Весна для автомобиля — это время генеральной уборки и осмотра после зимы. Большинство водителей забывают, что самое грязное место сейчас находится внизу, прямо под мотором. Там за три месяца скопился такой коктейль из химии и песка, который буквально ест металл и мешает машине нормально работать.
Почему важно очищать защиту после зимы
Реагенты, которыми посыпают дороги зимой, имеют свойство въедаться в поверхность и забиваться в самые узкие щели. Если очистка защиты картера не будет проведена вовремя, соль продолжит свою работу даже в сухую погоду, вытягивая влагу из воздуха и заставляя железо гнить.
Вот почему нельзя оставлять зимний налет на деталях:
- Соль и химия вызывают ускоренную коррозию не только защиты, но и крепежных болтов.
- Слой сухой грязи работает как теплоизолятор, из-за чего двигатель и коробка начинают греться сильнее.
- Абразивные частицы песка могут попадать на пыльники и ремни.
- Лишний вес — иногда под защитой скапливается несколько килограммов засохшей грязи и мусора.
Чистая защита нужна для элементарной гигиены узлов машины. Срок службы металла напрямую зависит от того, как часто его избавляют от этой едкой корки.
Где скапливается грязь и соль под защитой
Подкапотное пространство устроено так, что завихрения воздуха затягивают всю пыль и жижу снизу. В итоге грязь под защитой двигателя распределяется неравномерно, образуя целые залежи в самых «тихих» местах. Чаще всего это происходит там, где поток воздуха замедляется или где есть выштамповки и ребра жесткости.
Основные места, куда стоит заглянуть с фонариком при осмотре:
- Внутренние углы в передней части, куда грязь залетает от передних колес.
- Площадки вокруг технологических отверстий для слива масла и замены фильтра.
- Пространство между листом защиты и подрамником автомобиля.
- Места соприкосновения металла с пыльниками и брызговиками.
Там образуется «слоеный пирог», который почти никогда не просыхает до конца. И ладно бы просто грязь, но ведь там еще и соль на защите картера, которая вступает в реакцию с металлом при каждом дожде. Если во время мойки просто обдать машину водой, эти залежи останутся на месте.
Чем лучше мыть защиту картера
Важно понимать, как мыть защиту двигателя правильно, чтобы не залить при этом генератор или датчики, которые не любят прямого напора воды.
Для качественной очистки лучше использовать проверенный набор средств:
- Мойка высокого давления (Керхер), но только с умом и под правильным углом.
- Специальные щелочные шампуни для бесконтактной мойки днища.
- Щетка с жестким ворсом на длинной ручке для удаления присохших кусков.
- Средства-нейтрализаторы соли, если на металле уже видны белые разводы.
Самый эффективный вариант — это химия, которая умеет расщеплять дорожные реагенты. Но будьте осторожны с сильным напором воды в районе электроники. Правильный уход за защитой двигателя сохраняет заводское покрытие, а значит, и металл проживет дольше.
Можно ли обойтись без демонтажа
Качественно отмыть все, что накопилось за зиму, не снимая лист — задача со звездочкой. Многие надеются на мойку днища автомобиля весной на специализированных сервисах, где стоят автоматические форсунки. Это помогает сбить основную грязь снаружи, но то, что забилось «за шиворот» защите, там и останется.
Почему полная очистка без снятия почти невозможна:
- Струя воды не попадает в скрытые полости и узкие зазоры между листом и картером.
- Невозможно вычистить плотно утрамбованную грязь, которая лежит на самой защите сверху.
- Вы не увидите реальное состояние креплений и точек фиксации под слоем налета.
- Остатки химии в закрытых зонах продолжат разъедать металл даже после мойки.
Если вы хотите, чтобы чистка металлической защиты была реальной, а не для галочки, раз в год ее надо снимать. Это не так долго, зато вы сразу увидите и подтеки масла, если они есть, и реальное состояние «железа». В Bronex, к примеру, мы проектируем крепления так, чтобы их было удобно откручивать, но если они сильно забиты солью и грязью, то даже самый лучший болт может закиснуть.
Ошибки при очистке защиты двигателя
Самая популярная ошибка при очистке поверхности — это попытка отковырять сухую грязь отверткой или острым предметом, царапая при этом защитный слой детали. Потом в этих местах коррозия разгуляется по полной.
Чего точно не стоит делать при наведении порядка:
- Использовать агрессивную бытовую химию, которая может разъесть резиновые детали.
- Направлять струю высокого давления в упор на датчики и разъемы проводки.
- Оставлять мокрую грязь внутри защиты, не вычистив ее до конца.
- Забывать про смазку болтов после того, как вы их открутили и почистили.
А еще плохая затея — это очистка защиты картера на горячем двигателе сразу после долгой поездки. Резкий перепад температур не идет на пользу ни металлу, ни тем более навесному оборудованию.
Профилактика загрязнений на будущее
Чтобы следующей весной на защите не было целого склада мусора, можно принять меры заранее. Конечно, полностью исключить попадание загрязнителя не получится — подкапотное пространство должно вентилироваться. Но сделать так, чтобы грязь под защитой двигателя не задерживалась и не вызывала гниение, вполне реально.
Как упростить себе жизнь в будущем:
- Использовать дополнительные пластиковые брызговики и подкрылки, которые закрывают боковые щели.
- Периодически проверять состояние вентиляционных отверстий в самой защите.
- Обработать внутреннюю сторону листа тонким слоем антикора.
- Выбирать защиты с правильной геометрией.
Правильный уход за защитой двигателя начинается с ее выбора. Если деталь спроектирована грамотно, как это делают в Bronex, то грязи там скапливается на порядок меньше за счет продуманных сливов и плотного прилегания к штатным пыльникам.
Потратить час времени на чистку защиты — это значит сэкономить кучу денег в будущем на ремонте прогнившего подрамника или замене самой защиты. Не ленитесь заглядывать под днище, когда на улице теплеет.
Читайте также: Нужно ли менять защиту двигателя после зимы
