Как проверить состояние защиты двигателя перед зимой

Когда на календаре конец осени, или уже пришла зима, все обычно бегут за зимней резиной. Это правильно, конечно, но мало кто догадывается заглянуть под машину, пока там еще относительно чисто и сухо. А зря.

Подготовка защиты двигателя к зиме — это не просто пустые слова, а способ не остаться где-нибудь в сугробе с пробитым поддоном в самый неподходящий момент. Лучше потратить пятнадцать минут на осмотр сейчас, чем потом вызывать эвакуатор в метель на трассе за городом.

Почему важно проводить осмотр до морозов

Зима — это время, когда нагрузки на все железо внизу машины вырастают в разы. Лед, глыбы, замерзшая колея — все это бьет по защите. Если она уже «устала» за лето или после прошлых сезонов, то первый же серьезный сугроб может стать для нее и последним. И ладно бы только для нее, но ведь она прикрывает самое дорогое — сердце машины. Осмотр днища автомобиля до наступления холодов позволяет увидеть скрытые проблемы, которые под слоем зимней грязи и реагентов вы просто не заметите.

Что чаще всего выходит из строя

Обычно мы думаем, что если деталь физически находится на месте, то все в порядке. Но дьявол кроется в деталях, как говорится. Вибрации, удары о камни, соль — все это потихоньку «грызет» конструкцию защиты. Самое слабое место — это не сам лист металла, а то, на чем он держится. Болты закисают, закладные гайки в подрамнике сгнивают, и в итоге защита начинает просто болтаться на честном слове.

Вот список того, что обычно подводит водителей в самый разгар зимы:

Крепежные болты, которые превратились в куски ржавчины;
Резиновые демпферы (они сохнут и выпадают, из-за чего появляется противный лязг);
Места прилегания к кузову, где скапливается мокрая грязь;
Трещины в районе отверстий для слива масла.

Если хотя бы один пункт из этого списка пропустить, то проверка защиты картера превратится в ее поиск где-нибудь на трассе после наезда на ледяной надолб. Ну и звук дребезжащего металла под капотом — сомнительное удовольствие для ушей. К сожалению, увидеть защиты, которые держатся на одном честном слове можно часто, так что не ленитесь заглянуть под бампер.

Как пошагово проверить защиту двигателя

На самом деле, тут не нужно быть великим механиком с дипломом и годами практических знаний. Достаточно заехать на обычную эстакаду в гаражах или попросить поднять машину на подъемнике, когда меняете масло. Главное — знать, куда смотреть и что делать. Как осмотреть защиту двигателя правильно? Начните с того, чтобы проверить ее рукой. Она не должна люфтить или издавать звуки старого ведра. Если деталь «гуляет», значит, креплениям уже плохо.

Но не стоит забывать и о самой защите. Если вся плоскость щита в мелких «шрамах», глубоких царапинах или имеет явные следы коррозии, которая лезет из-под краски — это плохой знак. Металл в таких местах становится тоньше. А значит, при следующем ударе он не защитит, а может просто прогнуться внутрь.

Проверка креплений, ржавчины и геометрии

Продолжаем осмотр. Берем фонарик и внимательно смотрим на поверхность. Нас интересует геометрия. Если вы видите, что лист металла вогнут внутрь, это плохой знак. Зазор между защитой и картером двигателя должен быть обязательно. Если его нет, то любой, даже легкий удар по защите передастся прямиком на алюминиевый поддон, и смысла в такой «броне» становится мало. Плюс вибрации от мотора будут идти на кузов, а это лишний шум и дискомфорт в салоне.

При осмотре важно обратить внимание на такие моменты:

Состояние защитного покрытия детали. Если оно повреждено (и у вас стоит стальная защита), щит начнет гнить очень быстро.
Наличие всех болтов (часто после сервиса их просто забывают закрутить обратно).
Степень деформации — нет ли глубоких вмятин в критических для удара зонах.
Целостность антикоррозийного слоя (именно в местах изгибов металла).

Собственно, техническое обслуживание защиты двигателя заключается в том, чтобы вовремя заметить эти проблемы. Если вы видите, что металл начал покрываться рыжими пятнами, то зимой соль закончит начатое. В Bronex мы всегда советуем: если защита выглядит как дуршлаг или она вся кривая, то лучше не пытаться ее реанимировать. Иногда проще и дешевле заменить деталь целиком, чем потом латать поддон двигателя.

Когда стоит заменить защиту или обработать антикором

Бывает так, что при осмотре понимаешь: защита еще вроде держится, но выглядит уже «уставшей». Тут важно не прогадать. Если на стальном листе просто пара царапин и немного поверхностного рыжего налета — это не приговор. Можно обойтись малой кровью. Но если металл в местах крепления стал тонким, как бумага, или прогнил насквозь — никакая краска уже не поможет. Зимой, когда по ней будет бить ледяная каша вперемешку с солью, такая деталь может просто лопнуть и подставить все подкапотное пространство под удар, в самый неподходящий момент.

Как не прозевать проблемы с защитой

Подведем итоги: защита картера — штука незаметная, пока она работает. Но как только она подводит, это больно и дорого бьет не только по карману автовладельца, но и по его нервам. Перед зимой проверка защиты картера должна стать обязательным пунктом, как и проверка аккумулятора и замена резины. Если металл тонкий (или у вас установлен обычный заводской пыльник), крепления «на соплях», а сама плита прижата к поддону — не рискуйте. Зимние дороги в Украине не прощают безалаберности, а эвакуатор из заснеженного поля стоит не дешевле ценника на три новые качественные защиты для автомобиля.

Подготовка к холодам — это про здравый смысл:

оцените реальное состояние металла без розовых очков;
проверьте зазоры между защитой и агрегатами в подкапотном пространстве;
убедитесь, что болты откручиваются (и закручиваются);
если все плохо — заходите на Bronex.ua и выбирайте новый щит под свою модель автомобиля (марка, модель и год выпуска).

В конечном счете, качественная защита картера — это ваша уверенность на заснеженной дороге. Когда вы едете по ночной трассе и слышите, как под колесами шуршит лед, гораздо приятнее знать, что между этим льдом и вашим мотором стоит надежная плита, а не гнилая жестянка или бесполезный пыльник. Помните, что профилактика всегда дешевле ремонта. Берегите свою машину, и она отплатит вам тем, что будет работать как часы даже в самый лютый минус.