Присмотревшись, как другие водители пользуются тягово-сцепным устройством (ТСУ), раньше или позже приходишь к выводу, насколько оно полезно. Сомнения все-таки присутствуют, те же навыки вождения нужно совершенствовать. Одна из проблем, как подобрать лучший фаркоп для зимы. Важно, чтобы и грузоподъемность была подходящей, и влажность с морозами не вывели прицепное устройство из строя за один сезон.
Влияние низких температур на разные типы фаркопов
Морозная зима испытывает ТСУ на прочность. Низкие температуры опасны тем, что существенно снижают ударную вязкость нормализованной стали. Металл становится куда более хрупким, чем при плюсовых температурах. Другие опасности:
- высокая влажность. Летом в Украине она не превышает критического для стали порога в 60-65%. Зимой же поднимается под 90%. Вероятность быстрого распространения коррозии возрастает в разы уже при влажности в 70%;
- температурные перепады. Особенно опасны для фаркопов съемной конструкции. Влага проникает в приемное отверстие шарового узла, замерзает. не позволяет быстро снять/установить. Приходится предварительно прогревать приемное отверстие;
- снег, наледь и загрязнения. Особую угрозу несут соли агрессивных химреагентов, которыми зимой принято обрабатывать дороги. Растворяясь во влаге, образуют электролит, запускают разрушительнейшие разновидности коррозии - электрохимическую, сквозную. Последняя страшна тем, что поражает внутреннюю структуру металла, создает невидимые пустоты.
Морозная погода менее опасна для стационарных прицепных устройств, так как в них меньше подвижных элементов. Но сварными ТСУ в Украине теперь стали пользоваться реже. Они хороши только для коммерческого использования. Буксируете прицеп не часто, удобнее пользоваться нестационарными фаркопами.
Металлические и оцинкованные модели
Если металл прицепного устройства оставить на зиму без покраски и смазки, то даже за сезон оно может стать непригодным для последующей эксплуатации. Смазка, нанесение антикора на несущую балку - это обязательные пункты техобслуживания ТСУ зимой.
Нужно использовать фаркоп с антикоррозийным покрытием, хотя бы с лакокрасочным. Оно сможет в определенной степени противостоять ударным воздействиям, предотвратить появление сколов, царапин. У коррозии будет меньше шансов распространиться через микротрещины, поврежденное покрытие.
Надежнее послужит прицепное устройство, прошедшее порошковую полимерную покраску. Самую высокую степень антикоррозийной защиты предоставит оцинковка. Даже если установили такую модель, зимой:
- регулярно очищайте фаркоп от снега и наледи, грязи и солей;
- подновляйте смазку на шаровом узле;
- накрывайте неиспользуемый шар защитным колпачком.
Съемные модели ТСУ в меньшей степени способны устоять перед угрозами зимней погоды. Зато их можно быстро снять и отправить на хранение. Обязательно - в смазке.
Какие характеристики важны зимой
Подыскиваете прицепное устройство, которое в морозную погоду не подведет, выстраивайте приоритеты соответствующим образом. Понятно, что грузоподъемность должна быть достаточной. Для постоянного использования, при установке на коммерческие авто стоит рассмотреть варианты стационарных ТСУ.
Что бы ни выбрали, самое надежное и производительное прицепное устройство должно получать необходимое техобслуживание.
Прочность, покрытие и тип крепления
На что смотрим, решая, как выбрать фаркоп зимой:
- показатель вертикальной нагрузки. Он в десятки раз ниже, чем горизонтальной, но не менее важен. Запас прочности по этому параметру позволит поддерживать управляемость на заснеженных и скользких дорогах на приемлемом уровне;
- условно-съемные и быстросъемные модели легче защитить от коррозии;
- порошковое полимерное покрытие, накладки из нержавейки лучше уберегут ТСУ от повреждений и ржавчины.
Готовясь к зиме, осматриваем розетку. Контакты защищаем от окисления диэлектрической смазкой, заднюю крышку - герметизируем.
Обзор популярных видов фаркопов
На украинском рынке в подавляющем большинстве представлены ТСУ европейского типа. Диаметр шара у них одинаков - 50 мм. По грузоподъемности различают прицепные устройства:
- малые. Их ставят на легковые автомобили. Показатель горизонтальной нагрузки не превышает 1 500 кг.
- средние. Грузоподъемность до 2 500 кг вполне достаточна для кроссовера, небольшого внедорожника;
- большие. Полноразмерный внедорожник, минивэн смогут потянуть до 3 500 кг.
Популярность прицепных устройств кустарного производства в Украине практически сошла на нет. Расходы на покупку и монтаж таких ТСУ ненамного меньше, чем изготовленных популярными производителями. А играть в рулетку, насколько надежной окажется самодельная конструкция. как долго прослужит, желающих становится все меньше.
Съёмные, фланцевые, автоматические
Фаркопы американского типа стоят подороже, зато возможности их применения практически не знают ограничений. В Украине правят бал ТСУ европейского типа. Крепления у них могут быть разными. Поэтому для начала решаем, ставить съёмный или стационарный фаркоп. Сварная конструкция более прочна, но неэстетично выглядит, несколько изменяет габариты автомобиля. Поэтому немала вероятность, что едущий позади водитель не рассчитает дистанцию и врежется в ТСУ. Также присутствует опасность, что, сдавая назад без прицепа, зацепите фаркопом препятствие. Еще один “минус” - во многие европейские страны с несъемным прицепным устройством не пустят, если не подсоединен прицеп.
Поэтому подавляющее большинство автомобилистов в Украине отдает предпочтение фаркопам съемной конструкции. Нужно использовать, устанавливаем. Съездили с прицепом, снимаем, отправляем на хранение в сухом месте. Багажник подойдет. Возможна установка нестационарного ТСУ:
- фланцевого или условно-съемного. Крепится парой или четверкой болтов;
- быстросъемного. Достаточно убрать фиксатор и демонтаж крюка с шаром закончен. Инструментов не требуется;
- автоматического. Фаркоп укрыт под бампером, крюк выдвигается нажатием кнопки или движением ноги под задней частью авто.
Какой вариант съемного прицепного устройства выбрать, решаем, применяясь к конкретным обстоятельствам. Как часто будем пользоваться, насколько прочной должна быть конструкция, как впишется в дизайн автомобиля, какое впечатление произведет на окружающих
Рекомендации экспертов по выбору фаркопа для зимы
Погодные условия в Украине таковы, что автомобилистам требуется достаточно надежный фаркоп для холодного климата. Хоть и умеренно холодного, по большей части. С чего начинается выбор? С проверки на соответствие прицепного устройства данной модели автомобиля. Так называемые универсальные ТСУ могут неприятно удивить. Придется повозиться с подрезкой бампера, монтаж потребует вносить изменения в конструкцию авто, что крайне нежелательно.
Поэтому выбираем среди моделей фаркопов, которые точно соответствуют. Ориентируемся на такие параметры:
- тяговую и вертикальную нагрузку. Проявлять в этом плане максимализм не стоит, все равно у машины есть заложенные производителем пределы грузоподъемности;
- особенности монтажа;
- наличие качественного антикоррозийного покрытия;
- тип шара и крюка.
Оцениваем, фаркопы каких производителей популярны на украинском рынке. Находим независимые отзывы.
В большинстве случаев ТСУ берут с розеткой. Иногда к ней нужен еще и модуль согласования (смарт-коннект), чтобы обмануть электронный блок управления современного автомобиля.
На сайте популярного украинского производителя Bronex подбор прицепного устройства выполняется по модели, марке и году выпуска автомобиля. А также по восьми фильтрам, затрагивающим основные особенности ТСУ:
- собственный вес;
- предельную нагрузку;
- необходимость в электрике;
- нужно ли снимать бампер при монтаже и т. д.
Есть сомнения, проконсультируйтесь. Специалист компании доступен в чате, можно ему позвонить или заказать обратный звонок.
Грамотно подобрали и установили фаркоп, зимой не подведет. При условии, что обеспечите обслуживание. Не поленитесь очищать, подновлять смазку, проверять затяжку креплений и состояние розетки.
Читайте также: ТОП ошибок при использовании фаркопа зимой
