Осень - время, когда под капотом скапливается всё: мокрые листья, грязь с дорог, лужи реагентов. Без правильной защиты это приводит к коррозии, перегреву или поломкам. Защита от грязи и влаги спасает двигатель и экономит на ремонте. Выбирайте и устанавливайте заранее, чтобы машина пережила сезон без сюрпризов.
Откуда берется грязь и листья в моторном отсеке
Моторный отсек открыт для воздуха, который нужен для охлаждения двигателя. Этот воздух поступает через решетку радиатора спереди, и вместе с ним под капот попадает всё, что лежит на дороге. Осенью проблема усиливается: листва под капотом набивается сразу после первого дождя. Мокрые листья прилипают к радиатору, закрывают его соты и нарушают циркуляцию воздуха - двигатель нагревается быстрее.
Грязь лезет снизу, особенно если вы свернули на грунтовку или проехали по луже. Колёса подбрасывают комья земли, песок и мелкий гравий прямо на днище. Всё это оседает на картере и поддоне, а если дождь идет часто, превращается в липкую кашу, которая держится неделями.
Ещё мусор затягивает через разные щели под капотом и в крыльях. Эти отверстия нужны для вентиляции и отвода воды, но осенью их легко забивает грязь с листьями - воздух хуже циркулирует, а влага задерживается у деталей. Со временем слой нарастает, и простая поездка по мокрой дороге оставляет под капотом настоящий "компост".
Если машина стоит под деревьями на стоянке, листья могут попасть внутрь при движении или от ветра. А на трассе всё с обочины подхватывает потоком воздуха и несет прямо в моторный отсек. Без защиты двигатель каждый день собирает эту грязевую.
Механизм действия защиты двигателя
Как защита картера работает осенью - просто и эффективно. Она закрывает нижнюю часть двигателя, трансмиссию и поддон, создавая барьер от брызг, камней и мусора. Металл - не даёт грязи прилипать напрямую к горячим деталям.
Воздух продолжает циркулировать через специальные отверстия, но крупные частицы остаются снаружи. Влага стекает по защите, не задерживаясь на картере. Герметизация подкапотного пространства частичная: двигатель дышит, но защищён от прямого попадания воды.
При езде по лужам защита принимает удар на себя - вода не разбрызгивается на генератор или проводку. Листья скользят по поверхности и падают, не забиваясь в радиатор. Защита работает за счёт формы: наклонные плоскости отводят жидкость в стороны.
Тепло от двигателя рассеивается нормально - современные защиты имеют вентиляционные прорези. Перегрев исключен, если модель подобрана по авто. Защита днища еще и снижает шум от дороги, что заметно в дальней поездке.
Пластиковая или металлическая защита
Выбор защиты зависит от того, как и где вы ездите. Пластик - лёгкий вариант для города: не ржавеет, не добавляет веса, глушит шум от дороги. Защита в пластике хороша гладкой поверхностью - грязь не прилипает, смывается за минуту. Но если зацепите бордюр или камень на грунтовке, пластик треснет, особенно на морозе.
А вот стальная защита - это уже серьёзно. Толщина 2-3 мм, покрытие от коррозии - она держит удар от камней, не боится глубоких луж и случайных касаний днищем. Защита двигателя от листвы в стали надёжнее: листья и остальной дорожный мусор просто скользят по поверхности, не оставляя вмятин. Да, вес чуть больше, но для трассы, бездорожья или осенних грунтовок это оправдано - двигатель под полной охраной.
Сталь не деформируется от жары двигателя и не трескается зимой. Если покрытие качественное, ржавчины не будет годами. Работа защиты картера осенью на стальной модели заключается в том, что вода стекает, грязь отлетает, удары принимает металл, а не поддон. Для большинства водителей сталь - оптимальный выбор, так как она справится везде начиная от города и заканчивая суровым бездорожьем.
Советы по уходу за установленной защитой
Когда защита на месте главное, чтобы она служила долго. Уход простой, но если делать регулярно, сэкономите на замене.
- Раз в месяц загляните под машину. Посмотрите, нет ли трещин, вмятин или ослабших болтов. Листва иногда забивается в щели защиты - просто продуйте компрессором или смойте водой из шланга под небольшим напором.
- После поездок по мокрым дорогам или грунтовкам промойте днище. Грязь не должна засыхать толстым слоем - она держит влагу и ускоряет коррозию. Достаточно обычной мойки снизу из садового шланга.
- Обратите внимание на дренажные отверстия в защите. Если они забиты, вода будет стоять. Защита от влаги работает только когда жидкость свободно уходит.
- Раз в сезон подтяните все болты - вибрация их ослабляет. Делайте это динамометрическим ключом по моменту из инструкции, чтобы не сорвать резьбу. Защита днища останется на месте, и шумов не появится.
Частые ошибки при установке защиты
Установка защиты мотора кажется простой, но ошибки встречаются часто. Вот что обычно идёт не так и как этого избежать.
- Берут защиту не для своей модели авто. Она не встанет ровно, останутся щели по бокам или спереди. Герметизация подкапотного пространства нарушится, и грязь с водой всё равно попадёт к двигателю.
- Ставят не тот крепёж, или не весь. На первой кочке защита начинает болтаться, а потом отрывается. Защита двигателя не поможет, если она висит на двух болтах вместо шести.
- Сверлят кузов, хотя это не нужно. У большинства машин есть штатные отверстия для крепежа. Лишние дырки - это места для будущей ржавчины.
- Перетягивают болты. Резьба срывается, или защита деформируется. Затягивайте по моменту из инструкции — обычно 20-30 Нм, не больше.
Чтобы защита служила долго и действительно оберегала двигатель, важно выбрать изделие, идеально подходящее под вашу модель автомобиля. Защиты BRONEX проектируются с точным повторением геометрии кузова и креплений каждой модели авто. Они устанавливаются без сверления, используют только штатные места. А надежный комплект крепежа с инструкцией идет в комплекте.
Читайте также: Как правильно подготовить автомобиль к дальним поездкам
