Нужно ли смазывать фаркоп после зимы и чем лучше это делать

После зимы владельцам автотранспорта с прицепом не стоит забывать о такой важной «процедуре» как смазка фаркопа. Он нуждается в тщательной чистке и обновлении защиты. От правильности действий будет зависеть, насколько хорошо вам удастся избавиться от последствий зимних испытаний и подготовиться к сезону высоких нагрузок.

Зачем фаркопу нужна смазка весной

Обслуживание шарового узла фаркопа необходимо проводить весной по нескольким причинам. На шаре после зимы остаются следы реагентов и дорожной соли. Если их не убрать и не нанести свежую смазку на его поверхность, они быстро будут разрушать металл. Кроме того, под колпачок набиваются песчинки, действующие как «наждак». Слой за слоем они стирают шар, из-за чего его диаметр может уменьшиться до критического уровня и тогда придется менять его.

Уход за фаркопом весной нужен еще и для того, чтобы уберечь незащищенный металл от влияния влаги (дождей, луж), который провоцирует коррозию. Также после зимы многие водители замечают скрипы, скрежет или гул, вызванный трением сухого металла о металл.

В конце концов, после смазки замок сцепной головки начинает закрываться гораздо мягче без необходимости применять большие усилия или бороться с «заеданиями».

Какие элементы фаркопа требуют смазки

Смазывать ли фаркоп после зимы? Да, это необходимая мера, благодаря которой в нем снижается трение и металл становится защищенным от коррозии. В результате получается избежать преждевременного износа.

Итак, какие элементы фаркопа нуждаются в смазке:

• Сцепной шар. При эксплуатации ТСУ он постоянно подвергается серьезным нагрузкам. Перед тем, как его смазать, обязательно нужно удалить старое защитное покрытие, на которое налипают грязь и песок.
• Механизм, фиксирующий съемный шар. Это актуально для быстросъемного фаркопа. В нем обязательно смазываются замки, фиксирующие пальцы, посадочное место крюка. Все это нужно для того, чтобы предотвратить коррозию и заклинивание.
• Резьбовые соединения крепления. Болты, которыми ТСУ фиксируется к кузову авто, рекомендуют при монтаже и обслуживании обрабатывать консистентной смазкой, что поможет предупредить их закисание.

Внимание, есть исключение! Шар в прицепе с замком, оснащенном фрикционными накладками курсовой устойчивости, ни в коем случае смазывать нельзя. Это опасно нейтрализацией работы стабилизатора и разрушением фрикционов. Шар в такой системе должен быть чистым и сухим.

Какие смазки подходят для фаркопов

Чтобы не навредить ТСУ, нужно знать, чем смазать фаркоп. Для сцепного шара больше всего подходят:

• Кальциевые смазки по типу солидола или литола с кальцием. Они водостойкие, не смываются дождем и не ухудшают своих свойств под влиянием грязи.
• Графитовая смазка. Считается наилучшим вариантом для сцепного шара. На его поверхности образует надежную пленку, которая будет продолжать защищать металл даже когда вымоется масляная основа.
• Специализированные смазки, разработанные для ТСУ. Их предлагают сами производители фаркопов. В их составе есть присадки против задиров.

Для замков и съемных механизмов нужно подбирать другие смазки. Оптимальные варианты:

• Силиконовые смазки. Защитят личинку замка от замерзания при низких температурах. Но, учтите, что для съемного шара их нельзя использовать.
• Проникающие аэрозоли. Примером такой смазки может служить WD-40. Быстро и эффективно очищают, могут решать проблему заклинивания замка съемного крюка.
• Медная смазка. Ее необходимо использовать только для болтовой резьбы. Помогают предупредить закисание крепежных болтов.

Нельзя для смазывания применять консистентные смазки, не обладающие противозадирными свойствами, а также синтетические моторные масла. Последние – потому что они совершенно неводостойкие и смоются с первой лужей.

Ошибки при смазке фаркопа

Защита фаркопа от ржавчины – нужное и важное дело, но даже при этом полезном занятии вполне реально допустить ошибки. А это впоследствии может привести к проблемам разной степени сложности.

Какие ошибки допускают чаще всего при обслуживании ТСУ:

• Смазывание шара в том случае, если замок оборудован фрикционными накладками курсовой устойчивости. Шар должен быть сухим, так как смазка только уничтожит фрикционы.
• Применение жидких моторных или трансмиссионных масел. Из-за своей текучести они быстро смоются после первых же осадков.
• Использование густой смазки для розетки. Она набьется внутрь, «притянет» пыль и грязь, после чего не исключено, что пропадут контакты. Для компонентов электрики подходят только специальные спреи.
• Смазывание только шара при игнорировании замка съемного крюка. Отсутствие обслуживания механизма фиксации приведет к тому, что он закиснет в раме.
• Езда без колпачка. На смазанный шар, незащищенный колпачком, моментально налипнет грязь и пыль.

Но самая главная ошибка при смазке фаркопа – это наносить свежую смазку на грязный, предварительно не очищенный шар. Присутствующие на поверхности частицы пыли и песка в комбинации со смазочным материалом превращаются в абразивную пасту, которая будет стачивать металл замка и шара. Поэтому запомните важное правило: прежде чем проводить процедуру смазывания шара, тщательно очистите его от загрязнений.

Как часто нужно обновлять смазку

Часто обновления смазки зависит от того, насколько интенсивно и в каких дорожных условиях используется прицеп. Вот основные рекомендации относительно того, с какой периодичностью нужно проводить антикоррозийную смазку фаркопа:

• каждые 1000-1500 км пробега;
• перед каждой поездкой на большие расстояния;
• раз в сезон (весной и осенью);
• сразу после езды в непростых дорожных условиях – по грунтовке, броду, лужам;
• незамедлительно, если смазка изменила цвет (стала серой или черной), появились посторонние звуки (скрип или хруст), фаркоп долго был без защитного колпачка.

Главное правило, которого нужно придерживаться – следить за тем, чтобы смазка всегда была чистой.

Практические рекомендации по уходу

Уход за фаркопом включает три основных шага – очистка, нанесение смазки и защита от влияния окружающей среды. Поэтому запомните, что:

• старую смазку следует тщательно удалять;
• от ржавчины нужно избавляться как только вы ее заметили;
• при нанесении смазки достаточно тонкого слоя в 1-2 мм;
• не забывайте про защиту замков и пальцев в съемных фаркопах;
• используйте защитный колпачок, если не ездите с прицепом;
• дважды в год обслуживайте электрику – брызгайте в розетку фаркопа специальный спрей, который очистит и защитит от окисления провода.

Эти простые правила помогут сохранить функциональность и безопасность эксплуатации фаркопа как можно дольше.