Как и автомобили, фаркопы имеют свою историю возникновения и развития. В этой статье рассмотрим первые идеи установки фаркопа, его конструктивные особенности, эволюцию устройства от самых древних времен до наших дней, узнаем, как изменились фаркопы: от простого до сложного.
Первые идеи изобретения фаркопа в мире и в Украине
Одним из первых "полуприцепов" стал Винтонский автовоз (Winton auto hauler), разработанный Александром Винтоном в 1898 г. (США). Конструкция представляла собой крепление прицепа над задней осью буксирующего автомобиля.
В Европе, в частности в Бельгии, Теодор Пескатор в 1911 году запатентовал схему инновационного фаркопа, где прицеп фиксировался над задней осью буксировщика с помощью V-образного механизма. Такое крепление позволяло быстро подсоединять и отсоединять прицеп.
До 1932 года применялись преимущественно металлические штифты и цапфы. В 1932–1934 годах немецкий изобретатель Франц Кнобель разработал первое буксирное дышло, а в 1934 году запатентовал шаровой фаркоп – шаровое сцепление со съемной головкой. Конструкция этого фаркопа стала основой современного стандартизированного шарового ТСУ.
Производство фаркопов в Украине
В Украине производство фаркопов стартовало с 1997 г. Первые фаркопы изготавливались на заводе “Полигон-Авто” в Запорожье. Сначала разработали один вид – условно-съемные фаркопы ("G" тип): крюк крепился болтами к раме – можно было снять, открутив 2 болта. Позже появился второй вид – американский (квадратная вставка): быстросъемные под 50×50 мм квадрат.
Начиная с 2000 г. для покрытия фаркопов применяют порошковое окрашивание, цинкование. Налаживается экспорт в страны СНГ и Балтии.
Развитие фаркопов: прошлое и современность. Конструктивные особенности
История фаркопов свидетельствует о их непрерывном развитии. Попробуем хронологически отразить техническую трансформацию ТСУ:
1997-2005, Полигон-Авто
- стационарные;
- условно-съемные;
- монтаж с сверлением;
- покраска;
- экспорт.
2009, Автопристрий
- без сверления кузова;
- цифровое производство;
- антикоррозийное покрытие.
2011, VasTol
- универсальные решения для внедорожников;
- надёжный крепёжный механизм;
- прочная сталь;
- сертифицированная покраска;
- электрический комплект.
Если в 1997 г. монтаж фаркопа требовал сверления, а материалом служил чёрный металл без покрытия, то в 2005 г. произошёл переход на быстросъемные конструкции. ТСУ уже проходили дробеструйную обработку перед покраской. И вместо нитроэмалей применялось порошковое окрашивание.
Переходным этапом в трансформации фаркопов были 2015–2018 гг. В этот период внедрялось лазерное и плазменное резание, ЧПУ-гибка (гибка металла с помощью оборудования с числовым программным управлением). Появились модели с креплением без сверления.
ТСУ 2015:
- антикоррозийное цинковое покрытие;
- монтаж без сверления через штатные отверстия;
- совместимость с датчиками парковки;
- электрика – в комплекте.
Современный период изготовления фаркопов начинается с 2020 г. Технические особенности фаркопов 2020+:
- быстросъемные модули с возможностью снятия без инструментов (система Snap-On);
- совместимость с сенсорами, кузовами без сварки;
- расширенная линейка для SUV, пикапов и европейских авто.
Для сравнения можно просмотреть характеристики фаркопов в каталоге компании Bronex. Она имеет собственное производство, которое изготавливает качественные фаркопы под каждую модель авто. Купить фаркоп можно онлайн с доставкой в любой город Украины.
Конструктивные особенности фаркопов от Bronex:
- под конкретную модель авто есть фаркопы съёмные, условно-съёмные, несъёмные, быстросъёмные;
- материал изготовления - холоднокатаная сталь;
- в комплекте есть всё необходимое крепление, не требующее дополнительного сверления;
- ТСУ разрабатывается индивидуально под каждую модель авто;
- профессиональное антикоррозийное полимерное покрытие.
Инновации в фаркопах
Уже сейчас разработано множество проектов, цель которых – адаптированная технология под потребности авто и потребителя. Например, автоматические механизмы с электроприводом “Ford Pro Trailer Hitch Assist” (на пикапе F-150 Lightning и других). Это система с "искусственным интеллектом" и камерами, которая автоматически регулирует задний ход, выставляя шар в нужную позицию для прицепа. Автоматически также работает и поворотное ТСУ. Система позволяет убирать фаркоп под кузов одним нажатием кнопки.
Читайте также: Как защита двигателя помогает при движении по грунтовым дорогам
