Водители, которые видят явную выгоду в установке тягово-сцепного устройства (ТСУ), заинтересованы в том, чтобы оно служило долго и надежно. Этому способствует неприхотливость прицепного устройства, простота его обслуживания. Однако, в Украине в зимний сезон нередко случается видеть неправильное использование фаркопа. Владелец автомобиля как будто задался целью поскорее вывести его из строя и/или создать аварийно опасную ситуацию.
Почему зимой фаркоп требует особого внимания
Подсоединили прицеп, вести автомобиль стало намного сложнее. Нужно привыкнуть к новым условиям:
- размеры транспортного средства существенно увеличились;
- управляемость ухудшилась;
- порывы бокового ветра стали сильнее ощущаться;
- маневренность далеко не та, что раньше;
- проходимость заметно снизилась;
- тормозной путь удлинился;
- расход топлива возрос;
- от водителя требуется повышенная концентрация и аккуратность, плавность при выполнении любых действий. Это поможет избежать неприятных ситуаций на дороге, заноса, складывания автопоезда.
Морозная погода существенно осложняет вождение автомобиля. Подвеска становится жесткой, на заснеженной обледеневшей дороге машину удерживать сложнее. Поэтому ошибки при буксировке зимой прицепа более опасны. Неблагоприятное воздействие на ТСУ оказывают и другие факторы.
Воздействие влаги, соли и температур
Водители, которые с наступлением холодов лишь изредка буксируют прицеп или вовсе перестают им пользоваться, отправляют съемное прицепное устройство на хранение. Разумеется, после того, как нанесут смазку и завернут так, чтобы она не испачкала все вокруг.
Если же зимняя эксплуатация фаркопа необходима, то принимаем меры защитить его от сезонных угроз. Помимо сильных морозов, способных критично снизить ударную вязкость стали, нужно бороться и с другими опасностями:
- снег, наледь, конденсат, появляющийся при перепадах температуры, окисляют металл. Появляется ржавчина, которую нужно своевременно убрать, чтобы не распространилась. Попадание влаги в розетку ТСУ окисляет контакты, может вызвать короткое замыкание, оставить прицеп без работающих световых приборов;
- на дорогах, укрытых снегом и наледью, подвеска автомобиля чаще получает неожиданные удары, испытывает сильные вибрации. Крепления фаркопа расшатываются. Это еще и открывает их для загрязнения, распространения коррозии;
- влага взаимодействует с солями агрессивных химреагентов, которыми зимой обрабатывают поверхность дорог, чтобы не обледенели. Такой раствор проникает в микротрещины, возникающие вследствие температурных перепадов. Углубляет их, проникает во внутреннюю структуру металла. Допустили такое, придется устранять последствия электрохимической и сквозной коррозии.
Съемный шар при резком похолодании, наступившем после оттепели, может примерзнуть к посадочному месту. Попадание влаги с загрязнениями, особенно, содержащими соли, крайне опасно. Коррозия уменьшит диаметр шара. Если на целый миллиметр, то его придется заменить.
Основные ошибки водителей
Проблемы, связанные с эксплуатацией фаркопа, нередко возникают еще до того, как его начали использовать. Ошибки допускают, когда:
- выбирают ТСУ, которое не соответствует конкретной модели автомобиля;
- ищут что-то подешевле, а модель оказывается низкого качества;
- допускают отклонения от инструкции по монтажу;
- самостоятельно вносят изменения в конструкцию, подрезают, проделывают дополнительные отверстия в шаре и т. п.
Почему-то распространено мнение, что с помощью фаркопа можно буксировать другой автомобиль. ТСУ совершенно не рассчитан на такого рода нагрузки. Попытка помочь кому-то на дороге обернется тем, что прицепное устройство сломается.
Использование без смазки и антикоррозийной защиты
Всякий механизм любит чистку и смазку. А прицепному устройству нужна еще и защита от коррозии, особенно в зимнюю пору, когда влажность повышенная. После поездок по снегу нужно очистить ТСУ от влаги и загрязнений. Опорную балку отмываем заодно с днищем автомобиля, а шаровой узел - вытираем, подсушиваем. Совершенно неправильное использование фаркопа - без регулярного нанесения смазки. Она:
- от износа спасает, не допуская трения о металл твердых частичек, содержащихся в налипшей грязи и действующих подобно абразивным материалам;
- не позволяет образоваться ржавчине;
- не дает крепежу прикипеть, что затруднит последующее обслуживание прицепного устройства.
На шар, места креплений наносим смазку. Зимой не реже, чем раз в один-два месяца, подновляем ее. Опорную балку ТСУ на зиму покрываем антикором. Если вдобавок применить мовиль, то обеспечим антикоррозийной защитой труднодоступные места и законсервируем - поврежденные. Не дадим коррозии пойти дальше.
Перегрузка прицепа в мороз
У каждого фаркопа прописаны характеристики нагрузки. При этом некоторые владельцы автомобилей умудряются напрочь забыть главное, что нельзя делать зимой с прицепом - перегружать. Стремление за один раз перевезти все понятно, но грузоподъемность ТСУ все же ограничена. А в зимних условиях нужно сделать весомую скидку по грузоподъемности, учитывая состояние дорог.
Помнить нужно не только характеристики горизонтальной нагрузки, но и вертикальной. Ее значение многократно меньше, но важность от этого никак не снижается. Груз в прицепе нужно правильно разместить. Центр тяжести должен оказаться как можно ниже и смещен к оси прицепа. Разместили, надежно фиксируем, чтобы не допустить смещений груза во время движения.
Чем грозит невнимание к характеристикам нагрузки фаркопа:
- автомобиль поведет себя на непростой зимней дороге нестабильно. Может и управление потерять, когда выполняете поворот или резко тормозите;
- ТСУ окажется деформированным, а то и разрушится;
- по месту крепления опорной балки прицепного устройства чрезмерная нагрузка на раму (кузов) автомобиля способна привести к поломке. Стоимость ремонта явно превзойдет расходы на дополнительную ходку с прицепом.
Соблюдать заявленные производителем параметры нагрузки следует обязательно. Опытные водители никогда не загружают прицеп более, чем на 95% от допустимого. И это - при исключительно благоприятных для буксировки дорожных условиях. Не в морозную погоду и на заснеженных дорогах.
Несвоевременная очистка розетки фаркопа
Ездить зимой приходится зачастую по снежной каше, гололеду, лужам, образующимся во время оттепели. Из-за этого на розетку ТСУ попадает влага, перемешанная с загрязнениями, солями агрессивных химреагентов. Не очистили вовремя, эта смесь проникнет к контактам, окислит их, постепенно разрушит изоляцию проводки.
Смахнуть налипший снег - секундное дело. Зато можно не беспокоиться, что световые приборы прицепа подведут.
Как избежать проблем и продлить срок службы фаркопа
Раз в год, а то и в два стоит, чтобы прицепное устройство осмотрели в автосервисе. Уверены в собственных навыках, можете заняться этим и самостоятельно. Дабы не попадать в опасные ситуации с фаркопом зимой:
- Готовим его к сезону в рамках общего ТО:
- проверяем, не распространилась ли коррозия. Удаляем ржавчину, подновляем защитное покрытие;
- убеждаемся в надежности крепежа;
- наносим на металл несущей балки антикор;
- смазываем шаровой шарнир и замок сцепного устройства;
- на контакты розетки наносим диэлектрическую смазку. Заднюю крышку - герметизируем.
- На протяжении зимы:
- регулярно очищаем прицепное устройство от снега, льда, грязи, солей;
- по мере необходимости обновляем смазку шара;
- тестируем световые приборы;
- проехали 1 000 - 1 500 км, проверяем затяжку крепежа;
- пару раз за календарную зиму осматриваем шар и опорную балку, розетку;
- после поездок в сложных условиях проводим внеплановую очистку и осмотр.
Предстоит долгая поездка, проверяем, готово ли к ней на 100% прицепное устройство.
Простые рекомендации для безопасной эксплуатации
Зима не принесет сложностей при использовании ТСУ, если к ней как следует подготовиться. И не забывать обслуживать фаркоп в ходе сезона. Ничего экстраординарного:
- не перегружаем;
- распределяем и фиксируем груз в прицепе;
- держим прицепное устройство в чистоте;
- не оставляем шар без смазки. Даже, если сняли его на зиму за ненадобностью;
- неиспользуемый шар держим в защитном чехле, колпачке;
- не забываем осматривать розетку, крепеж, шаровой узел. Не оставляем их без смазки;
- вовремя подтягиваем расшатавшиеся болты.
На протяжении зимы особенно актуальны предупреждения о том, что водить автопоезд следует аккуратно. Управлять автомобилем плавно. Это поможет подольше пользоваться фаркопом, не попадая в неприятные ситуации.
Читайте также: Зимний уход за фаркопом: смазка, чистка, защита
