В холодную пору года забот у автомобилистов в Украине с избытком. Установили тягово-сцепное устройство (ТСУ), стало больше. Пользы от прицепного устройства много, но и заботы оно требует, как и все системы и узлы автомобиля. Чтобы ТСУ прослужило подольше, важно знать, как смазывать фаркоп зимой, как уберечь от влаги, загрязнений, солей агрессивных химреагентов.
Почему важно ухаживать за фаркопом зимой
Почему именно в это время года ТСУ подвергается повышенной опасности:
- уровень влажности возрастает под 90%. Это намного выше порога, при котором сталь защищена от распространения коррозии. Даже при 70% влажности пятна ржавчины на металле появляются в разы чаще, чем при нормальном для лета уровне в 60%. Далее уровень угрозы растет по экспоненте. Нанесли водоотталкивающую смазку, высокая зимняя влажность будет уже не так страшна прицепному устройству;
- морозы резко снижают пластичную вязкость стали. Клепаная - становится крайне уязвимой к ударным воздействиям уже при десятиградусном морозе, нормализованная - при сорокаградусном. А еще в мороз становится весьма вероятным банальное примерзание съемного шара фаркопа. При перепадах температур на месте посадки появляется влага, потом она замерзает и заклинивает шаровой узел. Будь он смазан, закрыт защитным колпачком, такой проблемы не возникло бы;
- температурные перепады, циклы замерзания/таяния приводят к тому, что на поверхности защитного покрытия, металла образуются микротрещины. Со временем они углубляются, становятся путями распространения коррозии;
- удары ледяными осколками, комьями промерзшего снега повреждают защитное покрытие. На лакокрасочном слое и металле появляются сколы, царапины. В этих местах быстро обнаружится ржавчина;
- частые ударные воздействия, вибрации расшатывают крепления ТСУ. Поэтому их нужно регулярно подтягивать. Проверять после сложных поездок, накануне затяжных выездов;
- влага, проникшая в электрику фаркопа, окисляет контакты. Не защитили их гидрофобной смазкой, не загерметизировали розетку, зимой могут возникнуть при использовании прицепа проблемы с электрикой.
Представляя опасности, которым подвергается зимой в Украине конструкция ТСУ, готовим ее к наступлению сложного сезона. Наступили холода, регулярно проверяем состояние крепежа, антикора, защитной смазки.
Основные угрозы — соль, грязь, лед
Этот “коктейль” крайне опасен для ТСУ. Вызванная им коррозия проникает в труднодоступные места, резко сокращает ресурс прицепного устройства. Вместе со снегом и мелкими ледяными крошками к металлу прилипают загрязнения. Частицы гравия, песка работают подобно абразивному материалу. Соли агрессивных химреагентов представляют еще большую опасность. Вступая во взаимодействие с влагой, они образуют электролитический раствор, который позволяет бурно развиваться самой губительной разновидности коррозии - электрохимической;
Даже элементарная чистка фаркопа от соли, снега, наледи и загрязнений оказывает немалый положительный эффект. Вы не позволите агрессивным химреагентам:
- закрепиться на поверхности металла;
- разрушить защитное покрытие и оксидную пленку;
- распространиться так называемой сквозной коррозии.
На очищенной поверхности не будет возникать дополнительное трение, действующее на металл, как абразивная шкурка. В загерметизированную розетку не проникнут загрязнения, которые разрушают проводку и окисляют контакты.
Как правильно обслуживать фаркоп
ТСУ прослужит дольше, если забота о нем будет комплексной и регулярной. Организовать уход за фаркопом проще, выделив в нем три основных компонента:
- Шаровой узел находится на виду. Поэтому распространилось заблуждение, что это и есть фаркоп. Шар нужно всегда держать смазанным. Это поможет не допустить преждевременного износа. Уменьшился диаметр стандартного ТСУ европейского типа на 1 мм, придется шар заменить. Дальнейшая эксплуатация не допускается. Водоотталкивающая смазка предохранит от коррозии. Не используете фаркоп, закройте его колпачком/чехлом, чтобы не загрязнялся.
- Скрытая под бампером несущая балка зимой чаще подвергается ударам, испытывает сильные вибрации, к ней прилипают снег и загрязнения, соли. Поэтому нужно крепеж регулярно проверять. Интервал - 1 000 км пробега. Во время мойки не забывать, что днище автомобиля загрязнено даже больше, чем кузов. Опорной балке ТСУ и крепежу требуется неповрежденное защитное покрытие. Нанесете антикор, у ржавчины будет меньше шансов закрепиться.
- Не все автомобилисты используют прицепные устройства с электрикой. Установили розетку, да еще и с модулем согласования (смарт-коннектом), наносим на контакты диэлектрическую смазку. Добиваемся, чтобы задняя крышка розетки была загерметизирована.
Накануне зимы обязательно проводим общее ТО, поэтому разумно включить в него и пункты по контролю и обслуживанию фаркопа. Наступили морозы, каждые месяц-два находим время осмотреть прицепное устройство, затянуть крепеж, обновить смазку. Случилась поездка в сложных условиях, проводим внеочередной осмотр, чистку.
Смазка шара, чистка и обработка антикором
Шаровой узел - основной элемент конструкции. Его нужно беречь особо тщательно. Поэтому обработка шара фаркопа смазкой выполняется регулярно. Какой бы высокой ни была адгезия, слой все равно истирается быстрее, чем нам хотелось. Наносим смазку на насухо вытертую и обезжиренную поверхность. Распределили, накрываем защитным колпачком, чехлом.
Антикор или автоэмаль наносим на скрытую под бампером часть конструкции после того того, как опорную балку:
- вымыли;
- высушили;
- освободили от следов ржавчины, царапин;
- обезжирили;
- заделали сколы мастикой.
Заботимся, чтобы защитное покрытие проникло в труднодоступные места. Это предотвратит скрытое развитие коррозии. Чем можно обработать? Эпоксидными, битумными, сланцевыми мастиками. Пушечным салом. Если поверх битумной мастики нанести жидкий мовиль, то она станет плотнее. А главное, мовиль доберется до повреждений металла и законсервирует их, не даст распространиться далее.
Обработку антикором проводим при температуре выше +10°C. Не все средства антикоррозийной защиты можно совмещать. Например, мовиль нельзя применять с синтетическими мастиками: разрыхлит, нарушит адгезию с металлом.
Как хранить и защищать съёмный фаркоп в мороз
Сварные ТСУ становятся все менее востребованными. Большинство автолюбителей прицепными устройствами на постоянной основе не пользуются. Поэтому приобретают быстросъемные, съемные и условно-съемные модели. В этом случае задача, как защитить фаркоп от реагентов во время зимнего сезона, упрощается. Можно снять и отправить на хранение. При этом:
- закрываем приемное отверстие заглушкой;
- шар очищаем, высушиваем, обезжириваем, смазываем;
- держим в сухом месте, в чехле, чтобы следы смазки не появились, где не следует.
Не планируете на зиму снимать шар прицепного устройства, накрывайте его, когда не пользуетесь, плотным колпачком.
Морозная погода - не препятствие для применения фаркопа. Позаботьтесь, чтобы служил подольше. Проверьте накануне зимы, все ли в порядке, подновите защитное покрытие, нанесите антикор и смазку. Ухаживайте, чтобы не пострадал от мороза и влаги, снега и льда, грязи и солей, вибраций и ударов.
Читайте также: Как реагенты и соль разрушают фаркоп
