Чи потрібно змащувати фаркоп після зими і чим краще це робити

Після зими власникам автотранспорту з причепом не варто забувати про таку важливу «процедуру», як змащування фаркопа. Він потребує ретельного очищення та оновлення захисного покриття. Від правильності дій залежатиме, наскільки добре вам вдасться позбутися наслідків зимових випробувань і підготуватися до сезону високих навантажень.

Навіщо фаркопу потрібне змащування навесні

Обслуговування кульового вузла фаркопа необхідно проводити навесні з кількох причин. На кулі після зими залишаються сліди реагентів і дорожньої солі. Якщо їх не прибрати й не нанести свіже мастило на його поверхню, вони швидко руйнуватимуть метал. Крім того, під ковпачок набиваються піщинки, що діють як «наждак». Шар за шаром вони стирають кулю, через що її діаметр може зменшитися до критичного рівня, і тоді доведеться її замінювати.

Догляд за фаркопом навесні потрібен ще й для того, щоб уберегти незахищений метал від впливу вологи (дощів, калюж), яка провокує корозію. Також після зими багато водіїв помічають скрипи, скрегіт або гул, спричинені тертям сухого металу об метал.

Зрештою, після змащення замок зчіпної головки починає закриватися набагато м’якше, без необхідності докладати великих зусиль або боротися з «заїданнями».

Які елементи фаркопа потребують змащення

Чи потрібно змащувати фаркоп після зими? Так, це необхідний захід, завдяки якому в ньому зменшується тертя, а метал стає захищеним від корозії. У результаті вдається уникнути передчасного зносу.

Отже, які елементи фаркопа потребують змащення:

• Зчіпна куля. Під час експлуатації ТСУ вона постійно зазнає значних навантажень. Перед тим, як його змастити, обов’язково потрібно видалити старе захисне покриття, до якого налипають бруд і пісок.
• Механізм, що фіксує знімну кулю. Це актуально для швидкознімного фаркопа. У ньому обов’язково змащуються замки, фіксувальні пальці, місце кріплення гака. Все це потрібно для того, щоб запобігти корозії та заклинюванню.
• Різьбові з’єднання кріплення. Болти, якими ТСУ фіксується до кузова автомобіля, рекомендують під час монтажу та обслуговування обробляти консистентним мастилом, що допоможе запобігти їх закисанню.

Увага, є виняток! Кулю в причепі з замком, оснащеним фрикційними накладками курсової стійкості, ні в якому разі не можна змащувати. Це небезпечно, оскільки може призвести до нейтралізації роботи стабілізатора та руйнування фрикціонів. Куля в такій системі має бути чистою та сухою.

Які мастила підходять для фаркопів

Щоб не нашкодити ТСУ, потрібно знати, чим змастити фаркоп. Для зчіпної кулі найбільше підходять:

• Кальцієві мастила типу солідолу або літолу з кальцієм. Вони водостійкі, не змиваються дощем і не втрачають своїх властивостей під впливом бруду.
• Графітове мастило. Вважається найкращим варіантом для зчіпної кулі. На його поверхні утворюється надійна плівка, яка продовжуватиме захищати метал навіть тоді, коли масляна основа змиється.
• Спеціалізовані мастила, розроблені для ТСУ. Їх пропонують самі виробники фаркопів. У їхньому складі є присадки проти задирів.

Для замків і знімних механізмів потрібно підбирати інші мастила. Оптимальні варіанти:

• Силіконові мастила. Захистять циліндр замка від замерзання при низьких температурах. Але врахуйте, що для знімної кулі їх не можна використовувати.
• Проникаючі аерозолі. Прикладом такого мастила може слугувати WD-40. Швидко й ефективно очищають, можуть вирішити проблему заклинювання замка знімного гака.
• Мідна змазка. Її необхідно використовувати лише для болтової різьби. Допомагає запобігти закисанню кріпильних болтів.

Не можна для змащування застосовувати консистентні мастила, що не мають протизадирних властивостей, а також синтетичні моторні оливи. Останні — тому що вони абсолютно неводостійкі й змиються з першою калюжею.

Помилки під час змащування фаркопа

Захист фаркопа від іржі — необхідна й важлива справа, але навіть під час цього корисного заняття цілком реально припуститися помилок. А це згодом може призвести до проблем різного ступеня складності.

Які помилки найчастіше допускають під час обслуговування фаркопа:

• Змащування кулі в тому випадку, якщо замок обладнаний фрикційними накладками курсової стійкості. Куля має бути сухою, оскільки мастило лише знищить фрикційні накладки.
• Застосування рідких моторних або трансмісійних олив. Через свою текучість вони швидко змиються після перших же опадів.
• Використання густої мастила для розетки. Вона наб’ється всередину, «притягне» пил і бруд, після чого не виключено, що контакти перестануть працювати. Для компонентів електрообладнання підходять лише спеціальні спреї.
• Змащування лише кулі при ігноруванні замка знімного гака. Відсутність обслуговування механізму фіксації призведе до того, що він заїсть у рамі.
• Їзда без ковпачка. На змащену кулю, незахищену ковпачком, миттєво налипне бруд і пил.

Але найголовніша помилка при змащуванні фаркопа — це нанесення свіжого мастила на брудну, попередньо не очищену кулю. Частинки пилу та піску, що знаходяться на поверхні, у поєднанні зі змащувальним матеріалом перетворюються на абразивну пасту, яка буде сточувати метал замка та кулі. Тому запам’ятайте важливе правило: перш ніж проводити процедуру змащування кулі, ретельно очистіть її від забруднень.

Як часто потрібно оновлювати мастило

Частота оновлення мастила залежить від того, наскільки інтенсивно та в яких дорожніх умовах використовується причіп. Ось основні рекомендації щодо того, з якою періодичністю потрібно проводити антикорозійне змащування фаркопа:

• кожні 1000–1500 км пробігу;
• перед кожною поїздкою на великі відстані;
• раз на сезон (навесні та восени);
• відразу після їзди в складних дорожніх умовах — по ґрунтовці, броду, калюжах;
• негайно, якщо мастило змінило колір (стало сірим або чорним), з’явилися сторонні звуки (скрип або хрускіт), фаркоп тривалий час був без захисного ковпачка.

Головне правило, якого слід дотримуватися, — стежити за тим, щоб мастило завжди було чистим.

Практичні рекомендації щодо догляду

Догляд за фаркопом включає три основні етапи — очищення, нанесення мастила та захист від впливу навколишнього середовища. Тому запам’ятайте, що:

• старе мастило слід ретельно видаляти;
• від іржі потрібно позбуватися, щойно ви її помітили;
• під час нанесення мастила достатньо тонкого шару в 1–2 мм;
• не забувайте про захист замків і пальців у знімних фаркопах;
• використовуйте захисний ковпачок, якщо не їздите з причепом;
• двічі на рік обслуговуйте електрообладнання — розпилюйте в розетку фаркопа спеціальний спрей, який очистить і захистить від окислення дроти.

Ці прості правила допоможуть зберегти функціональність і безпеку експлуатації фаркопа якомога довше.