Зима добігає кінця, а ось наслідки для машини тільки починають спливати. Поки ми радіємо сонцю, знизу автомобіля відбувається тиха хімічна реакція, яка буквально з'їдає метал. Дорожні реагенти і захист картера — це вічна проблема, яка за кілька місяців може перетворити надійний щит на шматок іржавого заліза.
Як реагенти і сіль впливають на метал
Коли дорожники посипають дороги сумішшю піску і солі, вони рятують нас від ожеледиці, але підписують вирок деталям днища. Сіль сама по собі агресивна, а в поєднанні з водою і постійним нагріванням від двигуна вона перетворюється на ідеальний електроліт. Це запускає процес, який професіонали називають електрохімічною корозією.
Ось що конкретно відбувається з металом:
- активне окислення в місцях, де відлетів шматочок фарби або полімерного покриття;
- руйнування структури самого металу, який через хімію стає більш крихким;
- поступове «з'їдання» товщини листа, особливо якщо захист з тонкої сталі;
- насичення сіллю мікротріщин, які після зими перетворюються на повноцінні дірки.
Процес не зупиняється, коли сніг тане. Навпаки, весняна вологість і тепло тільки прискорюють роботу хімії. Корозія захисту двигуна після зими йде швидше, ніж в морози, і якщо це вчасно не зупинити, деталь доведеться просто викинути.
Основні ознаки пошкодження захисту реагентами
Не завжди потрібно лізти під машину, щоб зрозуміти, що справа погана. Іноді автомобіль сам починає подавати сигнали про проблему. Якщо ви почали чути нові звуки при проїзді нерівностей або помітили дивні плями під машиною, час бити на сполох.
Зверніть увагу на такі симптоми:
- поява характерного рудого нальоту, який не змивається звичайною водою на мийці;
- відшарування фарби або захисного лаку великими пластами, під якими видно іржавий метал;
- дрібне деренчання на холостих обертах (кріплення ослабло через корозію);
- зміна кольору поверхні, коли чорний захист стає сірим або білуватим від солі.
Взимку в непридатність може прийти навіть нова деталь, адже сіль на дорогах і захист двигуна вступають в агресивну реакцію. І якщо ви бачите, що краї захисту стали нерівними і кришаться, значить, хімія дісталася до самої основи. Але це не означає, що треба відразу панікувати, іноді глибоке очищення рятує ситуацію.
Де захист іржавіє найшвидше
Багато хто думає, що захист гниє рівномірно, але це зовсім не так. Є місця, які приймають на себе основний удар і де особливо добре видно, чим небезпечні реагенти для картера. Зазвичай це зони, де накопичується волога або де метал контактує з іншими деталями автомобіля.
Найбільш вразливі місця, які здаються першими:
- Місця кріплення болтів (через постійне тертя завжди є пошкодження захисного шару).
- Передня кромка захисту, яка працює як ківш (збираючи всю хімію з дороги).
- Технологічні отвори для зливу масла (там краї часто залишаються необробленими).
- Місця вигинів і штампування (де в металі є внутрішнє напруження).
У цих точках корозія розвивається швидше, ніж на рівній поверхні. Перевірка їх займає пару хвилин, але позбавляє від купи проблем в майбутньому.
Чи можна відновити захист після зими
Чи можна відремонтувати пошкоджене захисне покриття або відразу відправити на утилізацію? Тут все залежить від того, наскільки глибоко проникла корозія захисного покриття двигуна після зими і з чого взагалі зроблений лист. Якщо це легкий наліт, то врятувати деталь можна, але якщо метал почав шаруватися, то ніяка фарба з балончика не допоможе.
Що зазвичай намагаються зробити для відновлення:
- Зачищення металевою щіткою або насадкою на дриль до чистого металу.
- Обробка перетворювачем іржі, щоб зупинити хімічну реакцію.
- Фарбування спеціальними складами, які не бояться ударів і іржі.
Заводське покриття наноситься зовсім за іншою технологією. Домашній ремонт часто тримається до першого каменю або наступної порції солі. До того ж, якщо лист сильно схуд від іржі, він втрачає свою жорсткість. У критичній ситуації такий захист двигуна від солі (від її впливу) просто складеться гармошкою від удару. Тому якщо метал «втомився», краще взяти нову деталь і не ризикувати двигуном.
Які заходи вжити навесні для захисту металу
Якщо огляд показав, що все не так вже й погано, потрібно терміново робити профілактику. Очищення захисту картера навесні дуже важливе, тому що волога і залишки хімії в щілинах будуть знаходитися в важкодоступних місцях і потихеньку гризти метал.
Обов'язковий план дій з профілактики:
- Демонтаж захисту (зверху на ньому може лежати ціла гора солі і піску).
- Промивання з двох сторін жорсткою щіткою і автошампунем (щоб нейтралізувати сіль).
- Очищення і змащення всіх болтів кріплення (краще графітка або мідна змазка).
- Огляд самого підрамника і місць контакту листа з кузовом.
Бажано, щоб ця процедура стала звичкою щовесни.
Як продовжити термін служби захисту картера
Будь-який захист — це витратний матеріал, але секрет довговічності тут простий: правильний вибір матеріалу і мінімальний догляд. Реагенти і захист картера будуть воювати завжди, але ви можете дати захисту перевагу.
Ось кілька порад, як не купувати новий захист щосезону:
- Вибирайте сталь товщиною не менше 2 мм або якісний алюміній.
- Слідкуйте за станом демпферів (гумок), щоб лист не терся об метал кузова.
- Намагайтеся не «шліфувати» пузом замети, це здирає захисний шар.
- Після кожної зими робіть ревізію кріплення, це копійчана деталь, яка вирішує багато чого.
Все зводиться до профілактики. Якщо стежити за машиною, то і будь-який захист прослужить довго.
Підсумки весняної ревізії
Пошкодження захисту реагентами — часта проблема. Простий огляд, чистка від солі і перевірка болтів можуть заощадити вам десятки тисяч на ремонті двигуна в майбутньому. Тому якщо захист на вашій машині потребує заміни, звертайтеся до Bronex. Допоможемо підібрати те, що ідеально підійде для вашого автомобіля. Вчасно замінена деталь — це запорука того, що ваша машина залишиться в строю ще довго.
Читайте також: Чому навесні особливо важливо перевірити захист двигуна після зими
