У холодну пору року турбот у автомобілістів в Україні з надлишком. Встановили тягово-зчіпний пристрій (ТЗП), стало більше. Користі від причіпного пристрою багато, але і турбот він вимагає, як і всі системи та вузли автомобіля. Щоб ТСУ прослужило довше, важливо знати, як змащувати фаркоп взимку, як уберегти від вологи, забруднень, солей агресивних хімреагентів.
Чому важливо доглядати за фаркопом взимку
Чому саме в цю пору року ТСУ піддається підвищеній небезпеці:
- рівень вологості зростає до 90%. Це набагато вище порогу, при якому сталь захищена від поширення корозії. Навіть при 70% вологості плями іржі на металі з'являються в рази частіше, ніж при нормальному для літа рівні в 60%. Далі рівень загрози зростає по експоненті. Нанесли водовідштовхувальне мастило, висока зимова вологість буде вже не така страшна причіпному пристрою;
- морози різко знижують пластичну в'язкість сталі. Клепана - стає вкрай вразливою до ударних впливів вже при десятиградусному морозі, нормалізована - при сорокаградусному. А ще в мороз стає дуже ймовірним банальне примерзання знімної кулі фаркопа. При перепадах температур на місці посадки з'являється волога, потім вона замерзає і заклинює кульовий вузол. Якби він був змащений, закритий захисним ковпачком, такої проблеми не виникло б;
- температурні перепади, цикли замерзання/танення призводять до того, що на поверхні захисного покриття, металу утворюються мікротріщини. Згодом вони поглиблюються, стають шляхами поширення корозії;
- удари крижаними осколками, грудками промерзлого снігу пошкоджують захисне покриття. На лакофарбовому шарі і металі з'являються відколи, подряпини. У цих місцях швидко з'явиться іржа;
- часті ударні впливи, вібрації розхитують кріплення ТСУ. Тому їх потрібно регулярно підтягувати. Перевіряти після складних поїздок, напередодні тривалих виїздів;
- волога, що проникла в електрику фаркопа, окислює контакти. Не захистили їх гідрофобним мастилом, не загерметизували розетку, взимку можуть виникнути при використанні причепа проблеми з електрикою.
Уявляючи небезпеки, яким піддається взимку в Україні конструкція ТСУ, готуємо її до настання складного сезону. Настали холоди, регулярно перевіряємо стан кріплення, антикору, захисного мастила.
Основні загрози — сіль, бруд, лід
Цей «коктейль» є вкрай небезпечним для ТСУ. Викликана ним корозія проникає у важкодоступні місця, різко скорочує ресурс причіпного пристрою. Разом зі снігом і дрібними крижаними крихтами до металу прилипають забруднення. Частинки гравію, піску працюють подібно до абразивного матеріалу. Солі агресивних хімреагентів становлять ще більшу небезпеку. Вступаючи у взаємодію з вологою, вони утворюють електролітичний розчин, який дозволяє бурхливо розвиватися найшкідливішому різновиду корозії — електрохімічній;
Навіть елементарне чищення фаркопа від солі, снігу, криги та забруднень має чималий позитивний ефект. Ви не дозволите агресивним хімічним реагентам:
- закріпитися на поверхні металу;
- зруйнувати захисне покриття та оксидну плівку;
- поширитися так званій наскрізній корозії.
На очищеній поверхні не буде виникати додаткове тертя, що діє на метал, як абразивна шкурка. У герметизовану розетку не проникнуть забруднення, які руйнують проводку і окислюють контакти.
Як правильно обслуговувати фаркоп
ТСУ прослужить довше, якщо догляд за ним буде комплексним і регулярним. Організувати догляд за фаркопом простіше, виділивши в ньому три основні компоненти:
- Кульовий вузол знаходиться на виду. Тому поширилася помилка, що це і є фаркоп. Кулю потрібно завжди тримати змащеною. Це допоможе не допустити передчасного зносу. Зменшився діаметр стандартного ТСУ європейського типу на 1 мм, доведеться кулю замінити. Подальша експлуатація не допускається. Водовідштовхувальне мастило захистить від корозії. Не використовуєте фаркоп, закрийте його ковпачком/чохлом, щоб не забруднювався.
- Прихована під бампером несуча балка взимку частіше піддається ударам, відчуває сильні вібрації, до неї прилипають сніг і забруднення, солі. Тому потрібно регулярно перевіряти кріплення. Інтервал - 1 000 км пробігу. Під час мийки не забувайте, що днище автомобіля забруднене навіть більше, ніж кузов. Опорна балка ТСУ і кріплення потребують неушкодженого захисного покриття. Нанесіть антикор, і іржа матиме менше шансів закріпитися.
- Не всі автомобілісти використовують причіпні пристрої з електрикою. Встановили розетку, та ще й з модулем узгодження (смарт-коннектом), наносимо на контакти діелектричне мастило. Домагаємося, щоб задня кришка розетки була герметизована.
Напередодні зими обов'язково проводимо загальне ТО, тому розумно включити в нього і пункти з контролю та обслуговування фаркопа. Настали морози, кожні місяць-два знаходимо час оглянути причіпний пристрій, затягнути кріплення, оновити мастило. Сталася поїздка в складних умовах, проводимо позачерговий огляд, чистку.
Мастило кулі, чистка і обробка антикором
Кульовий вузол - основний елемент конструкції. Його потрібно берегти особливо ретельно. Тому обробка кулі фаркопа мастилом виконується регулярно. Якою б високою не була адгезія, шар все одно стирається швидше, ніж нам хотілося б. Наносимо мастило на насухо витерту і знежирену поверхню. Розподілили, накриваємо захисним ковпачком, чохлом.
Антикор або автоемаль наносимо на приховану під бампером частину конструкції після того, як опорну балку:
- вимили;
- висушили;
- звільнили від слідів іржі, подряпин;
- знежирили;
- закрили відколи мастикою.
Дбаємо, щоб захисне покриття проникло у важкодоступні місця. Це запобіжить прихованому розвитку корозії. Чим можна обробити? Епоксидними, бітумними, сланцевими мастиками. Гартовим салом. Якщо поверх бітумної мастики нанести рідкий мовіль, то вона стане щільнішою. А головне, мовіль дістанеться до пошкоджень металу і законсервує їх, не дасть поширитися далі.
Обробку антикором проводимо при температурі вище +10°C. Не всі засоби антикорозійного захисту можна поєднувати. Наприклад, мовіль не можна застосовувати з синтетичними мастиками: розпушить, порушить адгезію з металом.
Як зберігати і захищати знімний фаркоп в мороз
Зварні ТСУ стають все менш затребуваними. Більшість автолюбителів причіпними пристроями на постійній основі не користуються. Тому купують швидкознімні, знімні та умовно-знімні моделі. У цьому випадку завдання, як захистити фаркоп від реагентів під час зимового сезону, спрощується. Можна зняти і відправити на зберігання. При цьому:
- закриваємо приймальний отвір заглушкою;
- кулю очищаємо, висушуємо, знежирюємо, змащуємо;
- тримаємо в сухому місці, в чохлі, щоб сліди мастила не з'явилися там, де не слід.
Якщо не плануєте на зиму знімати кулю причіпного пристрою, накривайте її, коли не користуєтеся, щільним ковпачком.
Морозна погода - не перешкода для використання фаркопа. Подбайте, щоб він прослужив довше. Перевірте напередодні зими, чи все в порядку, поновіть захисне покриття, нанесіть антикор і мастило. Доглядайте, щоб він не постраждав від морозу і вологи, снігу і льоду, бруду і солей, вібрацій і ударів.
Читайте также: Как реагенты и соль разрушают фаркоп
