Можно ли устанавливать фаркоп в условиях повышенной влажности — осенние нюансы

Согласитесь, установка фаркопа осенью - это рациональное решение, ведь ее можно совместить с проведением ТО накануне зимнего сезона. Другое дело, в какую погоду этим заниматься, ведь для многих приборов, систем, устройств выполнять монтаж под дождём, при повышенной влажности не рекомендуют. Рассмотрим, что думают эксперты и рядовые автомобилисты в Украине по поводу того, можно ли ставить фаркоп в дождь.

Что происходит с креплениями фаркопа при установке во влажную погоду

Основная угроза видится в коррозии, которая уже присутствует или может появиться на местах креплений поперечной балки прицепного устройства. Как правило, тягово-сцепное устройство (ТСУ) устанавливают не на новенькую машину, которая едва покинула салон. Автомобиль уже побывал в эксплуатации, его днище испытало воздействие всех неблагоприятных факторов, которые способны подбросить дороги в Украине.

На места штатных креплений, как и на резьбовые соединения установленного фаркопа, обрушиваются:

влага;
загрязнения;
соли агрессивных химреагентов;
удары гравия, камней, ледяных осколков.

Поэтому установка фаркопа во влажную погоду начинается с того, что тщательно устраняем все возможности распространения коррозии на местах крепления поперечной балки. Для этого понадобятся:

герметик для креплений;
металлический ершик;
щетка по металлу;
баллончик WD-40.

Сбрызгиваем WD-40, ждем, сколько понадобится, чтобы смазка подействовала, в зависимости от степени загрязненности. Больше 10-15 минут это не займет. Проходим ершиком и щеткой. Примеряем, насколько свободно заходят болты креплений. Не забываем нанести на них защитную смазку. Поперечную балку также смазываем. Дополнительный слой накладываем на скрытые детали, ведь при последующих осмотрах они окажутся без внимания. Если планируете нанести на днище или обновить антикор, то стоит обезопасить и несущую балку прицепного устройства.

Теперь она подготовлена к испытаниям дождливой осенней погодой и раскисшими дорогами.

Как обезопасить электрику при монтаже в дождь

Выполняете монтаж фаркопа осенью, установилась дождливая погода, розетку прицепного устройства лучше не держать на открытом воздухе. Не стоит, чтобы на нее попали дождевые капли. Работаете не в гараже, используйте навес.

Чтобы не допустить быстрого окисления контактов, электрических разъёмов, обеспечим влагозащиту. Проверяем:

насколько герметично прилегает задняя крышка розетки;
заглушки, корпус, достаточна ли плотность соединения.

Обнаружили, что корпус, крышка розетки прилегают неплотно или предполагаете, что это случится в дальнейшем, используйте, когда закончите монтаж, силиконовый герметик.

Соединения закрываем изолентой. Жгут проводов протягиваем в гофрированный шланг. Наносим на контакты, разъемы электроизоляционную смазку. Можно также воспользоваться силиконовыми прокладками. Тогда повышенная влажность при установке фаркопа не сможет нанести вреда его электрике.

Разумеется, контакты, разъемы в дальнейшем нужно проверять, очищать окисления, обновлять силиконовую электроизоляционную смазку, она не вечна.

Монтаж в СТО vs самостоятельная установка в дождь

Если доверите монтаж специалистам автосервиса, то проблему, стоит ли ставить фаркоп в дождь, решать придется им. В любом случае, заниматься установкой в такую погоду под открытым небом на СТО не станут.

Предпочитаете ставить ТСУ самостоятельно, в сухую погоду это делать проще и комфортнее. Если же зарядили дожди, не получается выбрать другое время, то:

Загоните автомобиль в гараж, под тент или навес.
Пригласите помощника. Вдвоем возиться под днищем автомобиля с прицепным устройством, которое весит не менее 10 кг, легче. Монтаж выполните быстрее, без излишней нервотрепки, что не получается выставить несущую балку точно по штатным отверстиям.
Заранее подготовьте к монтажу места креплений и розетку.
Выставили, наживили болты, затяните с усилием, величина которого указана в инструкции к комплекту фаркопа (или в руководстве по эксплуатации автомобиля). Проверьте, все ли установили, как следует. Присоедините прицеп, проедьте с ним немного, обкатайте.

Насколько рискованно устанавливать фаркоп в условиях сырости? Наибольшую опасность высокая, более 80%, влажность, может представлять в ситуации, когда предстоит покраска прицепного устройства. Понятно, что не нового, а такого, что уже утратило, частично или полностью, защитное покрытие, со сколами или более серьезными повреждениями поперечной балки.

На фаркопах Bronex антикоррозийная защита обеспечивается полимерным порошковым окрашиванием. При монтаже, если не проявить, достаточной осторожности, его можно повредить. О таких случаях часто сообщают владельцы автомобилей. По большей части те, кто выполнял монтаж ТСУ не самостоятельно. Если это происходит в сырую погоду, вероятность быстрого распространения коррозии резко возрастает.

Особенности герметизации и изоляции

Места креплений, розетку прицепного устройства при установке нужно защитить от попадания влаги. Еще в большей степени антикоррозийная защита требуется шаровому узлу фаркопа. Если под воздействием ржавчины диаметр шара уменьшится более, чем на 1 мм, пользоваться им станет невозможно. Ведь прицеп может отсоединиться практически в любой момент. Последствия этого эксцесса нужно осознавать и не допускать такого развития событий.

Чтобы держать шар в полном порядке, наносим на него смазку. При редком использовании фаркопа обновляем ее не реже раза в три месяца. Загружаете шаровой узел чаще, смазывайте перед каждой поездкой, предварительно удалив остатки старой смазки. В перерывах между поездками шар можно снять и держать смазанным в сухом месте или просто накрыть защитным колпачком, чехлом. Как правило, защитный колпачок подбирают пластиковый.

Соблюдайте при монтаже и обслуживании фаркопа несложные правила:

не нужно добавлять отверстия в конструкцию поперечной рамы и шара. Из-за этого она станет менее прочной и герметичной, более подверженной коррозии;
осматривайте устройство раз в месяц. Тогда вероятность, что вовремя заметите повреждения, ржавчину, отсутствие смазки, заметно вырастет;
проехали по грязной дороге, вымойте ТСУ, вытрите насухо, смажьте. Для мойки нужны только теплая вода и мягкая салфетка, щетка;
в сырую погоду смазка не продержится больше трех месяцев, даже если прицепным устройством не пользовались. Поэтому ее нужно время от времени обновлять;
через каждые 1 000-1 500 км пробега проверяйте, насколько надежны крепления, подтягивайте болты. Заодно наносите смазку. Проехали по бездорожью, отправляетесь в продолжительную поездку, проделайте эти операции внепланово;
очистили контакты от загрязнений и окислений, но питание поступает спорадически, замените розетки. Так будет дешевле и безопаснее.

Все любит смазку, чистку и ласку. К фаркопу это тоже относится, в особенности, если устанавливать его пришлось в дождливую погоду. Смазка не только предохраняет детали прицепного устройства от коррозии, но и снижает масштаб повреждений при ударных воздействиях.