В Україні осіння дорога нерідко створює значні труднощі водіям автомобілів. Більшою мірою це позначається, якщо доводиться здійснювати керування з причепом. Потрібно враховувати непрості погодні умови, розрахувати, яким має бути осіннє навантаження на фаркоп, як його грамотно розподілити, як буксирувати причіп.
Чому восени важливе балансування причепа
Осінь в Україні у багатьох автомобілістів міцно асоціюється з дощами. На мокрій дорозі при помітно погіршеній видимості на керованість автомобіля більшою мірою починає впливати балансування причепа. Його потрібно провести в двох напрямках:
- Розрахувати вагу, розподілити і зафіксувати вантаж. Грамотно керувати автомобілем, щоб мінімізувати коливання, що виникають під час руху причепа.
- Провести балансування коліс, щоб усунути сильне зміщення центру ваги колісного диска, який змінив нормальне положення відносно осі.
Тоді ви точно будете впевнені, що причіпне обладнання в дорозі не підведе.
Балансування вантажу
Перед тривалою поїздкою з причепом завжди потрібно знайти час для огляду фаркопа. Яким би великим не було бажання завантажити побільше, вагу причепа не варто піднімати до максимально допустимої. Залиште запас в 5–10%, побережіть причіпне пристрій і не ускладнюйте собі управління. Пам’ятайте, що на ґрунтовій дорозі вантажу доведеться везти вдвічі менше, інакше тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) може відірватися.
На одноосному причепі розподіляємо вантаж так, щоб основна частина припала на вісь зі зміщенням вперед. На двовісному — по осях. Фахівці рекомендують зміщувати 60% вантажу в передню частину причепа, залишаючи в задній 40%. Це значною мірою позбавляє від так званого тангажного рискання, кільового хитання.
При цьому центр ваги причепа восени встановлюємо якомога нижче. Для чого важкий багаж розташовуємо внизу, більш легкі предмети — вище. При такому компонуванні менше ймовірність, що причіп перекинеться, адже він щільніше притискається до дороги. Не так сильно позначаються сильні пориви бокового вітру.
Що стосується кріплення розміщеного в причепі вантажу:
- Перетягуємо хрест-навхрест стяжними стрічками.
- Антиковзні килимки перешкоджатимуть пересуванню предметів по дну причепа.
- Поліпропіленові дистанційні рамки стануть у нагоді, якщо перевозите рідини в ємностях. Вони не допустять слаг-ефекту — хвильового переміщення маси, загасять наростаючу хвилю.
Завантажили, перевірили, вирушаємо в дорогу. Приїхали — симетрично знімаємо стяжні стрічки. Розвантаження починаємо з задньої частини причепа, щоб зберігалося вертикальне навантаження на кулю, не задерся вгору причіпний вузол.
Балансування коліс
Якщо не приділити їй уваги, то зросте навантаження на причіп. Через це прискориться знос деталей його підвіски. Коли потрібно виконувати балансування коліс причепа:
- сильно зношена внутрішня або зовнішня сторона шин;
- спостерігається вібрація причепа;
- міняєте сезонну гуму;
- пробіг склав 10 000–15 000 км;
- на швидкості наїхали колесом на перешкоду або влетіли в яму.
Виконали балансування коліс причепа — його підвіска й диски прослужать довше.
Центр ваги та його вплив на керованість
Керувати автопоїздом, навіть якщо причіп порівняно невеликий і легкий, складніше, ніж просто автомобілем:
- Збільшилася маса.
- Збільшився габаритний коридор, що особливо помітно проявляється під час поворотів.
- Збільшився опір руху.
- Знизилися стійкість і керованість.
- Явно важче стало рухатися заднім ходом.
Неправильний розподіл вантажу при буксируванні значно ускладнить керування, адже збільшиться амплітуда коливань, що відчуваються причепом:
- вертикальних. Справні амортизатори не дозволяють інтенсивно розгойдуватися вгору-вниз;
- подовжніх. Виникають, якщо центр ваги розташований занадто високо, різко розганяєтеся або гальмуєте;
- курсових (горизонтальних). Причіп може почати «виписувати» синусоїди через різкий маневр, порив вітру або потрапляння на нерівність;
- поперечних. Якщо вантаж неправильно розподілено по висоті, центр ваги піднятий — причіп може перевалюватися й навіть перекинутися.
Дію сили тяжіння особливо важливо враховувати при різких маневрах. Помилка може призвести до заносу або перекидання.
Навантаження на кулю фаркопа і підвіску
З вантажопідйомністю розібратися простіше — з урахуванням осінніх умов її можна дещо знизити. А ось вертикальне навантаження на фаркоп восени має дотримуватися дуже суворо. Небезпечно як підводити його до максимуму, так і надмірно занижувати. Інакше на слизькій дорозі або почне виляти передня частина авто, або погіршиться зчеплення задніх коліс. При мінімальному навантаженні причіп також почне розгойдуватися.
Порушення вертикального навантаження створює дисбаланс у роботі підвіски. Перевантажені елементи швидше зношуються, а інші вимушені компенсувати їхню роботу, що теж пришвидшує поломки.
Враховуємо погодні умови при буксируванні
Виїжджаючи з завантаженим причепом на мокру осінню дорогу, дотримуйтесь правил:
- виконуємо попередню перевірку фаркопа, балансування причепа;
- знижуємо швидкість на 15–20 км/год відносно літньої;
- збільшуємо дистанцію вдвічі;
- уникаємо різких маневрів;
- інтервал безпеки при обгоні збільшуємо на 20%;
- реагуємо на пориви вітру підрулюванням і корекцією швидкості;
- забезпечуємо максимальну видимість — ближнє світло, протитуманки;
- лужі проїжджаємо повільно, після — підсушуємо гальма;
- зупиняємося тільки на рівному твердому покритті;
- при довгій зупинці встановлюємо упори під колеса.
Осінь в Україні може різко ускладнити поїздки з причепом. Важливо тримати фаркоп у чистоті й справності, грамотно розміщувати вантажі та постійно контролювати ситуацію в дорозі.
Читайте також: Чи можна встановлювати фаркоп в умовах підвищеної вологості — осінні нюанси
