Установили накануне лета тягово-сцепное устройство (ТСУ) и оно принесло немало пользы. На дачу завезли стройматериалы, освободили квартиру от старой мебели и ненужных вещей (всё - за город), урожай перевозили в прицепе. Холодает, закрадываются сомнения: насколько безопасно использование фаркопа при низких температурах? Попробуем разобраться, что происходит с прицепным устройством в морозы, не рискованно ли его применять, как поддерживать в исправном состоянии.
Влияет ли мороз на работу фаркопа
Холодная зима в Украине - нелегкое испытание для автомобилистов. Нужно вставать раньше, чтобы прогреть двигатель и аккумулятор, дорожная ситуация нередко оказывается сложной. Часто пользуетесь прицепом, знаете, насколько заметно затруднена буксировка зимой:
- на заснеженных дорогах скользко;
- местами лежит наледь;
- ямы скрыты, не заметишь;
- с обзором нередко возникают проблемы из-за снегопада.
Конструкция ТСУ на протяжении зимнего сезона испытывает довольно-таки сильное неблагоприятное влияние. Действует сразу несколько факторов, затрудняющих использование прицепного устройства:
- снег, нередко перемешанный с грязью и солями агрессивных химреагентов, налипает на металл, образует ледяную корку. Из-за этого появляется ржавчина. Не очистили вовремя, не нанесли смазку, быстро разовьется коррозия. Она особенно опасна в местах креплений. Ослабеют, фаркоп может вырвать под нагрузкой. Налицо риск оказаться в чрезвычайно опасной аварийной ситуации, если такое случится во время буксировки загруженного прицепа;
- при низких температурах металл охрупчивается. Крепеж может не выдержать нагрузок, с которыми без проблем справлялся летом. Удары по нему становятся намного более опасными. Металл, внешне не деформированный, может даже рассыпаться, подобно хрупкому стеклу;
- конденсат, влага на холоде проходят циклы замерзания/оттаивания. Чем наносят значительный ущерб проводке, уничтожая защитный покров кабелей. Контакты в розетке окисляются, чем создают проблемы с применением электрики прицепа;
- оставшийся без смазки шар ТСУ ржавеет. Если диаметр из-за этого уменьшится на 1 мм, придется менять, так как дальнейшая эксплуатация прицепного устройства признается недопустимой.
Морозная зима - не лучшее время для того, чтобы использовать фаркоп для буксировки прицепа или по другому назначению. Но погода не настолько ухудшается, чтобы вовсе исключить возможности извлекать выгоду из установки прицепного устройства.
Изменения свойств металла при низких температурах
Особо остановимся на том, насколько морозы в Украине влияют на сталь, из которой изготавливают ТСУ и крепеж. Сталь относится к металлам со структурой в виде объемноцентрированной решетки. Такие металлы под воздействием низких температур:
- становятся прочнее и тверже, так как подвижность атомов снижается. Правда, сколько-нибудь заметно повышение прочности, твердости стали проявляется при температуре -80°C. Так что, этим фактором можно смело пренебречь. Украина, слава Богу, не Антарктика;
- теряют ударную вязкость, становятся хладноломкими. Это куда более опасно, чем снижение пластичности. Нормализованная сталь достигает минимума ударной вязкости, так называемого порога хладноломкости, при -40°C, наклепанная - при -10°C.
Чтобы прицепное устройство на сильном морозе не пострадало, нужно избежать сильных ударных воздействий на него. Случись мощный удар, предсказать, как поведет себя стальной фаркоп, сложно. Вероятность, что разрушится, очень высока. Поэтому морозной зимой жизненно важно не допускать возникновения ситуаций, когда ТСУ может подвергнуться сильному ударному воздействию.
Как правильно эксплуатировать фаркоп зимой
Есть общие правила зимнего вождения авто. Тем более их следует соблюдать, когда ТСУ находится под нагрузкой. На вопрос, опасно ли тянуть прицеп в мороз, ответ будет, безусловно, утвердительным, если не придерживаетесь четких правил:
- готовим прицепное устройство к эксплуатации, применяясь к условиям зимнего сезона;
- грамотно размещаем груз, который нужно доставить. Распределяем, фиксируем. Сцепление с дорогой на зимних дорогах хуже, чем летом. Даже минимальное смещение незакрепленного груза компенсировать намного сложнее. Риск, что занесет прицеп, возрастает многократно;
- ведем автопоезд плавно. Никаких резких торможений, иначе рискуете подставить борт замедляющегося автомобиля под удар догоняющего прицепа. Он-то продолжает двигаться по инерции;
- на заснеженной, обледеневшей дороге учитываем способность машины тянуть прицеп в гору. Ошиблись, откатится, произойдет складывание автопоезда.
Щекотливый вопрос: ставить ли на прицеп зимнюю резину? Удовольствие не из дешевых. Если часто пользуетесь ТСУ зимой, затраты выглядят обоснованными. Мягкие покрышки добавят прицепу стабильности при выполнении поворотов. Его траектория будет более четкой, без непредсказуемых отклонений. Движение прицепа по инерции, когда тормозите двигателем, станет заметно медленнее, раньше прекратится.
Смазка, защита и уход за креплениями
Чтобы не оказаться при буксировке прицепа в аварийно опасной ситуации, не сократить по собственной вине срок службы ТСУ, обеспечиваем должный уход за фаркопом зимой:
- накануне сезона проводим проверку технического состояния, смазываем шар и замок сцепного устройства (если пользуемся замком);
- постоянно очищаем от снега, загрязнений. Восстанавливаем слой защитной смазки, если понадобилось;
- осматриваем крепеж, подтягиваем, когда расшатывается. Наносим, по мере необходимости, антикоррозийное средство;
- тестируем электрику, следим, чтобы проводка не повредилась, контакты не окислились;
- накрываем неиспользуемое прицепное устройство колпаком/чехлом. Так смазка на шаре дольше продержится. Не нанесут вреда влага и загрязнения, соли химреагентов.
Прицепное устройство отличает надежность конструкции. Поддерживать ее несложно, но делать это нужно системно. Тогда не допустите внезапных неисправностей.
Когда фаркоп лучше снять или обслужить
Заняться детальной проверкой состояния ТСУ достаточно раз в год. Регламентное обслуживание рекомендуют проводить через каждые 1 500 км. За это время крепеж от вибраций успевает расшататься, смазка стирается. Накануне затяжной поездки с прицепом не помешает проверить, все ли в порядке в прицепном устройстве с крепежом и электрикой. Поездка проходила в непростых условиях, по окончании счищаем снег, загрязнения, восстанавливаем защитную смазку.
Не планируете использовать фаркоп зимой или собираетесь применять его изредка, снимите. Пусть лежит в багажнике. Еще лучше, если поместите в сухом месте, нанесете защитную смазку.
Зимняя эксплуатация ТСУ в Украине вполне возможна. Сложности, которые создает погода, преодолимы. Обеспечьте должное обслуживание, грамотно загружайте прицеп, аккуратно водите машину. При таких условиях фаркоп и зимой можно успешно использовать.
Читайте також: Как установить фаркоп самостоятельно — пошаговая инструкция или стоит ли доверить специалистам?
