Пильні дороги, гравій та каміння: як захист двигуна рятує ваш автомобіль влітку

Пилові дороги, гравій і каміння: як захист двигуна рятує ваш автомобіль влітку

З настанням літа автомобілісти в Україні все частіше вирушають у поїздки сільськими дорогами. Комусь потрібно постійно їздити на дачу. Хтось полюбляє проводити вікенд далеко за містом. Для когось літня відпустка немислима без далеких подорожей, пов’язаних з активним відпочинком. І всім доводиться зважати на таку серйозну проблему, як захист картера на ґрунтовці.

Які ушкодження можливі без захисту

Яким ризикам, окрім спеки, піддається влітку в Україні автомобіль, якщо не встановити захист двигуна? Подивіться, які загрози несуть ґрунтові дороги влітку:

• пил і пісок, шматки трави, дрібне сміття осідають у моторному відсіку, накопичуються на змащених ділянках. Через це мотор працює з більшим навантаженням, перегрівається. Рухомі елементи стираються швидше через підвищене тертя;
• після зливи просілкова дорога тимчасово покривається рідким брудом. Це не лише забруднює моторний відсік, але й може спричинити появу іржі. Корозія почне поширюватися, що дуже небезпечно;
• особливо важливим є захист від каміння. Важкий гострий камінь, який вилетів з-під коліс зустрічного авто, може пробити картер. Потече масло, двигун зупиниться. Ремонт обійдеться дорого;
• вибоїни, нерівності, великі камені, прикриті пилом, можуть завдати серйозної шкоди, якщо проїхати по них днищем навіть на невеликій швидкості.

Отже, пилові дороги й захист картера — речі тісно пов’язані між собою. Часто їздите такими дорогами — варто підстрахуватися, встановивши надійний металевий або композитний щит.

Як обрати захист від механічних і теплових пошкоджень

Ті автомобілісти України, які часто їздять сільськими дорогами й бездоріжжям, вважають установку захисту картера на кросовер необхідним заходом. Витрати порівняно невеликі, а збитки, яких можна уникнути — значно більші. Різноманіття захисних піддонів на ринку ускладнює вибір.

Орієнтуємося на основні вимоги до захисту двигуна на ґрунтових дорогах України:

• міцність — штатний пластик не варто розглядати як варіант;
• жорсткість конструкції має бути помірною. Надмірна жорсткість при ударі не дозволить двигуну вийти з кріплення — він може пошкодити салон, ремонт буде дуже дорогим;
• невелика вага — щоб не перевантажувати підвіску;
• простота обслуговування;
• ремонтопридатність;
• адекватна ціна — для бюджетного авто з великим пробігом немає сенсу ставити дорогі матеріали;
• виробник має бути відомий. Кустарні чи підроблені вироби не забезпечують належного захисту, виготовляються з неякісних матеріалів, не мають вентиляції, кріпляться не за штатними отворами, що погіршує міцність конструкції.

Часто їздите бездоріжжям, використовуєте фаркоп — захист картера в таких умовах обов'язковий.

Матеріали захисту: сталь, алюміній, композити

Більшість українських водіїв вважає, що найкраще захищає автомобіль від каміння товстий лист сталі. Ось переваги цього матеріалу:

• холоднокатана сталь має рівномірну товщину, на 40% міцніша за гарячекатану, легко ремонтується — її можна вирівняти, заварити. Це забезпечує високу ремонтопридатність;
• товщина від 1,8 мм дає достатню міцність і жорсткість;
• вага сталевого захисту на легковиках — 7–15 кг, що є прийнятним для підвіски. Для позашляховиків можна брати товщину від 3 мм;
• кліренс зменшується зовсім незначно;
• вартість сталевого захисту значно нижча, ніж алюмінієвого чи композитного;
• антикорозійне покриття подовжує термін служби.

Ці аргументи пояснюють, чому сталевий захист двигуна в Україні влітку — найпопулярніший варіант.

Алюміній:

• у три рази легший за сталь, тому можна використовувати листи товщиною 4–6 мм;
• не схильний до корозії;
• термін служби — понад 25 років.

До недоліків відносяться висока ціна та складність ремонту, що потребує спеціального обладнання.

Фахівці, які готують боліди до перегонів, у пошуках способів захистити двигун звернули увагу на розробки авіаційної та космічної промисловості. Скловолокно, карбон, кевлар (у порядку зростання захисних властивостей та ціни) інакше сприймають удари: дещо вигинаються, змінюючи напрямок удару, потім повертаються до початкової форми.

Чудові властивості композитів нівелюються неможливістю ремонту та високою вартістю. Виїжджати з такою захисною плитою на бездоріжжя — лише щоб "пофорсити" кілька хвилин. Задоволення занадто дороге навіть для власників преміум-всюдиходів. Також незначний “мінус” — кліренс зменшується на 8–12 мм.

Обираємо, як і більшість українських водіїв: сталева захисна пластина — практичне рішення для літніх поїздок ґрунтовками та бездоріжжям.

Читайте також: Як захист двигуна допомагає при русі ґрунтовими дорогами

FAQ