Згодні, встановлення фаркопа восени — це раціональне рішення, адже його можна поєднати з проходженням ТО напередодні зимового сезону. Інша справа — у яку погоду цим займатися, адже для багатьох приладів, систем і пристроїв монтаж під дощем або за високої вологості не рекомендується. Розглянемо, що думають експерти та звичайні українські автомобілісти щодо того, чи можна ставити фаркоп у дощ.
Що відбувається з кріпленнями фаркопа під час встановлення у вологу погоду
Головна загроза — корозія, яка вже є або може з’явитися на штатних місцях кріплення поперечної балки причіпного пристрою. Як правило, тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) встановлюють не на новеньке авто, щойно з салону. Машина вже побувала в експлуатації, її днище зазнало впливу всіх несприятливих факторів українських доріг.
На штатні кріплення та різьбові з’єднання встановленого фаркопа потрапляють:
- волога;
- забруднення;
- солі агресивних хімічних реагентів;
- удари гравію, каміння, крижаних уламків.
Тому встановлення фаркопа у вологу погоду починається з ретельного усунення всіх можливостей поширення корозії. Для цього знадобляться:
- герметик для кріплень;
- металевий йоржик;
- щітка по металу;
- балончик WD-40.
Збризкуємо WD-40, чекаємо 10–15 хвилин (залежно від ступеня забруднення), проходимо йоржиком і щіткою. Перевіряємо, наскільки вільно заходять болти. Не забуваємо нанести на них захисне мастило. Поперечну балку також змащуємо, особливо приховані деталі — до них потім важче дістатися. Якщо плануєте наносити або оновлювати антикор на днищі — захистіть і несучу балку фаркопа.
Тепер вона готова до випробувань дощовою осінньою погодою та розкислими дорогами.
Як убезпечити електрику під час монтажу в дощ
Встановлюєте фаркоп восени, коли дощить — розетку краще не тримати просто неба. Уникайте потрапляння крапель дощу. Працюєте не в гаражі — використовуйте навіс.
Щоб контакти й роз’єми не окислювалися швидко, забезпечуємо вологозахист:
- перевіряємо, наскільки герметично прилягає задня кришка розетки;
- оцінюємо щільність з’єднання заглушок і корпусу.
Якщо кришка прилягає нещільно — після монтажу обробіть стик силіконовим герметиком. З’єднання обмотайте ізострічкою, джгут проводів протягніть у гофру. На контакти та роз’єми нанесіть електроізоляційне мастило (можна також використати силіконові прокладки). Тоді підвищена вологість під час встановлення не зашкодить електриці фаркопа.
Звісно, контакти й роз’єми потім потрібно періодично перевіряти, чистити від окислів і оновлювати мастило — воно не вічне.
Монтаж на СТО проти самостійного встановлення у дощ
Якщо довірите монтаж фахівцям СТО — питання «чи ставити фаркоп у дощ» вирішуватимуть вони. У будь-якому разі під відкритим небом у дощ на станції цим не займатимуться.
Віддаєте перевагу самостійному монтажу — у суху погоду це простіше й комфортніше. Якщо ж дощі зарядили й іншого часу немає:
- Заганяйте авто в гараж, під тент або навіс.
- Запросіть помічника — удвох легше тримати балку вагою 10+ кг і точно виставити її по штатних отворах.
- Заздалегідь підготуйте місця кріплень і розетку.
- Після наживлення болтів затягніть їх із моментом, вказаним в інструкції до фаркопа (або в посібнику авто). Перевірте якість монтажу, причепіть причіп, проїдьте трохи для обкатки.
Найбільшу небезпеку висока вологість (понад 80 %) становить, коли потрібно фарбувати фаркоп — наприклад, старий, у якого захисне покриття частково або повністю зійшло. На фаркопах Bronex антикорозійний захист забезпечує полімерне порошкове фарбування. Якщо під час монтажу його пошкодити (а це трапляється, особливо коли ставлять не самі власники), то у сиру погоду корозія поширюється блискавично.
Особливості герметизації та ізоляції
Місця кріплень і розетку потрібно захистити від вологи. Особливо ретельно — кульовий вузол: якщо діаметр кулі через іржу зменшиться більше ніж на 1 мм — користуватися нею стане небезпечно, причіп може відчепитися в будь-який момент.
Щоб тримати кулю в повному порядку, наносимо на неї мастило. При рідкісному використанні фаркопа оновлюємо її не рідше ніж раз на три місяці. Завантажуєте кульовий вузол частіше, змащуйте перед кожною поїздкою, попередньо видаливши залишки старого мастила. У перервах між поїздками кулю можна зняти і тримати змащеною в сухому місці або просто накрити захисним ковпачком, чохлом. Як правило, захисний ковпачок підбирають пластиковий.
Щоб куля завжди була в порядку:
- наносьте на неї мастило (при рідкісному використанні — не рідше раз на три місяці, при частому — перед кожною поїздкою, попередньо знявши старе мастило);
- у перервах між поїздками знімайте кулю й зберігайте в сухому місці або просто накривайте пластиковим ковпачком/чохлом.
Дотримуйтесь простих правил під час монтажу й обслуговування:
- не свердліть додаткових отворів у балці чи кулі — це знижує міцність і герметичність;
- оглядайте фаркоп раз на місяць;
- після брудних доріг — мийте ТЗП теплою водою з м’якою ганчіркою, витирайте насухо, змащуйте;
- у сиру погоду мастило не тримається довше 3 місяців навіть без навантаження — оновлюйте частіше;
- кожні 1000–1500 км (і обов’язково після бездоріжжя) перевіряйте та підтягуйте кріплення, змащуйте болти;
- якщо після чищення контактів живлення подається нестабільно — міняйте розетку, це дешевше й безпечніше.
Усе любить мастило, чистоту й турботу. Фаркоп — не виняток, особливо якщо його довелося встановлювати в дощову погоду. Мастило не лише захищає від корозії, а й пом’якшує ударні навантаження.
Читайте також: Який захист двигуна найкраще підходить для холодного клімату
.jpg)