В останні роки холодні та сніжні зими в Україні випадають рідко. Морози довго не тримаються, дороги очищають швидко. Однак трапляються і складні періоди. Не завжди їх можна перечекати, обставини змушують автомобіліста вирушати в дорогу, незважаючи на погодні умови. Тому потрібно бути готовим до того, що або сам застрягнеш, або комусь потрібно буде допомогти вибратися. Уявляти, яка потрібна підготовка, відпрацювати навички, якщо доведеться буксирувати по снігу і льоду.
Небезпеки зимового буксирування
Часто непросто забезпечити абсолютно безпечне водіння взимку. Погода різко погіршує стан доріг, покриття стає місцями непередбачувано слизьким. Набагато складніше керувати автомобілем взимку, виконуючи буксирування:
- потрібно враховувати, що довжина автопоїзда, як мінімум, втричі перевищує звичну;
- збільшується протяжність гальмівного шляху;
- вести машину потрібно плавно і вкрай обережно, виключити будь-які різкі маневри;
- буксируване авто, застрягши в заметі, нерідко встигає перегріти двигун. Не можете завести, виникають додаткові ускладнення з керуванням і гальмуванням;
- можна втратити зчеплення з дорожньою поверхнею;
- автомобіль може занести або виникне аварійно небезпечна ситуація. Ризик стає особливо значним, коли тягач рушає з місця або гальмує.
Порушення правил буксирування, відсутність необхідних навичок, поспіх часто призводять до неприємностей. Трос обривається, пошкоджується бампер, кузов.
Чому сніг і лід ускладнюють рух
Буксирувати застряглий, заглухлий автомобіль і в гарну погоду непросто. Взимку ж становище значно погіршується:
- пристойний шар снігу на дорозі і на самих машинах дещо зміщує центр ваги. Через це виникають додаткові складнощі з керуванням, потрібно пристосовуватися;
- рухаючись по пухкому снігу, важко забезпечити хороше зчеплення з дорогою;
- слизька поверхня перешкоджає контролю над керуванням. Машини зносить. Особливо зростає ймовірність заносу при спробі почати рух, загальмувати.
Погодні умови водій вибрати не може. Зате до буксирування в зимових умовах можна і потрібно підготуватися.
Як правильно вибрати фаркоп і трос
Водіям, які часто перевозять різноманітні вантажі в причепах, до буксирування іншого автомобіля пристосуватися простіше. У них вже сформувалися навички водіння автопоїзда. Тим, хто ще не використовував буксирувальний трос і фаркоп, доводиться набагато складніше. Застосовувати причіпне пристосування для того, щоб буксирувати застряглу машину, загалом, небажано. Для цього у позашляховиків, наприклад, є передбачені виробником силові вушка. Вони розміщуються як під заднім, так і під переднім бампером.
Тягово-зчіпний пристрій (ТЗП), особливо знімний, прикріплений до кузова не настільки міцно, щоб забезпечити абсолютно безпроблемне буксирування. І вантажопідйомність у нього обмежена. Тому при використанні ТЗП за таким призначенням:
- беремо до уваги показники горизонтального навантаження;
- використовуємо, по можливості, жорстке зчеплення. Сильний ривок гнучкого троса може деформувати причіпний пристрій.
Що стосується тросів, то вибір великий. Вони розрізняються за:
- Матеріалом виготовлення.
- Довжиною.
- Перетином.
- Статичним і динамічним навантаженням.
- Кріпленнями.
Коли є з чого вибирати, варто розібратися, що краще використовувати.
Типи буксирувальних пристроїв та їх сумісність
Традиційний буксирувальний трос - сталевий. Він важкий і міцний, дозволяє витягнути повнорозмірний позашляховик. Недоліки:
- важкий;
- займає багато місця в багажнику;
- іржавіє;
- вимагає акуратності в поводженні. Торкнетеся поламаної жили, вколетеся або поріжетеся;
- якщо трапиться обрив під час буксирування, збитки для людей і автомобілів поблизу виявляться чималими.
Для легкових автомобілів достатньо текстильного троса (канатного або стрічкового). Його «мінус» - не любить вологи. Вкрай небезпечно затискання забрудненого, зволоженого текстильного буксирувального пристрою. Через це нерідко трапляються розриви.
Корабельні канати від цього недоліку позбавлені. Недоліки - коштують дорого, розтягуються, через що втрачають продуктивність.
Капроновою авіаційною стропою можна користуватися, якщо буксирувати будете по рівній дорозі. Матеріал нееластичний, тому не здатний забезпечити на пересіченій місцевості таку необхідну при буксируванні плавність.
Поліпропіленові канати у вигляді плоскої стрічки (волокна не переплітаються, а з'єднуються вразбежку) хороші тим, що:
- не перетираються настільки швидко, як сплетені в канат;
- займають мало місця;
- легкі;
- еластичні. Це дозволяє пом'якшити наслідки ривків, які трапляються при буксируванні;
- вологостійкі;
- витримують на розрив до 5 тонн.
Довжина потрібна близько 4-6 метрів. Показник максимального навантаження хоча б в півтора рази перевищує масу спорядженого автомобіля. Для легкового автомобіля - від 2-4 тонн.
Кріплення буксирувального пристрою для легкового автомобіля, як правило, виконується карабінами або гачками. Позашляховику потрібні більш надійні петлі. Бажано, щоб трос добре проглядався під час використання. Тому до нього слід прикріпити спеціальні прапорці, щитки або нанести на поверхню світловідбиваючі елементи.
Правила безпечного буксирування взимку
Керуємося:
- вимогами Правил дорожнього руху України;
- нормами, зазначеними виробником авто;
- досвідом, накопиченим водіями.
Перед тим, як почати рух, обговорюємо і тестуємо умовні сигнали (це встановлено п. 23.8 ПДР). Тягач вмикає ближнє світло, буксируваний - аварійну сигналізацію, двірники. Щоб краще позначити себе на дорозі, можна скористатися габаритними і ходовими вогнями.
Які вимоги містять чинні в Україні ПДР:
- п. 12.7 обмежує швидкість 50 км/год. Взимку краще не піднімати вище 30-40 км/год;
- п. 23.3 встановлює довжину зчіпки. Жорсткої - до 4 м, гнучкої - 4-6 м;
- п. 23.4 передбачає застосування жорсткого зчеплення при справному рульовому управлінні у буксируваного. Для гнучкого - потрібна справність також гальмівної системи;
- п. 23.10. в підпункті г) регулює правила буксирування на льоду, по ожеледі, не допускаючи застосування гнучкого зчеплення. Обмежує в підпункті а) масу буксируваного автомобіля з несправними гальмами - половиною ваги тягача;
- п. 30.5 обумовлює розміри і маркування прапорців, щитків, які покликані позначити гнучке зчеплення, яке виконане не з світловідбиваючого матеріалу. Вони повинні бути розміром 200х200 мм. Смужки світловідбивача шириною 50 мм наносять по діагоналі, чергуючи червоні і білі.
Такі мінімальні вимоги, які висувають до виконання буксирування ПДР України.
Дистанція, швидкість і техніка гальмування
Відстань між машинами регламентована ПДР. Швидкість взимку краще витримувати значно нижче рекомендованого максимуму, адже гальмувати складніше, ніж влітку.
Важливо тримати трос в натягнутому вигляді. Це завдання покладається на буксируваного. Він не повинен допускати провисання зчіпки. Якщо натяг ослаб, відразу пригальмовуємо, щоб відновити робоче положення. Зволікання, неуважність можуть обернутися проблемами - трос порветься, силові вушка постраждають.
Практичні поради для водіїв
Готуєтеся до зимового сезону, гнучкий трос краще вибрати товстіший, для більшої надійності. Погодившись виступити в якості тягача, врахуйте, що відповідальність за дотримання правил покладається на вас. Зверніть увагу, що пошкодження авто цілком ймовірні. Тому важливо чітко знати, як тягнути авто взимку:
- трос закріпіть так, щоб дзеркало дозволяло контролювати натяг. Якщо такої можливості немає, стежте, щоб у дзеркалі буксирувана машина залишалася в положенні, яке зайняла, коли зчіпка натягнулася;
- обговоріть з буксируваним маршрут, умовні сигнали;
- починаючи рух, злегка притискаємо зчеплення, натягуємо трос, тримаючи малий газ і мінімальну швидкість. Відчули, що навантаження на двигун зросло, рушаємо;
- рухаємося плавно. Пам'ятаємо, що довжина транспортного засобу збільшилася втричі, а швидкість обмежуємо аналогічно;
- проходимо повороти по широкій дузі, оскільки машина на буксирі піде, швидше за все, по меншому радіусу.
Почали буксирування, на перших десятках метрів тестуємо, як поведеться автопоїзд, коли рушаєте, повертаєте, гальмуєте.
Як уникнути ривків і пошкодження фаркопа
Зібралися буксирувати застряглий автомобіль, застосовуючи причіпний пристрій:
- використовуйте жорстку зчіпку. Це позбавить від ривків і заносів, якщо під колесами виявиться крига. Віддаєте перевагу еластичному тросу, беріть такий, що здатний розтягнутися до 20%. Це допоможе компенсувати ривки, яких неможливо уникнути, оскільки доведеться рушати, а потім - час від часу скидати швидкість;
- починайте рух акуратно, продовжуйте - плавно;
- трос повинен утримуватися натягнутим. Тому зберігайте дистанцію, не збільшуйте швидкість понад 30-40 км/год.
Плавне водіння при виконанні буксирування допоможе не допустити пошкодження причіпного пристрою. Чим менше допустите ривків, тим нижче ймовірність пошкодити місця, де кріпиться опорна балка фаркопа.
Читайте також: ТОП помилок при використанні фаркопа взимку
