Зима — це вічна боротьба за тепло. Щоразу, дивлячись на низькі показники датчика «температури двигуна», водій починає думати, в чому причина (термостат збивається, пічка «втомилася» або просто на вулиці занадто лютий мороз). Але мало хто замислюється над тим, що шматок металу або композиту під днищем працює не тільки як щит від каменів. Насправді, якісний захист двигуна серйозно впливає не тільки на аеродинаміку автомобіля, але і на теплообмін під капотом. Чи можна прискорити прогрів двигуна взимку так, щоб він став коротшим на 3-5 хвилин? Встановленням однієї недорогої деталі? Давайте розберемося.
Чому двигун прогрівається довше взимку
Коли на вулиці мінус двадцять, прогрів двигуна взимку перетворюється на справжній квест для будь-якого автовласника. Чому так відбувається? Все просто: холодне повітря — воно всюди, воно пронизує весь підкапотний простір, і ситуація погіршується, як тільки ви рушаєте з місця. Масло густе, деталі крижані, а тут ще й крижаний вітер в радіатор. Енергія згоряння палива замість того, щоб йти за прямим призначенням, витрачається на те, щоб просто хоч якось зігріти це крижане «залізо».
Фактори, що впливають на температуру
На те, як швидко ви зможете зняти рукавички в салоні, впливає купа речей. Починаючи від обсягу самого агрегату (маленькі мотори гріються довше) і закінчуючи тим, наскільки активно ви працюєте педаллю газу. Але є один момент, який часто упускають. Конвекція. Це коли тепле повітря, яке легше за холодне, просто виходить вгору з-під капота або видувається знизу через величезну «дірку», якщо у вас там немає ніякого захисту (навіть пильовика).
Ось що зазвичай заважає машині набрати/зберегти робочі градуси:
- велика площа поверхні піддону, який працює як радіатор охолодження;
- відсутність нормального пильовика або захисту, через що під капотом гуляє протяг;
- занадто рання робота вентилятора (якщо датчик «глючить» на морозі);
- крижаний зустрічний потік повітря при русі по трасі.
Власне, виходить, що двигун бореться сам із собою. Система охолодження (антифриз) і сам блок циліндрів намагаються утримати тепло. А якщо під ним порожнеча, то все напрацьоване тепло легко зноситься вітром. Саме тому прискорений прогрів двигуна взимку без будь-якого бар'єру знизу — це фантастика. Ми в Bronex часто чуємо від клієнтів, що після установки якісної «броні» машина починає поводитися краще і передбачуваніше (в плані набору тепла взимку).
Роль захисту картера в збереженні тепла
А тепер перейдемо до найцікавішого. Захист — це ж по суті дно складної конструкції під назвою моторний відсік. Якщо дно є, тепло затримується. Якщо дна немає — то і тепло затримати конструкції набагато складніше. Вплив захисту на прогрів мотора в мороз якраз полягає в тому, що він відсікає прямий потік крижаного повітря від найнижчої і найважливішої точки — масляного піддону. Адже масло прогрівається найдовше.
Утримання тепла і зниження тепловтрат
Багато хто запитує: а чи затримує захист тепло насправді? І відповідь очевидна. Звичайно ж. Вона створює свого роду «ефект термоса», ну або хоча б закритого простору. Коли ви глушите машину біля супермаркету на півгодини, з захистом двигун охолоджується набагато повільніше. Тепле повітря не видувається моментально, а залишається в цій імпровізованій капсулі. Це означає, що при наступному запуску вам не потрібно буде знову починати прогрів з нуля і чекати зайві хвилини (витрачаючи не тільки час, але і паливо на це).
Наявність нормального листа під мотором дає кілька важливих плюсів:
- Температура двигуна стає більш стабільною, особливо при простої в пробках;
- Зменшується різке охолодження піддону при проїзді через крижані калюжі або замети.
- Повітряний прошарок між металом захисту і двигуном працює як ізолятор.
- Бруд і снігова каша не налипають на сам блок, заважаючи руху повітря під капотом.
По суті, ви просто закриваєте «вікно», яке у машин без захисту відкрите навстіж. І не важливо, який матеріал використаний, сталь це чи алюміній — будь-який лист захисту вже сильно впливає на теплообмін. Звичайно, якщо захист зроблений «умільцями» з сусідніх гаражів, користі в плані тепла від нього буде мало. Але якісна деталь завжди працює на збереження ресурсів мотора, не даючи йому перетворюватися на шматок льоду за п'ять хвилин стоянки.
Як правильно підібрати захист для холодного клімату
Коли ви розумієте, що знизу у вашої машини дірка, через яку видуває все напрацьоване двигуном тепло, постає питання вибору. У нашому кліматі, де сьогодні може бути плюс три з брудом, а завтра — мінус двадцять п'ять, захист повинен бути універсальним. І тут важливо не перегнути палицю. Занадто глухий захист може бути поганим влітку, а занадто «дірявий» — марним зараз. Вплив захисту на охолодження мотора — це завжди баланс між обдуванням і теплоізоляцією.
Особливості конструкції та вентиляція
Хороша броня для наших доріг — це не просто лист заліза, наварений абияк у гаражі. На ній повинні бути правильні штамповані ребра і технологічні отвори. Вони потрібні не тільки для зливу масла, але і для того, щоб повітря все-таки циркулювало. Захист картера і температура двигуна пов'язані безпосередньо: взимку вона допомагає маслу не охолоджуватися на ходу, а влітку — не дає йому закипіти.
При виборі варто звертати увагу на такі деталі:
- Наявність прорізів для вентиляції (вони повинні бути спрямовані так, щоб не загрібати сніг як ківш).
- Товщина матеріалу (для сталі 2 мм — це золота середина між вагою і жорсткістю).
- Щільність прилягання до бампера і підкрилків (чим менше щілин з боків, тим менше видуває тепло).
- Якість антикорозійного покриття (сіль і реагенти швидко з'їдять навіть найтовстіший метал).
Загалом, виходить, що вибір захисту — це не таке просте завдання, як здається на перший погляд. Якщо поставити просто шматок тонкого металу без захисту від корозії, він згниє дуже швидко, а якщо занадто важку плиту — підвіска довго не проживе. Компанії, що виробляють якісні деталі, роками підбирають рішення для виробів так, щоб вплив захисту на охолодження мотора взимку був правильним, але при цьому двигун не «задихався» в пробках навесні. Це тонкий момент, який відрізняє заводський виріб від кустарництва.
Читайте також: Як перевірити стан захисту двигуна перед зимою
