Зима — это вечная борьба за тепло. Каждый раз, смотря на низкие показатели датчика «температуры двигателя», водитель начинает думать в чем причина (термостат сбоит, печка «устала» или просто на улице слишком уж лютый минус). Но мало кто задумывается над тем, что кусок металла или композита под днищем работает не только как щит от камней. На самом деле, качественная защита двигателя серьезно влияет не только на аэродинамику автомобиля, но и на теплообмен под капотом. Можно ли ускорить прогрев двигателя зимой так чтобы он стал короче на 3–5 минут? Установкой одной недорогой детали? Давайте разберемся.
Почему двигатель прогревается дольше зимой
Когда на улице минус двадцать, прогрев двигателя зимой превращается в настоящий квест для любого автовладельца. Почему так происходит? Все просто: холодный воздух — он повсюду, он пронизывает все подкапотное пространство, и ситуация усугубляется, как только вы трогаетесь с места. Масло густое, детали ледяные, а тут еще и ледяной ветер в радиатор. Энергия сгорания топлива вместо того, чтобы идти по прямому назначению, тратится на то, чтобы просто хоть как-то согреть это ледяное «железо».
Факторы, влияющие на температуру
На то, как быстро вы сможете снять перчатки в салоне, влияет куча вещей. Начиная от объема самого агрегата (маленькие моторы греются дольше) и заканчивая тем, насколько активно вы работаете педалью газа. Но есть один момент, который часто упускают. Конвекция. Это когда теплый воздух, который легче холодного, просто уходит вверх из-под капота или выдувается снизу через огромную «дыру», если у вас там нет никакой защиты (даже пыльника).
Вот что обычно мешает машине набрать/сохранить рабочие градусы:
- большая площадь поверхности поддона, который работает как радиатор охлаждения;
- отсутствие нормального пыльника или защиты, из-за чего под капотом гуляет сквозняк;
- слишком ранняя работа вентилятора (если датчик «глючит» на морозе);
- ледяной встречный поток воздуха при движении по трассе.
Собственно, получается, что двигатель борется сам с собой. Система охлаждения (антифриз) и сам блок цилиндров пытаются удержать тепло. А если под ним пустота, то все наработанное тепло легко уносится ветром. Именно поэтому ускоренный прогрев двигателя зимой без какого-либо барьера снизу — это фантастика. Мы в Bronex часто слышим от клиентов, что после установки качественной «брони» машина начинает вести себя лучше и предсказуемее (в плане набора тепла зимой).
Роль защиты картера в сохранении тепла
А теперь перейдем к самому интересному. Защита — это же по сути дно сложной конструкции под названием моторный отсек. Если дно есть, тепло задерживается. Если дна нет — то и тепло задержать конструкции намного сложнее. Влияние защиты на прогрев мотора в мороз как раз заключается в том, что она отсекает прямой поток ледяного воздуха от самой нижней и важной точки — масляного поддона. Масло ведь прогревается дольше всего.
Удержание тепла и снижение теплопотерь
Многие спрашивают: а задерживает ли защита тепло на самом деле? И ответ очевиден. Конечно же. Она создает своего рода «эффект термоса», ну или хотя бы закрытого пространства. Когда вы глушите машину у супермаркета на полчаса, с защитой мотор остывает гораздо медленнее. Теплый воздух не выдувается моментально, а остается в этой импровизированной капсуле. Это значит, что при следующем запуске вам не нужно будет снова начинать прогрев с нуля и ждать лишние минуты (тратя не только время, но и топливо на это).
Присутствие нормального листа под мотором дает несколько важных плюсов:
- Температура двигателя становится более стабильной, особенно при простое в пробках;
- Уменьшается резкое охлаждение поддона при проезде через ледяные лужи или сугробы.
- Воздушная прослойка между металлом защиты и двигателем работает как изолятор.
- Грязь и снежная каша не налипают на сам блок, мешая движению воздуха под капотом.
По сути, вы просто закрываете «окно», которое у машин без защиты открыто нараспашку. И не важно, какой материал использован, сталь это или алюминий — любой лист защиты уже сильно влияет на теплообмен. Конечно, если защита сделана «умельцами» из соседних гаражей, толку в плане тепла от нее будет мало. Но качественная деталь всегда работает на сохранение ресурсов мотора, не давая ему превращаться в кусок льда за пять минут стоянки.
Как правильно подобрать защиту для холодного климата
Когда вы понимаете, что снизу у вашей машины дыра, через которую выдувает все наработанное двигателем тепло, встает вопрос выбора. В нашем климате, где сегодня может быть плюс три с грязью, а завтра — минус двадцать пять, защита должна быть универсальной. И тут важно не перегнуть палку. Слишком глухая защита может быть плоха летом, а слишком «дырявая» — бесполезна сейчас. Влияние защиты на охлаждение мотора — это всегда баланс между обдувом и теплоизоляцией.
Особенности конструкции и вентиляция
Хорошая броня для наших дорог — это не просто лист железа, наваренный кое-как в гараже. На ней должны быть правильные штампованные ребра и технологические отверстия. Они нужны не только для слива масла, но и для того, чтобы воздух все-таки циркулировал. Защита картера и температура двигателя связаны напрямую: зимой она помогает маслу не остывать на ходу, а летом — не дает ему закипеть.
При выборе стоит смотреть на такие детали:
- Наличие прорезей для вентиляции (они должны быть направлены так, чтобы не загребать снег как ковш).
- Толщина материала (для стали 2 мм — это золотая середина между весом и жесткостью).
- Плотность прилегания к бамперу и подкрылкам (чем меньше щелей по бокам, тем меньше выдувает тепло).
- Качество антикоррозийного покрытия (соль и реагенты быстро съедят даже самый толстый металл).
В общем, получается, что выбор защиты — это не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Если поставить просто кусок тонкого металла без защиты от коррозии, он сгниет очень быстро, а если слишком тяжелую плиту — подвеска долго не проживет. Компании, производящие качественные детали, годами подбирают решения для изделий так, чтобы влияние защиты на охлаждение мотора зимой было правильным, но при этом двигатель не «задыхался» в пробках весной. Это тонкий момент, который отличает заводское изделие от кустарщины.
Читайте також: Как проверить состояние защиты двигателя перед зимой
