Зима для днища машини — це справжнє пекло, яке не проходить безслідно. Коли сніг сходить, багато водіїв з жахом помічають, що їх сталевий щит покрився рудими плямами. Здається, ну іржавіє, та нічого, адже деталь товста, але корозія робить її непридатною. Якщо вчасно не втрутитися, то метал просто почне обсипатися пластівцями при будь-якому контакті з каменем.
Чому захист починає іржавіти після зими
Вся справа в хімії, яку тоннами виливають на дороги, і в постійних перепадах температур. Сталь — матеріал міцний, але вона не любить сіль і вологу, а під капотом навесні цього добра вистачає. У підсумку іржа на захисті двигуна з'являється навіть там, де фарба на вигляд здавалася цілою, просто тому що агресивний розчин знайшов мікротріщину.
Основні фактори, які запускають процес руйнування металу навесні:
- Постійний контакт з мокрим піском і сіллю.
- Механічні пошкодження покриття від крижаних брил.
- Електрохімічна корозія в місцях контакту сталі з іншими металами або підрамником.
- Висока температура від мотора, яка прискорює всі хімічні реакції.
Поєднання спеки від двигуна і агресивного бруду (що залишився в підкапотному просторі з зими) робить весну найнебезпечнішим часом. А якщо захист був дешевим і погано покритий антикором, то він швидко здається. Ми в Bronex використовуємо спеціальне порошкове покриття, але навіть воно вимагає уваги, якщо взимку ви активно штурмували крижані тороси і обдерли шар до чистого металу.
Найбільш вразливі зони металевого захисту
Іржа рідко поїдає весь лист цілком відразу, вона завжди починає з «хворих» місць. Найчастіше корозія захисту картера гніздиться там, де накопичується волога, яка не може швидко випаруватися.
Де варто шукати осередки руйнування в першу чергу:
- Місця кріплення і отвори під болти — там метал постійно відчуває тертя і вібрацію.
- Краї і торці листа — на згинах фарба завжди лягає трохи тонше, і її легше збити.
- Технологічні прорізи для вентиляції та зливу масла.
- Вм'ятини і глибокі подряпини, отримані від ударів об лід або бордюри.
Там, де метал оголився, іржа розростається зі швидкістю лісової пожежі. І якщо ігнорувати це, то через місяць-другий маленька плямка перетвориться на дірку. Якщо іржавіє захист двигуна, це сигнал, що захисне покриття пошкоджене і пора вживати заходів, поки деталь не втратила свою жорсткість.
Чи можна зупинити корозію без заміни
Питання, яке хвилює кожного економного автовласника — чи можна «вилікувати» деталь чи ні. Якщо метал ще міцний і не проколюється викруткою, шанси є. Але потрібно розуміти, що просте фарбування поверх іржі — це гроші на вітер.
Що зазвичай роблять, щоб продовжити життя старому захисту:
- Зачищають уражені місця залізною щіткою або насадкою на дриль до блиску.
- Використовують перетворювачі іржі на основі ортофосфорної кислоти.
- Наносять ґрунт з вмістом цинку для створення додаткового бар'єру.
- Фарбують спеціальними емалями по металу, які не бояться високих температур.
Звичайно, це допомагає, але процедура ця клопітка і брудна, а результат не завжди гарантований на сто відсотків. До того ж, якщо захист двигуна від корозії постраждав сильно, то все це вже не допоможе. Простіше взяти якісну нову деталь від Bronex із заводським полімерним шаром, ніж кожні вихідні лазити під машиною.
Антикорозійна обробка навесні
Якщо після ревізії ви вирішили, що деталь ще послужить, то потрібна якісна обробка захисту двигуна навесні, щоб зупинити ті процеси, які вже почалися в мікропорах металу.
Для якісної обробки варто зробити наступне:
- Ретельно знежирити поверхню після мийки і зачищення вогнищ.
- Нанести антикорозійний склад.
- Обробити різьбові з'єднання мідною або графітовою змазкою, щоб вони не закисли.
- Перевірити стан закладних гайок в підрамнику.
Сенс тут в тому, щоб перекрити доступ кисню до заліза. Взагалі, антикорозійна обробка захисту — це нормальна практика для тих, хто хоче максимально продовжити життя деталі. Але пам'ятайте, що будь-який «домашній» шар покриття буде слабкішим за заводське порошкове напилення.
Коли іржа вже небезпечна
Межа між «проблемно» і «пора викидати» іноді дуже тонка. Буває, що іржа на захисті двигуна виглядає страхітливо, але сам метал ще товстий і міцний. А буває навпаки — фарба здулася бульбашками, а під нею вже труха, яка не витримає навіть попадання щебеню.
Ознаки того, що пора припиняти реанімацію і купувати нову деталь:
- При простукуванні молотком від листа відвалюються цілі пласти іржі.
- Метал навколо отворів для болтів стоншався так, що шайби провалюються.
- З'явилися наскрізні отвори, не передбачені конструкцією.
- Захист втратив свою пружність і легко прогинається.
Коли корозія захисту картера доходить до такого стану, вона перестає бути щитом. У разі реального удару такий лист просто складеться, передавши всю енергію прямо на масляний піддон. А ремонт двигуна через пробитий картер коштує в рази дорожче, ніж найдорожчий сталевий захист.
Як запобігти корозії в наступному сезоні
Знаючи, як захистити метал від іржі заздалегідь, можна заощадити купу нервів і часу в майбутньому. Все починається з вибору правильного виробу і правильної його установки.
Ось кілька порад для довгого життя вашого захисту:
- Вибирайте моделі з якісним полімерним покриттям, а не просто пофарбовані з балончика.
- Намагайтеся промивати днище хоча б раз на місяць в зимовий період, щоб змивати сіль.
- Використовуйте пластикові шайби в місцях контакту металу захисту з підрамником.
- При появі перших глибоких подряпин відразу підфарбовуйте їх.
Надійний захист картера від корозії — це комплекс заходів. А якщо бачите, що старий лист вже «здає позиції» — не зволікайте, заходьте на сайт Bronex і вибирайте надійний захист, який прослужить вам ще багато років.
Читайте також: Как очистить защиту картера от грязи и соли весной
