На первый взгляд эксплуатация фаркопа сезонно — тема простая. Но она глубже, чем кажется на первый взгляд. Температура, влажность, тип загрязнения — все это способно изменить поведение детали и даже превратить обычную смазку в липкую кашу. К примеру, фаркоп летом требует иного ухода, чем зимой. Но когда приходится таскать прицеп в снег и грязь, начинаешь замечать такие нюансы. Так что разберем все по порядку.
Сезонные особенности эксплуатации фаркопа
Сезон — будто переключатель. Зимой, даже хорошему, фаркопу тяжело от холода и реагентов с дороги, а летом от жары и пыли. Поэтому полезно понимать хотя бы базовые процессы, происходящие с деталью и этапы заботы о ней.
Поведение фаркопа при низких и высоких температурах
На холоде металл становится “жестче”. Не хрупким как стекло. Нет. Но благодаря этому свойству, удары от прицепа ощущаются сильнее, чем летом (особенно если прицеп тяжелый, а под колесами не дорога, а одно название).
Но летом возникают другие проблемы. Например, на шаре фаркопа смазка подсыхает быстрее и на жаре деталь намного сильнее собирает пыль. Это влияет на сцепку.
Несколько моментов, на которые чаще всего ругаются при использовании фаркопа зимой и в летнюю жару.
Зима:
- Замерзание и обледенение подвижных частей;
- Повышенный риск резких толчков при буксировке;
- Более чувствительная передача вибраций на автомобиль от прицепа.
Лето:
- Смазка подсыхает, детали собирают пыль;
- Люфт может немного увеличиваться из-за теплового расширения.
Эта информация поможет вам лучше понять, как от смены сезонов поведет себя деталь.
Влияние реагентов и соли на металлические элементы зимой
Зимой дороги покрывают тонким слоем соли и других реагентов, которые помогают автомобилям меньше скользить по дорожному покрытию. Но эти же смеси и даже обычная соль, не жалеют металл. И если сцепное устройство хоть немного потеряло заводское защитное покрытие, то за первый же сезон можно получить очаги коррозии. И самое обидное: коррозия часто появляется на незаметных участках, особенно в районе креплений.
Список причин, почему реагенты с дорог “съедают” фаркоп:
- Соль разъедает микротрещины в покрытии;
- Влага проникает туда и задерживается;
- Грязь создает защитную пленку (под ней коррозия развивается быстрее).
И в итоге особенно, если ухода за фаркопом в холодное время не было вообще, водитель увидит проблему уже тогда, когда металл будет поврежден.
Уход за фаркопом в разное время года
То, что летом кажется бессмысленным (например, регулярная смазка), зимой становится обязательным. А чистка фаркопа летом — это почти ритуал, который нужен для нормальной эксплуатации.
Зимняя смазка и защита от коррозии
Зимой, чтобы фаркоп в снег и грязь работал как нужно, нужно использовать густую смазку (такую, что остается на металле даже после удара мороза и сильного снегопада).
Смазка на фаркопе нужна для того, чтобы:
- закрыть металл детали от воздействия солей и других агрессивных реагентов с дороги;
- снизить силу ударов в холодных условиях эксплуатации;
- избежать примерзания сцепного устройства;
- продлевать жизнь шара, защищая его комплексно от ржавчины.
Смазка, особенно правильно подобранная, спасает шар сцепления и деталь в целом.
Летний уход: проверка креплений и чистка
Летом фаркоп сталкивается с другими проблемами — пыль, жесткие вибрации, жара. Металл нагревается, болты немного расслабляются. Поэтому нужно хотя бы раз в месяц пройтись по креплениям и проверить затяжку деталей.
Чистка тоже важна. На сухом шаре быстрее появляются царапины, а пыль превращается в абразив.
Список типичных летних процедур (они простые, но игнорировать их не стоит):
- протирка шара после поездок;
- проверка болтов на предмет ослабления;
- удаление старой смазки и нанесение новой;
- осмотр лакокрасочного покрытия.
Если процедуры делать регулярно то, эксплуатация фаркопа сезонно станет проще и сама деталь прослужит вам годами.
Читайте также: Съёмный или стационарный фаркоп для осени — что выбрать?
