ремонтом. Щит між мотором авто і дорогою (з усіма небезпеками на її поверхні) — це пряма економія ваших нервів і грошей.
Читайте також: Як захист картера допомагає при їзді по снігу і льоду
