Зима для днища машины — это настоящий ад, который не проходит бесследно. Когда снег сходит, многие водители с ужасом замечают, что их стальной щит покрылся рыжими пятнами. Кажется, ну ржавеет и ладно, деталь ведь толстая, но коррозия приводит ее в негодность. Если вовремя не вмешаться, то металл просто начнет осыпаться хлопьями при любом контакте с камнем.
Почему защита начинает ржаветь после зимы
Все дело в химии, которую тоннами выливают на дороги, и в постоянных перепадах температур. Сталь — материал прочный, но она не любит соль и влагу, а под капотом весной этого добра хватает. В итоге ржавчина на защите двигателя появляется даже там, где краска с виду казалась целой, просто потому что агрессивный раствор нашел микротрещину.
Основные факторы, которые запускают процесс разрушения металла весной:
- Постоянный контакт с мокрым песком и солью.
- Механические повреждения покрытия от ледяных глыб.
- Электрохимическая коррозия в местах контакта стали с другими металлами или подрамником.
- Высокая температура от мотора, которая ускоряет все химические реакции.
Сочетание жара от двигателя и агрессивной грязи (оставшейся в подкапотном пространстве с зимы) делает весну самым опасным временем. А если защита была дешевой и плохо покрытой антикором, то она сдается быстро. Мы в Bronex используем специальное порошковое покрытие, но даже оно требует внимания, если зимой вы активно штурмовали ледяные торосы и ободрали слой до чистого металла.
Самые уязвимые зоны металлической защиты
Ржавчина редко съедает весь лист целиком сразу, она всегда начинает с «больных» мест. Чаще всего коррозия защиты картера гнездится там, где скапливается влага, которая не может быстро испариться.
Где стоит искать очаги разрушения в первую очередь:
- Места крепления и отверстия под болты — там металл постоянно испытывает трение и вибрацию.
- Кромки и торцы листа — на сгибах краска всегда ложится чуть тоньше, и ее легче сбить.
- Технологические прорези для вентиляции и слива масла.
- Вмятины и глубокие царапины, полученные от ударов об лед или бордюры.
Там, где металл оголился, ржавчина разрастается со скоростью лесного пожара. И если игнорировать это, то через месяц-другой маленькое пятнышко превратится в дыру. Если ржавеет защита двигателя, это сигнал, что защитное покрытие повреждено и пора принимать меры, пока деталь не потеряла свою жесткость.
Можно ли остановить коррозию без замены
Вопрос, который волнует каждого экономного автовладельца — можно ли «вылечить» деталь или нет. Если металл еще крепкий и не протыкается отверткой, шансы есть. Но нужно понимать, что простая покраска поверх ржавчины — это деньги на ветер.
Что обычно делают, чтобы продлить жизнь старой защите:
- Зачищают пораженные места железной щеткой или насадкой на дрель до блеска.
- Используют преобразователи ржавчины на основе ортофосфорной кислоты.
- Наносят грунт с содержанием цинка для создания дополнительного барьера.
- Красят специальными эмалями по металлу, которые не боятся высоких температур.
Конечно, это помогает, но процедура эта муторная и грязная, а результат не всегда гарантирован на сто процентов. К тому же, если защита двигателя от коррозии пострадала сильно, то все это уже не поможет. Проще взять качественную новую деталь от Bronex с заводским полимерным слоем, чем каждые выходные лазить под машиной.
Антикоррозийная обработка весной
Если после ревизии вы решили, что деталь еще послужит, то нужна качественная обработка защиты двигателя весной, чтобы остановить те процессы, которые уже начались в микропорах металла.
Для качественной обработки стоит сделать следующее:
- Тщательно обезжирить поверхность после мойки и зачистки очагов.
- Нанести антикоррозийный состав.
- Обработать резьбовые соединения медной или графитовой смазкой, чтобы они не закисли.
- Проверить состояние закладных гаек в подрамнике.
Смысл тут в том, чтобы перекрыть доступ кислорода к железу. Вообще, антикоррозийная обработка защиты — это нормальная практика для тех, кто хочет максимально продлить жизнь детали. Но помните, что любой «домашний» слой покрытия будет слабее заводского порошкового напыления.
Когда ржавчина уже опасна
Грань между «проблемно» и «пора выбрасывать» иногда очень тонкая. Бывает, что ржавчина на защите двигателя выглядит устрашающе, но сам металл еще толстый и крепкий. А бывает наоборот — краска вздулась пузырями, а под ней уже труха, которая не выдержит даже попадания щебня.
Признаки того, что пора прекращать реанимацию и покупать новую деталь:
- При простукивании молотком от листа отваливаются целые пласты ржавчины.
- Металл вокруг отверстий для болтов истончился так, что шайбы проваливаются.
- Появились сквозные отверстия, не предусмотренные конструкцией.
- Защита потеряла свою упругость и легко прогибается.
Когда коррозия защиты картера доходит до такой кондиции, она перестает быть щитом. В случае реального удара такой лист просто сложится, передав всю энергию прямо на масляный поддон. А ремонт двигателя из-за пробитого картера стоит в разы дороже, чем самая дорогая стальная защита.
Как предотвратить коррозию в следующем сезоне
Зная, как защитить металл от ржавчины заранее, можно сэкономить кучу нервов и времени в будущем. Все начинается с выбора правильного изделия и правильной его установки.
Вот несколько советов для долгой жизни вашей защиты:
- Выбирайте модели с качественным полимерным покрытием, а не просто покрашенные из баллончика.
- Старайтесь промывать днище хотя бы раз в месяц в зимний период, чтобы смывать соль.
- Используйте пластиковые шайбы в местах контакта металла защиты с подрамником.
- При появлении первых глубоких царапин сразу подкрашивайте их.
Надежная защита картера от коррозии — это комплекс мер. А если видите, что старый лист уже «сдает позиции» — не тяните, заходите на сайт Bronex и выбирайте надежную защиту, которая прослужит вам еще много лет.
Читайте также: Как очистить защиту картера от грязи и соли весной
