Водії, які бачать очевидну вигоду в установці тягово-зчіпного пристрою (ТЗП), зацікавлені в тому, щоб він служив довго і надійно. Цьому сприяє невибагливість причіпного пристрою, простота його обслуговування. Однак, в Україні в зимовий сезон нерідко трапляється бачити неправильне використання фаркопа. Власник автомобіля ніби поставив собі за мету якнайшвидше вивести його з ладу та/або створити аварійно небезпечну ситуацію.
Чому взимку фаркоп вимагає особливої уваги
Під'єднали причіп, вести автомобіль стало набагато складніше. Потрібно звикнути до нових умов:
- розміри транспортного засобу істотно збільшилися;
- керованість погіршилася;
- пориви бокового вітру стали сильніше відчуватися;
- маневреність далеко не та, що раніше;
- прохідність помітно знизилася;
- гальмівний шлях подовжився;
- витрата палива зросла;
- від водія потрібна підвищена концентрація і акуратність, плавність при виконанні будь-яких дій. Це допоможе уникнути неприємних ситуацій на дорозі, заносу, складання автопоїзда.
Морозна погода істотно ускладнює керування автомобілем. Підвіска стає жорсткою, на засніженій обмерзлій дорозі машину утримувати складніше. Тому помилки при буксируванні взимку причепа більш небезпечні. Несприятливий вплив на ТСУ чинять і інші фактори.
Вплив вологи, солі та температур
Водії, які з настанням холодів лише зрідка буксирують причіп або зовсім перестають ним користуватися, відправляють знімний причіпний пристрій на зберігання. Зрозуміло, після того, як нанесуть мастило і загорнуть так, щоб воно не забруднило все навколо.
Якщо ж зимова експлуатація фаркопа необхідна, то вживаємо заходів, щоб захистити його від сезонних загроз. Крім сильних морозів, здатних критично знизити ударну в'язкість сталі, потрібно боротися і з іншими небезпеками:
- сніг, крига, конденсат, що з'являється при перепадах температури, окислюють метал. З'являється іржа, яку потрібно своєчасно прибрати, щоб вона не поширилася. Попадання вологи в розетку ТСУ окислює контакти, може викликати коротке замикання, залишити причіп без працюючих світлових приладів;
- на дорогах, вкритих снігом і кригою, підвіска автомобіля частіше отримує несподівані удари, відчуває сильні вібрації. Кріплення фаркопа розхитуються. Це ще й відкриває їх для забруднення, поширення корозії;
- волога взаємодіє з солями агресивних хімреагентів, якими взимку обробляють поверхню доріг, щоб не обмерзли. Такий розчин проникає в мікротріщини, що виникають внаслідок температурних перепадів. Поглиблює їх, проникає у внутрішню структуру металу. Допустили таке, доведеться усувати наслідки електрохімічної та наскрізної корозії.
Знімний куля при різкому похолоданні, що настало після відлиги, може примерзнути до посадкового місця. Попадання вологи з забрудненнями, особливо, що містять солі, вкрай небезпечно. Корозія зменшить діаметр кулі. Якщо на цілий міліметр, то його доведеться замінити.
Основні помилки водіїв
Проблеми, пов'язані з експлуатацією фаркопа, нерідко виникають ще до того, як його почали використовувати. Помилки допускають, коли:
- вибирають ТСУ, яке не відповідає конкретній моделі автомобіля;
- шукають щось дешевше, а модель виявляється низької якості;
- допускають відхилення від інструкції з монтажу;
- самостійно вносять зміни в конструкцію, підрізають, проробляють додаткові отвори в кулі тощо.
Чомусь поширена думка, що за допомогою фаркопа можна буксирувати інший автомобіль. ТСУ абсолютно не розрахований на такого роду навантаження. Спроба допомогти комусь на дорозі обернеться тим, що причіпний пристрій зламається.
Використання без мастила і антикорозійного захисту
Будь-який механізм любить чистку і мастило. А причіпному пристрою потрібен ще й захист від корозії, особливо в зимову пору, коли вологість підвищена. Після поїздок по снігу потрібно очистити ТСУ від вологи і забруднень. Опорну балку відмиваємо разом з днищем автомобіля, а кульовий вузол - витираємо, підсушуємо. Абсолютно неправильне використання фаркопа - без регулярного нанесення мастила. Воно:
- від зносу рятує, не допускаючи тертя об метал твердих частинок, що містяться в налиплих бруді і діють подібно до абразивних матеріалів;
- не дозволяє утворитися іржі;
- не дає кріпленню прикипіти, що ускладнить подальше обслуговування причіпного пристрою.
На кулю, місця кріплень наносимо мастило. Взимку не рідше, ніж раз на один-два місяці, оновлюємо її. Опорну балку ТСУ на зиму покриваємо антикором. Якщо до того ж застосувати мовіль, то забезпечимо антикорозійним захистом важкодоступні місця і законсервуємо - пошкоджені. Не дамо корозії піти далі.
Перевантаження причепа в мороз
У кожного фаркопа прописані характеристики навантаження. При цьому деякі власники автомобілів примудряються геть забути головне, що не можна робити взимку з причепом - перевантажувати. Прагнення за один раз перевезти все зрозуміло, але вантажопідйомність ТСУ все ж обмежена. А в зимових умовах потрібно зробити вагому знижку по вантажопідйомності, враховуючи стан доріг.
Пам'ятати потрібно не тільки характеристики горизонтального навантаження, але і вертикального. Його значення в рази менше, але важливість від цього ніяк не знижується. Вантаж у причепі потрібно правильно розмістити. Центр ваги повинен виявитися якомога нижче і зміщений до осі причепа. Розмістили, надійно фіксуємо, щоб не допустити зміщень вантажу під час руху.
Чим загрожує неувага до характеристик навантаження фаркопа:
- автомобіль поведеться на складній зимовій дорозі нестабільно. Може і керування втратити, коли виконуєте поворот або різко гальмуєте;
- ТСУ виявиться деформованим, а то й зруйнується;
- у місці кріплення опорної балки причіпного пристрою надмірне навантаження на раму (кузов) автомобіля може призвести до поломки. Вартість ремонту явно перевищить витрати на додаткову поїздку з причепом.
Дотримуватися заявлених виробником параметрів навантаження слід обов'язково. Досвідчені водії ніколи не завантажують причіп більше, ніж на 95% від допустимого. І це - при виключно сприятливих для буксирування дорожніх умовах. Не в морозну погоду і на засніжених дорогах.
Несвоєчасне очищення розетки фаркопа
Їздити взимку доводиться часто по сніговій каші, ожеледі, калюжах, що утворюються під час відлиги. Через це на розетку ТСУ потрапляє волога, перемішана з забрудненнями, солями агресивних хімреагентів. Якщо не очистити вчасно, ця суміш проникне до контактів, окислить їх, поступово зруйнує ізоляцію проводки.
Змахнути налиплий сніг - справа секунди. Зате можна не турбуватися, що світлові прилади причепа підведуть.
Як уникнути проблем і продовжити термін служби фаркопа
Раз на рік, а то й у два, варто, щоб причіпний пристрій оглянули в автосервісі. Якщо впевнені у власних навичках, можете зайнятися цим і самостійно. Щоб не потрапляти в небезпечні ситуації з фаркопом взимку:
- Готуємо його до сезону в рамках загального ТО:
- перевіряємо, чи не поширилася корозія. Видаляємо іржу, оновлюємо захисне покриття;
- переконуємося в надійності кріплення;
- наносимо на метал несучої балки антикор;
- змащуємо кульовий шарнір і замок зчіпного пристрою;
- на контакти розетки наносимо діелектричне мастило. Задню кришку - герметизуємо.
- Протягом зими:
- регулярно очищаємо причіпний пристрій від снігу, льоду, бруду, солей;
- за необхідності оновлюємо мастило кулі;
- тестуємо світлові прилади;
- проїхавши 1 000 - 1 500 км, перевіряємо затяжку кріплення;
- кілька разів за календарну зиму оглядаємо кулю і опорну балку, розетку;
- після поїздок в складних умовах проводимо позапланове очищення і огляд.
Попереду довга поїздка, перевіряємо, чи готовий до неї на 100% причіпний пристрій.
Прості рекомендації для безпечної експлуатації
Зима не принесе складнощів при використанні ТСУ, якщо до неї як слід підготуватися. І не забувати обслуговувати фаркоп протягом сезону. Нічого екстраординарного:
- не перевантажуємо;
- розподіляємо і фіксуємо вантаж у причепі;
- тримаємо причіпне пристрій у чистоті;
- не залишаємо кулю без мастила. Навіть, якщо зняли його на зиму за непотрібністю;
- невикористану кулю тримаємо в захисному чохлі, ковпачку;
- не забуваємо оглядати розетку, кріплення, кульовий вузол. Не залишаємо їх без мастила;
- вчасно підтягуємо розхитані болти.
Протягом зими особливо актуальні попередження про те, що водити автопоїзд слід акуратно. Керувати автомобілем плавно. Це допоможе довше користуватися фаркопом, не потрапляючи в неприємні ситуації.
Читайте також: Зимовий догляд за фаркопом: мастило, чистка, захист
