Весна для автомобіля — це час генерального прибирання та огляду після зими. Більшість водіїв забувають, що найбрудніше місце зараз знаходиться внизу, прямо під мотором. Там за три місяці накопичився такий коктейль з хімії та піску, який буквально їсть метал і заважає машині нормально працювати.
Чому важливо очищати захист після зими
Реагенти, якими посипають дороги взимку, мають властивість в'їдатися в поверхню і забиватися в найвужчі щілини. Якщо очищення захисту картера не буде проведено вчасно, сіль продовжить свою роботу навіть в суху погоду, витягуючи вологу з повітря і змушуючи залізо гнити.
Ось чому не можна залишати зимовий наліт на деталях:
- Сіль і хімія викликають прискорену корозію не тільки захисту, але і кріпильних болтів.
- Шар сухого бруду працює як теплоізолятор, через що двигун і коробка починають грітися сильніше.
- Абразивні частинки піску можуть потрапляти на пильовики і ремені.
- Зайва вага — іноді під захистом накопичується кілька кілограмів засохлого бруду і сміття.
Чистий захист потрібен для елементарної гігієни вузлів машини. Термін служби металу безпосередньо залежить від того, як часто його позбавляють від цієї їдкої кірки.
Де накопичується бруд і сіль під захистом
Підкапотний простір влаштований так, що завихрення повітря затягують весь пил і рідину знизу. В результаті бруд під захистом двигуна розподіляється нерівномірно, утворюючи цілі поклади в най«тихіших» місцях. Найчастіше це відбувається там, де потік повітря сповільнюється або де є виштамповки і ребра жорсткості.
Основні місця, куди варто заглянути з ліхтариком при огляді:
- Внутрішні кути в передній частині, куди бруд залітає від передніх коліс.
- Майданчики навколо технологічних отворів для зливу масла і заміни фільтра.
- Простір між листом захисту і підрамником автомобіля.
- Місця дотику металу з пильовиками і бризковиками.
Там утворюється «листковий пиріг», який майже ніколи не просихає до кінця. І добре б просто бруд, але ж там ще й сіль на захисті картера, яка вступає в реакцію з металом при кожному дощі. Якщо під час мийки просто облити машину водою, ці відкладення залишаться на місці.
Чим краще мити захист картера
Важливо розуміти, як мити захист двигуна правильно, щоб не залити при цьому генератор або датчики, які не люблять прямого натиску води.
Для якісного очищення краще використовувати перевірений набір засобів:
- Мийка високого тиску (Керхер), але тільки з розумом і під правильним кутом.
- Спеціальні лужні шампуні для безконтактного миття днища.
- Щітка з жорстким ворсом на довгій ручці для видалення присохлих шматків.
- Засоби-нейтралізатори солі, якщо на металі вже видно білі розводи.
Найефективніший варіант — це хімія, яка вміє розщеплювати дорожні реагенти. Але будьте обережні з сильним напором води в районі електроніки. Правильний догляд за захистом двигуна зберігає заводське покриття, а значить, і метал проживе довше.
Чи можна обійтися без демонтажу
Якісно відмити все, що накопичилося за зиму, не знімаючи лист — завдання зі зірочкою. Багато хто сподівається на мийку днища автомобіля навесні на спеціалізованих сервісах, де стоять автоматичні форсунки. Це допомагає збити основний бруд зовні, але те, що забилося «за комір» захисту, там і залишиться.
Чому повне очищення без зняття майже неможливе:
- Струмінь води не потрапляє в приховані порожнини і вузькі зазори між листом і картером.
- Неможливо вичистити щільно утрамбований бруд, який лежить на самому захисті зверху.
- Ви не побачите реальний стан кріплень і точок фіксації під шаром нальоту.
- Залишки хімії в закритих зонах продовжать роз'їдати метал навіть після мийки.
Якщо ви хочете, щоб чистка металевого захисту була реальною, а не для галочки, раз на рік її треба знімати. Це не так довго, зате ви відразу побачите і патьоки масла, якщо вони є, і реальний стан «заліза». У Bronex, наприклад, ми проектуємо кріплення так, щоб їх було зручно відкручувати, але якщо вони сильно забиті сіллю і брудом, то навіть найкращий болт може закиснути.
Помилки при очищенні захисту двигуна
Найпопулярніша помилка при очищенні поверхні — це спроба відколупати сухий бруд викруткою або гострим предметом, дряпаючи при цьому захисний шар деталі. Потім в цих місцях корозія розгуляється на повну.
Чого точно не варто робити при наведенні порядку:
- Використовувати агресивну побутову хімію, яка може роз'їсти гумові деталі.
- Направляти струмінь високого тиску в упор на датчики і роз'єми проводки.
- Залишати мокрий бруд всередині захисту, не вичистивши його до кінця.
- Забувати про змащення болтів після того, як ви їх відкрутили і почистили.
А ще погана затія — це очищення захисту картера на гарячому двигуні відразу після довгої поїздки. Різкий перепад температур не йде на користь ні металу, ні тим більше навісному обладнанню.
Профілактика забруднень на майбутнє
Щоб наступної весни на захисті не було цілого складу сміття, можна вжити заходів заздалегідь. Звичайно, повністю виключити потрапляння забруднювача не вийде — підкапотний простір повинен вентилюватися. Але зробити так, щоб бруд під захистом двигуна не затримувався і не викликав гниття, цілком реально.
Як спростити собі життя в майбутньому:
- Використовувати додаткові пластикові бризковики і підкрилки, які закривають бічні щілини.
- Періодично перевіряти стан вентиляційних отворів в самому захисті.
- Обробити внутрішню сторону листа тонким шаром антикору.
- Вибирати захисти з правильною геометрією.
Правильний догляд за захистом двигуна починається з його вибору. Якщо деталь спроектована грамотно, як це роблять в Bronex, то бруду там накопичується на порядок менше за рахунок продуманих зливів і щільного прилягання до штатних пильовиків.
Витратити годину часу на чистку захисту — це означає заощадити купу грошей в майбутньому на ремонті прогнилого підрамника або заміні самого захисту. Не лінуйтеся заглядати під днище, коли на вулиці теплішає.
Читайте також: Чи потрібно міняти захист двигуна після зими
