Волога та реагенти, якими посипають дороги взимку, — це неодмінні «супутники» будь-якої зими. А для транспортного засобу — це ще одне випробування. Деякі елементи та вузли автомобіля особливо схильні до такого впливу, що це суттєво скорочує термін їхньої експлуатації. Зокрема, зростає ймовірність пошкодження фаркопа взимку. Іноді вони настільки серйозні, що потім доводиться міняти знімну кулю або навіть весь зчіпний пристрій.
Як дорожні реагенти впливають на метал
Сілі та інші компоненти дорожніх реагентів чинять на метал руйнівну дію. Разом з водою вони створюють ідеальне для окислення заліза середовище, через що починає швидко з’являтися або прогресувати вже наявна корозія.
«Хімія» та бруд у поєднанні з піском дряпають поверхню металевих деталей, і через такі пошкодження речовини легко проникають всередину. А оскільки сучасні реагенти містять у своєму складі хлориди, здатні проникати дуже глибоко в структуру заліза, можна й не помітити, як почалося руйнування. Разом із перепадами температур, що провокують утворення конденсату вологи, все це відбувається ще стрімкіше. Так і з'являється іржа на фаркопі, яка швидко «розповзатиметься».
Чому фаркоп іржавіє швидше взимку
Як ви вже зрозуміли, волога і фаркоп — не найкраще поєднання. Але це стосується лише тих випадків, коли тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) заздалегідь не було оброблено спеціальними антикорозійними засобами або власник автомобіля належним чином не підготувався до зимового сезону. Достатньо не перевірити ТСУ вчасно або махнути рукою на вже наявні ознаки іржі, і проблема швидко набуває глобальних масштабів.
По-перше, «хімія», якою посипають дороги взимку, прискорює процеси окислення заліза. По-друге, сніг, що налипає на кулю і балку тане від тепла машини, разом із брудом огортає ці суміші, утримуючи їх на фаркопі та інших частинах транспортного засобу. А якщо на поверхні деталей з'явилися подряпини або мікротріщини, їх цілком достатньо для того, щоб реагенти почали проникати глибше в метал і руйнувати його зсередини. Додайте сюди відсутність догляду – і готово: іржа почне захоплювати все більшу площу.
Вразливі до вологи та солі ділянки фаркопа
Корозія фаркопа найчастіше вражає ті його елементи, які часто зазнають навантажень і перебувають під постійним впливом солі та вологи. До найбільш вразливих ділянок фаркопа слід віднести:
- Болтові з'єднання, за допомогою яких фаркоп кріпиться до кузова або рами. У цих місцях дуже часто накопичується волога.
- Робоча поверхня зчіпної кулі (під ковпачком). Вона постійно терться об головку причепа, стаючи більш вразливою до впливу солі, і може швидко зношуватися.
- Зварювальні шви. Якщо ТСУ неякісний або бюджетний, при сильних навантаженнях і ударах висока ймовірність появи тріщин, в які безперешкодно потраплятимуть волога та реагенти.
- Електричні контакти та розетки. Окислення клем – поширена проблема. Наслідки можуть бути різними, аж до короткого замикання.
- Порожнина всередині балки. Більша частина фаркопів має порожнисту конструкцію. У ній є технологічні отвори, через які в цю порожнину проникає вода у поєднанні з сіллю. Витекти їй складно, як і випаруватися, через що балка починає швидко гнити зсередини.
Загалом, найбільше корозії піддаються ті частини, де є пошкодження металу або де затримується вода.
Наслідки відсутності захисту
Якщо не захистити фаркоп від солі, це може призвести до неприємностей:
- Вихід з ладу електрообладнання. Це найпоширеніша проблема. Спочатку в розетці окислюються контакти, потім на причепі можуть перестати нормально працювати стоп-сигнали та поворотники. У міру погіршення ситуації може виникнути коротке замикання та поломка блоку узгодження авто.
- Швидкий знос зчіпки. Коли куля іржавіє, вона починає стирати внутрішню частину зчіпної головки. У підсумку це закінчиться люфтом, що може призвести до того, що одного разу причіп відчепиться.
- Втрата надійності та міцності. Мабуть, це найнебезпечніший наслідок. Витончений корозією метал не зможе якісно справлятися з навантаженнями. В результаті фаркоп під час руху або при гальмуванні може відірватися.
Отже, захист фаркопа від солі – це обов'язковий захід, а не рекомендований. Якщо, звичайно, не хочеться незабаром його ремонтувати або міняти.
Як мінімізувати пошкодження
Щоб словосполучення «реагенти та фаркоп» не викликало тремтіння, власникам автотранспорту з ТСУ варто заздалегідь готуватися до зими. Ось прості, але дієві рекомендації:
- Регулярно змащуйте кулю та місця кріплення консистентним мастилом. Підійде графітове, солідолове або літієве. Краще це робити мінімум раз на 1-2 місяці. Це допоможе захистити фаркоп від появи іржі та проблеми прикипання деталей. Але, увага: для зчіпних головок з фрикційними накладками змащування кулі неприпустимо.
- Не забудьте про антикорозійну обробку. Покрийте спеціальним складом балку ТСУ. Саме вона в першу чергу піддається впливу дорожньої хімії.
- За необхідності використовуйте захисний ковпачок. Якщо фаркоп не використовується, обов'язково надягайте на кулю пластиковий або гумовий ковпачок для захисту.
- Знімні моделі фаркопа при його невикористанні взимку краще зняти. І не забудьте прикрити посадкове місце заглушкою.
Грамотний і своєчасний догляд за фаркопом допоможе пережити зиму з мінімальними «втратами» для нервів і гаманця.
Що важливо перевірити навесні
Коротко про те, що потрібно перевірити у фаркопі навесні:
- болтові з'єднання – переконайтеся, що вони не ослабли;
- наявність корозії – огляньте раму та кулю на предмет відшарування фарби, іржі;
- електроконтакти – зелений наліт свідчить про окислення;
- знімний куля – очистіть його від старого мастила і нанесіть нове (якщо у вас не зчіпна головка з фрикціонами);
- зварні шви – наявність тріщини свідчить про втому металу.
Будьте уважні до свого фаркопа, вчасно проводьте його обслуговування, і він залишатиметься надійним пристроєм для перевезення вантажів.
