Зима подходит к концу, а вот последствия для машины только начинают всплывать. Пока мы радуемся солнцу, снизу автомобиля происходит тихая химическая реакция, которая буквально съедает металл. Дорожные реагенты и защита картера — это вечная проблема, которая за несколько месяцев может превратить надежный щит в кусок ржавого железа.
Как реагенты и соль воздействуют на металл
Когда дорожники посыпают дороги смесью песка и соли, они спасают нас от гололеда, но подписывают приговор деталям днища. Соль сама по себе штука агрессивная, а в сочетании с водой и постоянным нагревом от двигателя она превращается в идеальный электролит. Это запускает процесс, который профессионалы называют электрохимической коррозией.
Вот что конкретно происходит с металлом:
- активное окисление в местах, где отлетел кусочек краски или полимерного покрытия;
- разрушение структуры самого металла, который из-за химии становится более хрупким;
- постепенное «съедание» толщины листа, особенно если защита из тонкой стали;
- насыщение солью микротрещин, которые после зимы превращаются в полноценные дыры.
Процесс не останавливается, когда снег тает. Наоборот, весенняя влажность и тепло только ускоряют работу химии. Коррозия защиты двигателя после зимы идет быстрее, чем в морозы, и если это вовремя не остановить, деталь придется просто выкинуть.
Основные признаки повреждения защиты реагентами
Не всегда нужно лезть под машину, чтобы понять, что дело плохо. Иногда автомобиль сам начинает подавать сигналы о проблеме. Если вы начали слышать новые звуки при проезде неровностей или заметили странные пятна под машиной, пора бить тревогу.
Обратите внимание на такие симптомы:
- появление характерного рыжего налета, который не смывается обычной водой на мойке;
- отслоение краски или защитного лака большими пластами, под которыми виден ржавый металл;
- мелкое дребезжание на холостых оборотах (крепеж ослаб из-за коррозии);
- изменение цвета поверхности, когда черная защита становится серой или белесой от соли.
Зимой в негодность может прийти даже новая деталь, ведь соль на дорогах и защита двигателя вступают в агрессивную реакцию. И если вы видите, что края защиты стали неровными и крошатся, значит, химия добралась до самой основы. Но это не значит, что надо сразу паниковать, иногда глубокая очистка спасает ситуацию.
Где защита ржавеет быстрее всего
Многие думают, что защита гниет равномерно, но это совсем не так. Есть места, которые принимают на себя основной удар и где особенно хорошо видно чем опасны реагенты для картера. Обычно это зоны, где скапливается влага или где металл контактирует с другими деталями автомобиля.
Самые уязвимые места, которые сдаются первыми:
- Места крепления болтов (из-за постоянного трения всегда есть повреждение защитного слоя).
- Передняя кромка защиты, которая работает как ковш (собирая всю химию с дороги).
- Технологические отверстия для слива масла (там края часто остаются необработанными).
- Места изгибов и штамповки (где в металле есть внутреннее напряжение).
В этих точках коррозия развивается быстрее, чем на ровной поверхности. Проверка их занимает пару минут, но избавляет от кучи проблем в будущем.
Можно ли восстановить защиту после зимы
Можно ли отремонтировать поврежденную защиту или сразу в утиль? Тут все зависит от того, насколько глубоко зашла коррозия защиты двигателя после зимы и из чего вообще сделан лист. Если это легкий налет, то спасти деталь можно, но если металл начал слоиться, то никакая краска из баллончика не поможет.
Что обычно пытаются сделать для восстановления:
- Зачистка металлической щеткой или насадкой на дрель до чистого металла.
- Обработка преобразователем ржавчины, чтобы остановить химическую реакцию.
- Покраска специальными составами, которые не боятся ударов и ржавчины.
Заводское покрытие наносится совсем по другой технологии. Домашний ремонт часто держится до первого камня или следующей порции соли. К тому же, если лист сильно похудел от ржавчины, он теряет свою жесткость. В критической ситуации такая защита двигателя от соли (от ее воздействия) просто сложится гармошкой от удара. Поэтому если металл «устал», лучше взять новую деталь и не рисковать двигателем.
Какие меры принять весной для защиты металла
Если осмотр показал, что все не так уж плохо, нужно срочно делать профилактику. Очистка защиты картера весной очень важна, потому что влага и остатки химии в щелях будут находится в труднодоступных местах и потихоньку грызть металл.
Обязательный план действий по профилактике:
- Демонтаж защиты (сверху на ней может лежать целая гора соли и песка).
- Промывка с двух сторон жесткой щеткой и автошампунем (чтобы нейтрализовать соль).
- Очистка и смазка всех болтов крепления (лучше графитка или медная смазка).
- Осмотр самого подрамника и мест контакта листа с кузовом.
Желательно чтобы эта процедура стала привычкой каждую весну.
Как продлить срок службы защиты картера
Любая защита — это расходник, но секрет долголетия тут прост: правильный выбор материала и минимальный уход. Реагенты и защита картера будут воевать всегда, но вы можете дать защите преимущество.
Вот несколько советов, как не покупать новую защиту каждый сезон:
- Выбирайте сталь толщиной не менее 2 мм или качественный алюминий.
- Следите за состоянием демпферов (резинок), чтобы лист не терся о металл кузова.
- Старайтесь не «шлифовать» пузом сугробы, это сдирает защитный слой.
- После каждой зимы делайте ревизию крепежа, это копеечная деталь, которая решает многое.
Все сводится к профилактике. Если следить за машиной то и любая защита прослужит долго.
Итоги весенней ревизии
Повреждение защиты реагентами частая проблема. Простой осмотр, чистка от соли и проверка болтов могут сэкономить вам десятки тысяч на ремонте двигателя в будущем. Поэтому если защита на вашей машине нуждается в замене обращайтесь в Bronex. Поможем подобрать то, что идеально встанет на ваш автомобиль. Вовремя замененная деталь — это залог того, что ваша машина останется в строю еще долго.
Читайте также: Почему весной особенно важно проверить защиту двигателя после зимы
